润滑油润滑性的影响因素与评定方法

润滑性是润滑油最基本的特性,直接影响润滑效果。文章分析了影响润滑油润滑性的因素,包括黏度、油性以及极压性,总结了润滑油润滑性的评定方法,当摩擦副处于流体润滑状态时,用黏度评定其润滑性,当处于边界润滑状态时用摩擦-磨损试验机评定其润滑性。

金属Fe对50-1-4Ф航空润滑油高温氧化的影响

为研究高温下金属部件中的铁对航空润滑油高温氧化的影响,用高温氧化釜分别模拟50-1-4Ф航空润滑油在含铁片和不含铁片情况下的高温氧化过程,观察油样的颜色、黏度、酸值的变化,用压力差示扫描量热法测量其氧化诱导期。结果表明,高温氧化对50-1-4Ф航空润滑油高温黏度影响较小,对低温黏度、酸值和氧化诱导期影响明显;铁对该航空润滑油的酸值和氧化诱导期影响较大,含铁的油样酸值和氧化诱导期的变化幅度是不含铁油样的数倍;铁在较高的氧化温度下(250、300℃)对黏度影响明显,但在较低的氧化温度下(180、200℃)对黏度影响小。

某型航空润滑油高温氧化产物分析

为掌握航空润滑油的高温氧化规律,利用高温氧化加速装置分别模拟某型航空润滑油在铜、铁金属催化作用下,在不同温度下的氧化过程,用气相色谱/质谱联用仪(GC/MS)对氧化产物进行定性和定量分析。结果表明:氧化产生的酯类化合物最多;氧化温度为230℃时,油样中开始出现烯烃,温度继续升高烯烃含量增大并且油样中出现醇和酸类物质,230℃可能是该润滑油开始剧烈氧化的温度;添加剂消耗产生的化合物是导致该润滑油酸值增大、颜色加深的主要原因;氧化过程中,部分长链结构的酯变为短链结构,油样中出现小分子的醇、酸等物质,这可能会导致润滑油黏度降低;抗氧剂含量的降低和不安定组分的产生会降低油品氧化安定性,导致氧化诱导期和起始氧化温度降低。

润滑油粘度指标分析

粘度是润滑油的一个重要指标,对润滑油的使用和研究有重要作用。本文总结了粘度的评价方法,分析了基础油组成、温度、压力、添加剂以及剪切力对润滑油粘度的影响,研究了粘度与润滑油润滑性、流动性以及抗泡性的关系,为润滑油的选用和研究提供参考依据。

铁谱在润滑研究中的应用

铁谱是监测机械磨损和诊断润滑故障的重要手段,也用于研究润滑和磨损机理。介绍了几种常用的铁谱仪和铁谱分析方法。通过分析磨粒的成分,数量,尺寸和形貌,了解机械磨损程度和润滑状态。铁谱技术可以为合理选择润滑油提供依据,也可以用于研究润滑添加剂的作用机理。

轴承试验机用于航空润滑油工况模拟分析

工况模拟是研究润滑油实际使用性能的有效手段。文章分析了利用轴承试验机从转速、载荷、温度、供油方式以及流量几个方面模拟航空润滑油工况的控制方法,介绍了润滑油工况模拟中的几种油液监测技术,研究了轴承试验机的发展以及应用情况,表明用轴承试验机进行航空润滑油工况模拟有技术基础和实用价值。

金属对酯类航空润滑油高温氧化作用影响研究

酯类油是被广泛应用的航空润滑油基础油,以50-1-4Ф航空润滑油为试验对象,用高温反应釜模拟航空润滑油高温氧化过程,以铜片和铁片作为催化剂,通过分析试验前后油样黏度、酸值、倾点变化,研究金属对酯类航空润滑油高温氧化作用的影响。结果表明,金属Fe和Cu具有明显的催化作用,使得试验油样黏度、酸值、倾点变化更加剧烈;铁片对酯类航空润滑油的催化作用强于铜片,且铁片、铜片共存时催化效果更加强烈;增加金属片的数量,对试验油样的黏度、酸值、倾点影响不大。

高温氧化对癸二酸二异辛酯黏度及黏温特性的影响

癸二酸二异辛酯是双酯型合成航空润滑油50-1-4Ф黏度和黏温特性的影响,以期为合成酯航空润滑油的使用和改进提供技术支持。在200℃的温度下,用反应釜模拟了航空润滑油的氧化条件,将50-1-4Ф探讨其黏温特性变化情况。50-1-4Ф数从135.5下降到115.0,表明高温氧化对50-1-4Ф黏温特性与Andrade方程的相关系数在1.0到0.9995之间,可以用Andrade方程来描述其黏温特性。

航空润滑油使用性能浅析

航空润滑油应具有良好的综合性能,文章对航空润滑油的润滑性、抗腐蚀性、氧化安定性等性能进行介绍,为更好地研究和使用航空润滑油提供帮助。

基于轴承模拟试验装置的航空润滑油高温氧化安定性能研究

为评定某型酯类航空润滑油的氧化安定性能,采用轴承模拟试验装置模拟超高温度工况(200℃以上),对该型酯类润滑油进行不同工况条件下的高温氧化试验,对氧化后的油样黏度进行了测定,使用液相色谱/质谱(LC/MS)以及气相色谱/质谱(GC/MS)对氧化后油样的结构和组成进行分析,并通过PDSC获得氧化后油样的起始氧化温度。结果表明:高温氧化后该型酯类油的黏度明显下降,远低于产品初始值,而随模拟温度的升高,其黏度先增后减,但总体变化幅度很小;在氧化过程中产生的大部分化合物分子量都高于原润滑油分子量;油样氧化产物主要为癸二酸二异辛酯基础油分子断裂后所产生的单酯、双酯类化合物。通过热分析发现,极高的氧化温度(200℃以上)下抗氧剂的消耗以及不安定化合产物的产生,会导致油样的氧化安定性能急剧下降。

两种航空润滑油高温氧化条件下抗泡性能对比分析

为探讨润滑油在高温高压等苛刻工况下的抗泡性能,以某型国产航空润滑油和进口酯类航空润滑油为研究对象,采用高温模拟氧化装置在175~290℃下进行氧化试验,测定不同温度下氧化后油样的100℃运动黏度和酸值,利用GC/MS分析油样氧化组分和主要产物,并分别对高温氧化油样的泡沫特性和空气释放值进行测定。试验结果表明:2种航空润滑油的黏度随着氧化温度的升高先增大后减小,且均在250℃达到黏度的最大值,但进口油由于极性分子间作用力的存在,其黏度值更加稳定;进口油在氧化温度过高时发生水解和热氧化,导致其酸值在高温下急剧增大,因而腐蚀性明显差于国产油;国产油在起泡倾向和空气释放性能方面均比进口油差,这是由于国产油中的PAO分子的表面聚合以及高温氧化条件下表面活性吸附层的形成,均增大了起泡倾向,并延长了空气释放时间,进而导致抗泡性能变差。

近红外光谱法测量喷气燃料防冰添加剂含量的实验研究

利用近红外光谱分析技术研究了喷气燃料防冰添加剂浓度的检测方法。通过实验得到不同防冰剂浓度喷气燃料试样的近红外吸收光谱,分析表明:防冰剂浓度与吸光度之间存在一定的数量关系。分别用一元线性回归、多元线性回归和主成分回归法建立预测模型,并对3个不同浓度的样品进行预测,验证结果表明:主成分回归法测量误差最小,其平均相对误差为5.7%,平均绝对误差为0.007%。该研究表明,利用近红外光谱分析技术对防冰剂浓度的预测是完全可行的。