公共充电桩的桩车比研究

作为推动电动新能源汽车快速增长的基本保障,充电桩建设受到各地政府的高度重视并积极开展相关规划。然而,各城市在制定充电桩建设规模目标时,多以经验性桩车比目标值作为依据,缺少对其内在机理的研究,使得各城市充电桩建设规模目标可能与实际需求存在偏差。深入分析桩车比的内涵及其影响因素,阐明桩车比作为预测充电桩建设规模参考指标的内在机理,为各城市制定合理的桩车比及充电桩建设规模发展目标提供思路。考虑到专用、自用充电桩在服务对象上的排他性,选取公共充电桩作为研究对象。桩车比内涵为充电需求与供给间的关系,通过分析影响充电需求与供给的影响因素,发现平均充电时长、充电桩同时系数、充电车位占用率、充电桩周转率为影响桩车比的重要因素。

公共交通与小汽车出行时耗比影响因素分析

为了给公共交通改善指标及公交优先对策制定提供参考,以深圳市晚高峰出行数据为样本,对公共交通与小汽车的出行时耗比构成特征及影响因素进行了分析。根据公共交通车外时耗和车内时耗在出行时耗中所占的比例,将样本划分为出行时耗比由车外时耗占主导影响和车内时耗占主导影响两类,并计算每一类中各相关因素对出行时耗比的影响程度。结果表明:超过90%的样本出行时耗比受公共交通车内时耗主导影响;在车外时耗相关因素中,两端步行距离对出行时耗比影响程度较大;公共交通路径绕行及出行速度低对出行时耗比造成的影响中,后者影响程度更加明显。