不同偏角变径流道质子交换膜燃料电池性能仿真分析

为了研究变径区域的不同偏角下质子交换膜燃料电池(PEMFC)的性能,基于ANSYS Fluent软件对不同偏角下的电池流道中气体流速、质量分数、压强以及水含量进行了仿真模拟,分析结果表明:在不同偏角下流道流速主要在6~7 m/s之间,流速点占比相对较大对应的偏角为50°,相对较小的对应偏角为75°;相对较大流速对应的偏角为75°和60°,随着偏角的增加,阳极氢气绝对压强曲线线性增加速率相对较大的对应偏角为70°和75°,相对较小的对应的偏角为40°;阴极氧气绝对压强曲线相对较大的对应的偏角为60°,相对较小的对应的偏角为40°;在出口处流道水质量分数相对较大的对应偏角为40°、70°和75°,而相对较小的对应角度为60°。综合考虑分析可以得出,电池效率相对较好的适宜偏角为60°。

试论如何发挥驻村第一书记和工作队在抓党建促乡村振兴中的作用

《中共中央国务院关于做好2022年全面推进乡村振兴重点工作的意见》中指出,要“发挥驻村第一书记和工作队抓党建促乡村振兴作用”,这给我们带来了一定的启示。驻村帮扶任重道远,要深刻认识驻村工作队在抓党建促乡村振兴中的重大意义,以党建为引领全面推进乡村振兴各项事业高质量发展,具有重要而深远的意义。

干摩擦工况下氮化硅基底制备CrAlN涂层工艺参数优化

为了延长氮化硅材料在干摩擦工况下的使用寿命,采用射频磁控溅射技术在氮化硅基底制备CrAlN涂层。利用正交试验法,以CrAlN涂层的干摩擦磨损率为试验指标,探究溅射时间、基底温度、氮气流量和溅射功率对涂层干摩擦工况下摩擦学性能的影响。利用超景深显微镜、扫描电子显微镜(SEM)、X射线衍射仪(XRD)、摩擦磨损试验机、轮廓粗糙度测试仪和能谱仪(EDS)分析CrAlN涂层的微观形貌、晶体结构、化学成分和表面摩擦学性能,得到优化的工艺参数。分析结果表明,基底温度和溅射功率对CrAlN涂层磨损率的影响程度较大,溅射时间和氮气流量对CrAlN涂层磨损率的影响程度较小。在溅射时间为240min、基底温度为350℃、氮气流量为40sccm和溅射功率为120W的工艺参数下,CrAlN涂层的干摩擦摩擦学性能较好。研究结果可为氮化硅基底在干摩擦工况下应用CrAlN涂层的工艺参数设定提供数据支撑。

智能配电网调度控制系统技术方案

简述了配电自动化技术最新发展情况,对配电自动化建设中存在的问题进行了总结分析,提出了智能配电网调度控制系统新的技术方案。系统框架设计采用了配电网调度控制与故障抢修一体化技术和信息集成技术;重点对系统实用化关键技术进行了研究和探讨,包括配电网大数据量采集技术、馈线自动化技术、配电地理信息展示技术,以及适应配电网特性的应用分析软件等;考虑新能源接入对配电网的影响,探讨了对相关技术的改进和调整方案。

热休克蛋白70在人胃癌中呈过度表达

目的：研究热休克蛋白70（HSP70）在人胃癌组织中的表达。方法：应用抗人HSP70单克隆抗体对190例手术及胃镜活检胃癌及非癌胃粘膜病变石蜡标本，以免疫组织化学ABC法检测HSP70的表达。结果：HSP70在胃癌、慢性浅表性胃炎、肠上皮化生及不典型增生组织中的阳性率分别为73％、23．5％、66％及72％；过表达率分别为56％、5．8％、29．2％及33．33％。HSP70在肠上皮化生、不典型增生及胃癌中的阳性率和过表达率均明显高于单纯性胃炎病变（均P＜0．01）；在胃癌中的过表达率高于在肠上皮化生和不典型增生中（P＜0．05）。HSP70在胃炎中的表达多集中于腺颈部。HSP70阳性染色主要位于胞浆，可见胞核染色。结论：HSP70在人胃癌及癌前病变中过度表达，此一现象可能和胃癌的产生和发展有关。

应用基因转染方法调节HSP70在人胃癌细胞株SGC7901中的表达

目的 为探讨 ＨＳＰ７０ 在人胃癌中过度表达的意义， 调节ＨＳＰ７０ 在人胃癌细胞系ＳＧＣ７９０１ 中的表达．方法 应用脂质体介导的基因转染方法，将表达针对ＨＳＰ７０的反义ＲＮＡ 表达载体及ＨＳＰ７０ 表达载体转入ＳＧＣ７９０１ 细胞，通过ｈｙｇｒｏ ｍ ｙｃｉｎｅ 抗性筛选， 挑选阳性克隆；对阳性克隆从ＲＮＡ 水平（ 点杂交及ＲＮａｓｅ 保护试验） 及蛋白质水平（ Ｗｅｓｔｅｒｎｂｌｏｔ 及免疫组化） 进行研究．结果 ＨＳＰ７０ 在转染细胞中的表达得到了调节． 为进一步研究ＨＳＰ７０ 对胃癌形成与发展的作用创造了条件．结论 经过ＨＳＰ 反义或正义ＲＮＡ 转染的ＳＧＣ７９０１ 细胞具有不同的ＨＳＰ７０ 表达水平可用于胃癌发生机制的研究．

基于Kriging模型的某轿车前轮阻风板优化

将数值优化方法和CFD仿真结合,对某轿车前轮阻风板进行了优化.以前轮阻风板的高度和安装位置为变量,通过DOE拉丁试验方法选取了20组样本点.利用CFD仿真得到各样本点的响应值,由响应值建立Kriging近似模型.在验证了近似模型的可信度基础上,通过多岛遗传算法对近似模型进行全局寻优.优化结果表明:在不增大升力的前提下,前轮阻风板最多可将气动阻力由827.4 N降到792.4N,降幅为4.23%.若阻力、升力的权重分别设为0.85和0.15,气动阻力降为796.8 N,降幅为3.70%;气动升力降为382.6 N,降幅为6.55%.

全面建成小康社会的精准部署——学习党的十八届五中全会精神的体会

党的十八届五中全会对全面建成小康社会进行了精准部署。2016年是＂十三五＂的开局之年,也是全面深化改革的关键之年。陇南市将继续深入学习和贯彻党的十八届五中全会精神,全面实施＂433＂发展战略,努力发展区域特色产业,力争实现全面建成小康社会的宏伟目标。一是保持经济中高速增长。在陇南市委、市政府的领导下,在工作上统筹协调，坚持稳中求进。

热休克蛋白-肽复合物肿瘤疫苗

近年发现,肿瘤组织中的热休克蛋白-肽复合物含有多种肿瘤相关肽,可在体内诱导多个肿瘤特异 CTL克隆,特异杀伤肿瘤细胞,这种作用在同种间不受MHC Ⅰ类抗原限制,具有良好的临床应用前景。本文综述了这一领域的研究现状。

基于并联流风冷的锂离子电池温度统计分析

为研究锂离子电池运行时产生的热堆积及热量分布不均匀问题,在并联流风冷的基础上,采用ANSYSAIM软件模拟了不同楔形进风口倾斜角度和添加扰流板下电池组的温度。研究了进风口倾斜角度、扰流板倾角度与位置对电池组散热性能的影响以及温度分布。结果表明,随着进风口倾斜角增加,电池组的相对较高温度降低,电池各部分温差也降低,温度分布区间明显缩短,且转向低温。添加扰流板后,电池的相对较高温度明显降低,温差在2.0~3.4℃。扰流板设置一定位置后,电池温度点绝大多数集中于27.1~28.1℃,其次为26.1~27.0℃,最后为28.1~29.0℃。在上述情况下,电池温度分布均匀性得到明显改善。

供油量对全陶瓷轴承振动和温升的影响

为探究供油量对轴承振动及温升的影响,本实验对Si_(3)N_(4)全陶瓷深沟球轴承和钢制深沟球轴承开展控制变量实验,探究了深沟球轴承在干摩擦、湿润滑、持续供油条件下的振动及温升特性。结果表明,供油量对全陶瓷深沟球轴承振动及温升的影响程度随轴向载荷的增大而减小,随着轴向载荷增加,润滑后的陶瓷轴承表现出更优越的性能,适用的润滑油供油量范围也较钢制轴承更广,在相同的供油量条件下,陶瓷材质的轴承内圈比钢制轴承内圈的温升低约(5~8)℃,陶瓷轴承的外圈温升比钢制轴承外圈的温升低约(5~11)℃,但钢制轴承在较大供油量时温升下降幅度较大,与陶瓷材质轴承的温升差值减小。同时氮化硅全陶瓷深沟球轴承较钢制轴承在不同供油量条件下振动和温升均表现出更优越的性能。

反义与正义HSP_70mRNA真核表达载体的构建

生物细胞在受热或其它理化因素(如乙醇、氨基酸类似物、DNA损伤、缺氧、重金属离子、病毒感染、胞内出现变性、结构改变蛋白质等)应激时,可启动热休克基因,合成热休克蛋白(heat shock proteins,HSP).按分子量大小,HSP分成五大家族.在大多数生物中,HSP_(70)系含量最多的HSP.

热休克蛋白─肽复合物肿瘤疫苗

近年发现，肿瘤组织中的热休克蛋白─肽复合物含有多种肿瘤相关肽，可在体内诱导多个肿瘤特异CTL克隆，特异杀伤肿瘤细胞；这种作用在同种间不受MHCⅠ类抗原限制，具有良好的临床应用前景。本文综述了这一领域的研究现状。

我国电网AGC工作的现状及相应的建议

1 在我国进行AGC(自动发电控制Automatic Generation Control)的意义电力系统不但要能够安全可靠地供电,还要求电能质量高、经济效益好。AGC功能是实现实时经济调度的前提条件。(本文中为了行文与理解上的方便,将AGC只视为电网调度中心对系统内机组出力能够进行自动控制的功能)。开停机计划是经济调度的最基础部分,但却体现出最明显的经济效益。它需要预先给出很接近实际的计划发电出力曲线(负荷曲线),按照机组最优组合安排好开停机计划。因此首先需要做好负荷预计,特别是短期负荷预计工作;其次还要考虑机组特殊的技术条件,使之不至在正常启停时受损。在此基础上进行机组最优组合,研究负荷不断变化时发电机组启停目标及顺序问题。

不同轴向载荷下氮化硅全陶瓷轴承润滑特性

全陶瓷球轴承广泛应用在航天航空领域、燃气发动机和极端工况下,然而针对全陶瓷轴承油润滑特性的研究比较少见。以氮化硅6206全陶瓷深沟球轴承作为研究对象,在轴承测振仪上开展陶瓷轴承润滑特性实验研究,采用拟静力学和最小油膜厚度理论通过MatLab的牛顿迭代法得到比较精确的数值解,分析陶瓷轴承的接触载荷、轴向载荷、离心力、最小油膜厚度之间的关系,并通过改变供油量和轴向载荷得到陶瓷轴承在不同工况下的振动规律。实验结果表明:在轴向载荷相同条件下球与外圈之间的接触载荷比球与内圈之间的接触载荷大,轴向位移随着轴向载荷增加呈递增趋势;在轴向载荷一定时,存在一个最佳供油量使轴承振动最小,在干摩擦条件下轴承振动随着轴向载荷增加呈先减少后增大的趋势。

智能电网调度控制系统现状与技术展望

首先回顾了中国电网调度自动化系统的发展历程,然后阐述了智能电网调度控制系统的总体结构,接着总结了智能电网调度控制系统取得的主要技术创新与应用成效,包括特大电网的可观测性大幅提高、特大电网的可控制性得以加强、多调度中心协同运行和在线安全预警的能力大大提升、电网运行的经济性和新能源消纳的能力持续提高、电网调度抵御重大自然灾害和集团式网络攻击的能力显著增强等。最后,展望了智能电网调度控制系统需要进一步研究的关键技术。

某跑车尾翼外形变化对气动升力影响的仿真分析

为研究汽车行驶时,气动升力随着车速的提高,对汽车的操纵稳定性和动力性的影响,研究气动升力的附加装置.以一跑车模型的尾翼为基础,采用一种修正湍流模型的数值计算方法,探讨了外形、攻角、翼面凹坑以及支架形式对尾翼表现的影响.结果表明:后负升力翼产生的负升力与外形和支架形式有很大关系,且随着攻角的增大而增加,而翼面凹坑能起到增加负升力的作用.

我国调度员培训模拟系统发展与展望

概述我国１０年来调度员培训模拟系统（ＤＴ）的发展情况。应用实践和国内外产品对比表明，我国ＤＴＳ在图形数据一体化、发电机动态过程模拟、教案制作的灵活性以及从状态估计（ＳＥ）实时启动的准确程度上，已进入世界领先水平。

智能电网调度控制系统新型应用架构设计

提出了基于分解协调和多目标趋优控制的智能电网调度控制系统应用新架构。利用分解协调策略,在各级电网实时数据和模型数据不逐级集中的条件下实现系统级分析计算(包括短路电流、潮流、小干扰、机电暂态、机电—电磁暂态混合仿真等),实现各类应用的完全分布化,降低对分析计算程序和硬件的要求,同时提升各类分析计算收敛性和建模精细度。利用多目标趋优技术,实现大电网安全、经济、环保多目标自动趋优运行,提升电网调度控制系统的智能性。同时,提出了带潮流方程的状态估计方法,为各类在线应用提供在线电网模型;提出了具有最小/最大稳定裕度计算功能的在线安全分析方法,为多目标优化提供稳定裕度指标。