GB 5763修订背景浅析

2009年9月10日实施GB 5763-2008《汽车用制动器衬片》,替代GB 5763-1998《汽车用制动器衬片》。刹车片市场巨大,质量问题多,出口形势严峻。问题在于简单的工艺流程,落后的标准和较低的行业门槛,在市场要求和技术跟进的推动下,GB 5763在2008年适时修订,虽然还有一些需要完善的条款,但对推动行业的健康发展极具积极意义。

汽车车身修复专业数字资源建设与课程教学研究

一、车身修复市场巨大 据中国汽车工业协会信息统计2014年我国全年汽车销量达到2349万辆,再创历史新高,2015年1~7月,乘用车累计销售1136.42万辆。

车身修复中连续点焊技术运用

车身焊接修复常采用气体保护焊。采用二氧化碳（CO2）作保护气体,经济性好,但焊接效果一般,采用二氧化碳（CO2）和氩气（Ar）混合气（比例一般为1:4或1:3）,焊接效果好,但价格较高。鉴于成本压力,一般维修店常选用二氧化碳（CO2）作为保护气。气体保护焊按焊接姿势分为平焊,立焊,仰焊等;按焊接功能或用途分为搭接点焊,定位焊,塞焊（填孔焊）,连续点焊和连续焊等,如图1所示。

事故受损车前纵梁弯曲的校正修复

一、校正修复概述 随着车辆增多，事故也随之增加，汽车维修企业里事故车修复的工作越来越多，轻微事故只需要简单的钣金整形，然后涂装就好了：但是如果是严重的事故，纵梁会变形，这时需要比较复杂的校正或更换。纵梁校正涉及固定、辅助支撑、测量和拉伸，涉及知识面广，工作量大，本文重点对前纵梁受损弯曲变形的事故车修复进行讨论，测量之前的相关零件拆装等不做具体描述。

汽车车身修复塞焊教学研究

塞焊作为车身修复过程中电阻点焊的替代焊接技术,在车辆维修企业车身板件更换的过程中使用广泛,因此塞焊作为职业学校汽车专业焊接技术的一项基本技能被收录教材,开展教学。塞焊实施起来时间短,质量要求高,不易掌握,教学过程也存在不少问题。本文简述通过实践经验总结出改善教学效果,低碳环保的方法,供大家参考。一、塞焊简介塞焊是点焊的一种形式,在需要焊接的上层待焊钢板上（一般厚度在1mm及以上）钻或冲一个孔（见图1）,焊接时电弧穿过此孔熔化下层钢板和上层钢板孔边缘,熔化的焊丝将孔填满（见图2）,

气体保护焊焊机卡丝故障分析

一、气体保护焊焊机简介气体保护焊焊机在汽车维修中使用普遍,其价格便宜,操作方便,场地要求低,使用费用低廉,深得汽车维修企业的青睐。气体保护焊焊机工作原理如图1所示,能否稳定送丝是焊机性能好坏的重要技术指标,焊机常见的送丝机构结构如图2所示。按送丝方式不同又分为推动式、拉动式和推拉式3种（如图3所示）。拉动式送丝是直接将送丝机构装在焊枪上,省去送丝管,避免了焊丝通过送丝管的阻力,

荣威550前车身噪音消除案例分析

车辆产生噪音的故障有很多,要排除故障需要对车辆做详细的了解,尤其是故障出现前的维修记录,行驶路况,轮胎使用及更换情况,有无事故等。注意仪表盘信息和进行道路测试是了解车辆噪音的重要手段,选择路况较好,环境安静的道路进行测试,能更精准的判断噪音来源.

错位发动机舱盖的调整

错位发动机舱盖的调整看似简单，但是具体操作非常麻烦，需要具备丰富的力学知识，还要懂机械原理。综合运用知识分析问题，思考其中影响因素，考虑先后顺序，理清相互关系，才能做到事半功倍。

车身修复中滑动锤的使用

一、滑动锤简介 车身外观修复根据修复部位不同，宜采用不同的工具。受损的外观件修复时门板中间内部空旷部位，翼子板中间部位，一般采用手锤和垫铁进行修复。但在内部空间狭小，操作不便的部位，更适合车身外形修复机配合滑动锤进行修复。外形修复中有一种基本的手工修复工具叫滑动锤，滑动锤配合车身外形修复机使用，适合事故车外观零件修复。滑动锤构造简单，操作方便，能极大提高车身修复的效率，因而被车辆维修企业广泛采用。

铝合金车身钣金修复技术探讨

随着社会的发展，文明的进步，各国对环境保护越来越重视，倡导节能减排低碳环保，传统能源的不可再生性也推动节能减排技术发展。体现在汽车行业上，新技术和新材料不断应用于车身及零部件的制造中。汽车的能源消耗主要在克服阻力驱动车身前进，车身的质量对汽车能源消耗影响巨大，节能减排的最直接途径就是降低车身质量。

浅探气体保护焊焊接顺序对薄钢板焊接变形的影响

一、焊接变形分析 焊接是通过热量来实现两工件的连接，但是热量会使工件产生焊接热变形。对工件进行不均匀加热，在加热的过程中，只要高温产生应力大于材料屈服点，工件就会产生伸缩塑性变形，冷却后工件必然有残余应力和残余变形。

从比赛和教学中探究车身修复中填孔焊接的质量检测标准

车辆日益增多，引发的事故也逐年增多，维修企业车身修复工作也愈加繁重。在车身制造过程中，外观件的连接很多采用电阻电焊的方式完成，此种方式的好处是不额外增加材料、快捷、热影响小、车身生产线容易实现自动化。但是在汽车维修企业中情况就大不同了，一是受汽车维修企业条件限制，维修企业要采用电阻点焊有难度；二是维修过程去除原厂的焊点会产生孔洞，刚好可以作为填孔焊的预开孔，所以采取填孔焊更合理。

车身修复中手锤的使用

车身修复过程中需要根据修复部位的不同,选取不同功用的手锤。其中常见的手锤有钣金锤、八角重锤、木锤/橡胶锤、除锈锤、除渣锤和安装锤等。其中钣金锤按功用不同又分为鹤嘴精整钣金锤,曲面精整钣金锤,直面精整钣金锤,轻式缩减钣金锤,重式缩减钣金锤等。如图1所示。

车身测量中尺寸图与基准

事故车的修复一项很重要的工作就是将受损部位的尺寸恢复到车身原来的设计尺寸,因此车身维修技师必须对车辆维修手册提供的尺寸图能够准确识读,并能根据尺寸图对受损车辆进行正确拉伸修复。尺寸图提供的是一种标准状态的尺寸,测量时受条件限制,有时不能直接利用尺寸图的基准,这时就涉及基准变换,车身尺寸也会由于基准的变动而发生变化,需要维修技师仔细认真对待。

汽车钣喷专业建设浅析

随着车辆的增多,道路拥堵不堪,汽车维修企业非常忙碌,人才短缺,市场需求巨大,因此现在众多学校在建设汽车维修专业,培养汽车维修人才来满足市场需求。汽车钣喷专业建设困难很多,虽然机遇比较好,还是需要慎重的调研和考察。

浅水淹车辆快速检修实例

随着国内经济的发展,人民生活水平不断提高,轿车已经作为代步工具,逐渐走进寻常百姓家。随着车辆的增多意外情形也不断增多,旅游户外车辆涉水情况就是其中之一,涉水车辆未辨明情况状态下,轻易不要启动车辆,否则会造成车辆更大伤害,同时还是影响保险赔付,一些情况下可以通过简单的判断就可启动车辆,不会对车辆造成更大伤害。文章针对未启动浅水淹车实例,介绍能够使用简单工具快速判断车辆状态,帮助车辆在救援不便时快速脱困,具有一定的实际意义。

基于SWOT分析法的十堰市旅游人力资源开发探究

未来十堰市旅游人力资源开发的构想:借助政府优惠政策做好开发工作、加强旅游从业人员培训、完善高校旅游专业教育体系、建立合理的薪酬福利体系和有效激励员工、坚持制度与人本管理相结合的管理模式。

InGaP/InGaAlP量子阱激光器输出特性的研究

半导体红光激光器以其体积小、价格便宜等越来越成为人们关注的焦点。通过测定InGaP/InGaA lP量子阱激光器的I-V关系和不同电压下的发射光谱,对输出光谱的半高宽和发光峰位随外加电压的变化进行了分析。

职业学校钣喷课程教学模式改革实践

本文从职业学校与企业校企合作互利、教学模式改革背景分析、传统教学模式弊端和教学方式改革等几方面,就校企合作模式下职业学校钣喷课程教学模式改革实践做了研究,并进行总结分析。

联合循环电厂的机组级自动控制(APS)方案

为了使联合循环电厂达到更高的自动化水平,以大唐江山燃机电厂的控制系统为基础,研究了在一体化控制平台的机组级自动控制(APS),并在联合循环电厂的控制系统中采用一体化控制平台。经实际工程证明,该方案实现了燃机岛、余热锅炉岛、汽机辅助系统、电气及外围辅助系统的一体化控制和机组的自动启停,对提高联合循环电厂自动化水平具有重要意义,并为联合循环机组控制系统设计、建设提供了经验。