小型巡飞弹螺旋桨布局气动特性研究

基于CFD方法研究了某型巡飞弹螺旋桨前置/后置两种布局的气动特性,以及对整弹气动特性的影响,结果显示,在20~40 m/s的来流速度下,螺旋桨有效避开了巡飞弹机身的尾流影响,两种布局形式对螺旋桨气动特性的影响并不显著,但与整弹的气动耦合效应明显。由于前置布局螺旋桨加速了流经巡飞弹的气流,因此整弹升力系数最大增加12.65%、阻力系数最大增加28.32%。总体来看,螺旋桨后置布局具有更高的整弹升阻比,在螺旋桨前进比为0.40时增幅最大,相较于前置布局增加了1.01。

调控LPSO层片相Mg-9Gd-4Y-2Zn-0.5Zr合金的热变形行为及热塑性提升机制

以挤压态Mg-9Gd-4Y-2Zn-0.5Zr合金为研究对象,通过热处理调控出晶内不含和含层片状LPSO相的两种合金,进行了热压缩试验。结果表明,含层片状LPSO相合金热塑性更好,主要是由于层片状LPSO相的扭折及其诱发的连续动态再结晶能有效提升合金的变形协调能力。随后,对含层片状LPSO相合金的热变形行为进行了深入研究,发现在低应变速率变形时,软化机制主要以不连续动态再结晶为主。在高应变速率变形时,动态回复和不连续动态再结晶共同作用,造成材料软化。结合应变0.8下的热加工图和典型区域微观组织分析,确定最佳成形温度为440~480℃,应变速率为0.001~0.01 s-1。提出了一种通过调控层片状LPSO相提升稀土镁合金热塑性的方法,为挤压态稀土镁合金的后续变形提供了新思路。

折叠式串列翼巡飞弹设计及验证方法研究

针对小型巡飞弹在开发和验证过程中难以采用风洞进行气动参数测试的问题,在对某型9 kg级串列翼巡飞弹进行总体设计的基础上,提出一种气动仿真/地面跑车/飞行试验相结合的巡飞弹设计及验证方法。由飞行试验数据可知,实际巡航空速均值(31 m/s)与设计巡航空速(30 m/s)相差3.3%,实际巡航油门比例均值(0.70)与设计巡航油门量(0.66)相差6.1%,俯仰及滚转姿态误差≤3°,证明该方法合理可行,为该类型飞行器的设计及验证提供了一条思路。

AZ31镁合金无缝管斜轧穿孔数值模拟

提出采用三辊斜轧穿孔方法制备镁合金无缝管,基于AZ31镁合金塑性变形特点和斜轧穿孔成形原理分析,建立AZ31镁合金的力学模型,设定AZ31镁合金斜轧穿孔的工艺和模具参数。利用Deform-3D有限元分析软件对AZ31镁合金在300～400℃温度范围内进行斜轧穿孔数值模拟,得到各个成形阶段坯料的等效应力分布和金属流动速度矢量图。模拟结果表明在350℃、0.01 s-1变形条件下,AZ31镁合金斜轧穿孔保持稳定轧制。根据模拟结果进行试验验证,结果表明在此工艺条件下斜轧穿孔后的AZ31镁合金管力学性能良好,验证了斜轧穿孔制备镁合金无缝管的可行性和有效性,为镁合金无缝管新的生产方法提供理论依据。

Al-W合金粉末压制体热变形行为及本构方程

采用Gleeble-1500热模拟试验机,在变形温度420~570℃、应变速率0.001~1s-1、最大变形程度60%的条件下,对Al-W合金粉末压制体进行热压缩试验。分析变形温度和应变速率对Al-W合金高温塑性变形应力的影响,计算出变形激活能为451.21k J/mol,并建立了Al-W合金本构方程。

基于神经网络的TC21合金本构关系模型(英文)

本构方程是描述材料变形和有限元模拟基本信息必要的数学模型,它反映流动应力与应变、应变率和温度综合作用的高度非线性关系。基于Gleeble-1500热模拟机上进行等温压缩试验获得的实验数据,系统研究TC21钛合金的流变行为,并采用BP人工神经网络建立该合金的本构关系模型。在该模型中,输入变量为应变、应变速率和变形温度,输出变量为流动应力。与传统方法相比,利用BP人工神经网络所建立的本构关系模型能够更好地表征试验数据及描述整个变形过程。

直接用电解铝液生产电工圆铝杆的工艺研究

根据电解铝液的固有特点和ＧＢ３９５４－８３电工圆铝杆的质量要求，简要地从化学成分确定、铝液的净化精炼、连铸连轧工艺参数的优化选择等各个方面进行了分析探讨，特别对电工圆铝杆的分等级生产以及提高产品合格率等方面有一定指导意义。

Al-W合金粉末冷热压制坯工艺与坯块热变形行为研究

试验研究Al、W粉末按比例混合,冷压、热压制成Al-W粉末合金坯块的工艺,确定冷压、热压工艺参数,压制坯块的致密度达到99.5%以上。采用Gleeble-1500热模拟试验机,对Al-W合金粉末压制坯块在变形温度420℃~570℃、应变速率0.001 s^-1~5 s^-1、最大变形程度为60%的条件下进行热压缩试验。分析变形温度和应变速率对Al-W粉末合金坯块高温塑性变形应力的影响,确定不同变形温度、不同变形速率下的峰值应力,计算Al-W粉末合金的变形激活能,为制定Al-W粉末合金塑性成形工艺提供理论依据。

铝钨合金高温流变行为及神经网络本构关系模型

采用Gleeble-1500热模拟实验机研究铝钨合金在变形温度为450℃-540℃、应变速率为0.001s-1-1s-1下单道次压缩过程的高温流变行为。基于BP神经网络建立铝钨合金本构关系模型。在该模型中,输入变量为应变、应变速率和变形温度,输出变量为流变应力。与传统方法相比,该本构关系模型的测试数据可以为描述整个变形过程提供一个很好的代表性,也为开发铝钨合金本构关系提供方便和有效的途径。

挤压工艺参数对Al-W合金致密化和硬度的影响

通过Al-W粉末合金压制坯挤压变形,试验研究了挤压温度和挤压比对Al-W合金致密化和硬度的影响。结果表明:挤压温度升高和挤压比增大均对Al-W合金的致密化有积极作用,相对密度从热挤压前的0.943提升到0.9975,达到近致密状态。挤压温度和挤压比对Al-W合金硬度的影响较为复杂,挤压温度一定时,硬度随着挤压比的增大而增大;挤压比一定时,在较低的挤压比下,硬度随着挤压温度的升高先增大后减小,在较高的挤压比下,硬度随着挤压温度的升高先减小后增大。显微组织分析进一步表明,热挤压塑性变形显著提高了Al-W合金的致密度,在挤压温度为540℃,挤压比为35时得到平均晶粒细小的挤压态Al-W合金,其平均晶粒尺寸约为5μm。

发动机燃烧室壳体的拉深工艺

文章分析了低合金高强度合金板塑性变形的特点,论述了各种因素对拉深工艺的影响。通过试验研究,进一步优化了模具结构,优选了工艺参数,制定了合理的退火规范和润滑方式。从而提出了一套行之有效的低合金高强度合金板的拉深工艺,确保发动机燃烧室壳体的质量满足系统性能要求。

铜/钢双金属弹壳成形工艺

铜/钢双金属弹壳制成的炮弹弹道性能非常优越,但该双金属弹壳的成形较为困难。文章对铜/钢双金属弹壳进行工艺分析与计算,分析铜/钢双金属复合材料塑性变形的特点,论述各种因素对拉深工艺的影响,通过试验研究,进一步优化模具结构,优选工艺参数,制定合理的退火规范和润滑方式。从而提出了一套行之有效的铜/钢双金属弹壳成形工艺,确保双金属弹壳的质量满足武器性能要求。

挤压工艺参数对Al-W合金棒材强度和组织的影响

试验研究不同挤压温度和挤压比对Al-W合金棒材强度和微观组织的影响。结果表明:热挤压塑性变形能够显著提高Al-W合金棒材的致密度;在一定范围内提高挤压温度,试样在挤压过程中发生动态再结晶现象,晶粒得到显著细化;挤压比的增加使合金变形程度增大,变形流线细密,晶粒细化;在挤压温度540℃、挤压比35情况下得到平均晶粒细小的挤压态Al-W合金棒材,其平均晶粒约为5μm,抗拉强度达到479N/mm^2。并建立Al-W合金棒材的抗拉强度与挤压工艺参数的数学模型,该模型计算值与试验值的相对误差均小于5%,具有一定的工程应用价值。

铝包钢丝连续挤压理论分析

论述连续挤压生产铝包钢丝的特点,通过对连续挤压过程的分析,导出挤压力的计算公式,对稳定连续挤压条件进行讨论。

线材轧机孔型系统及调整

分析生产线材使用的Y型轧机的结构和孔型系统,阐述连轧基本理论,提出一套全新而行之有效的孔型调整方法。孔型调整以保证连轧为目的,根据轧辊的轴向移动和径向移动原理,按照调整轧制中心、孔型形态和孔型大小的先后顺序,使实际孔型满足设计要求,为提高线材的成材率起到重要的指导作用。

钢管压力矫直模型有限元分析计算

采用MARC有限元分析方法建立了钢管压力矫直计算模型,应用该模型进行矫直力的计算,解决有限元计算方法在自动矫直机中的应用问题。实例计算表明:该方法与理论计算吻合良好,证实了方法的实用性,为矫直设备向数控化和柔性化发展提供了参考。

降低钛合金线材成本的途径

从钛合金线材生产的熔炼、铸造、成型、轧制加工等方面阐述了降低钛合金线材成本的途径,以期对推广钛合金线材的应用有所帮助。

退火、润滑对发动机燃烧室壳体拉深过程的影响研究

文中分析了发动机燃烧室壳体拉深过程的特点,论述了如何应用正确的退火规范、润滑方式来提高产品的质量。

飞行器制造工程塑性成形系列课程教学改革

介绍了飞行器制造工程塑性成形系列课程的地位和作用,基于培养学生综合能力的角度,提出注重课程衔接、精选教学内容的教学内容改革,合理利用多媒体教学、启发式教学的教学方法改革和自主式实验教学的实践教学改革。实践证明,该系列课程改革的效果良好,使学生进一步掌握理论知识,分析问题和解决问题的能力得到较大的提升。

L_4、L_6电工圆铝杆工艺参数探讨

根据电工圆铝杆生产工艺过程中的各种影响因素,合理选取铸造参数,调整轧制参数,生产L4、L6电工圆铝杆。