聚丙烯酸酯的合成及其降凝效果的研究

合成聚丙烯酸酯降凝剂 T814(原称上606A),在我国三大类原油生产的润滑油中进行了广泛的降凝试验,均取得较好效果。T814与 T803复合有一定的增效作用。文中对聚丙烯酸酯的降凝机理,以及它与聚甲基丙烯酸酯的不同之处进行了讨论。

汽车自动传动液三功能粘度指数改进剂的研制与性能评定

汽车自动传动液三功能粘度指数改进剂是以甲基丙烯酸酯类为主体、包括含氮组分的高分子聚合物。它具有增粘、降凝及分散三种功能。简述了合成工艺，并着重介绍了三功能粘度指数改进剂在自动传动液研制中的作用与效果。

蒸汽透平油的氧化安定性与基础油组成的关系

结合国内外在提高蒸汽透平油氧化安定性方面的工作 ,重点向读者推荐用基础油中的组成 (饱和烃、芳烃、硫化物、碱氮含量 )来预测成品透平油的氧化安定性 ,以及几种氧化试验方法的关联性。

润滑油抗泡机理的研究 Ⅰ.泡沫的流变行为及表面粘弹性能

从流体力学角度研究了泡沫膜的流变行为,并结合表面化学原理,指出抗泡剂需具有较高表面活性,才能在泡沫表面很好铺展、消泡。高度铺展的抗泡剂才能在泡沫表面形成不溶吸附层,从而改变液膜流变性质。抗泡剂表面活性不溶吸附层的存在,不仅影响泡沫的动力学稳定性,也对泡沫的表面膨胀弹性和表面膨胀粘度产生较大影响。泡沫膜表面膨胀弹性和表面膨胀粘度的降低,将使得泡沫在受到外界应力的作用下,易于形变、破裂。

ATF三功能粘度指数改进剂的研制及性能评定

汽车自动传动液用三功能粘度指数改进剂是以甲基丙烯酸酯类为主体的包括含氮组分的高分子聚合物。它具有增粘、降凝及分散三种功能。简述了该剂的合成工艺。

几种粘度指数改进剂在多级油中粘度特性的研究

对用四种不同类型的粘度指数改进剂调制的几种多级油，在实验室中以1000s－1剪切速率作了流变性研究，并考查了40℃和100℃的粘度和粘度指数。对于多级油性能的评价，最重要的是要把其性能与测试时的条件相联系，而不能当作一个绝对的标准。

蒸汽透平油的氧化安定性与基础油组成的关系

结合国内外在提高蒸汽透平油氧化安定性方面的工作，重点向读者推荐用基础油中的组成（饱和烃、芳烃、硫化物、碱氮含量）来预测成品透平油的氧化安全性，以及几种氧化试验方法的关联性。

汽车自动传动液稠化剂的性能评定

为了满足汽车自动传动液（ＡＴＦ）的研制需要，对中国石化高桥公司炼油厂研究所研制的汽车自动传动液用三功能稠化剂进行了稠化能力、低温性能、降凝效果、抗剪切性能、分散性能及氧化降解性能的评定，结果表明，研制的上６０２Ｄ稠化剂具有增稠、降凝和分散性三功能，可在汽车自动传动液配方中应用。

粘度指数改进剂在多级油中的粘度特性研究

对用四种不同类型的粘度指数改进剂调制的几种多级油,在实验室中以不同的剪切速率作了流变性研究,并考查了40℃和100℃的粘度指数。试验发现,在剪切速率加大时,烃类聚合物比聚甲基丙烯酸酯粘度损失更大;粘度指数也会受到剪切速率的影响。对多级油性能的评价,最重要的是要把其性能与测试时的条件相联系,而不能当作一个绝对的标准。