嵊山镇岛礁资源开发利用情况调查与思考

论述了嵊山镇岛礁资源开发利用现状,就岛礁资源保护的必要性与衰退的原因进行了分析研究,提出了保护岛礁资源的措施与方法。

金塘大浦口集装箱码头前沿海域冲淤分析

利用金塘港区大浦口集装箱码头前沿海域1935年、1962年、1987年、2004年的水深地形资料和舟山甬舟集装箱码头有限公司提供的2011年2月、3月和4月的测深资料,应用GIS技术,建立了该海域的数字高程模型,计算探讨了集装箱码头建造前后码头前沿海域的冲淤变化。结果表明,在码头建造前的1935-2004年间,该海域经历了从较快冲刷到轻微淤积再到较快淤积的调整过程,而码头建造后,码头前沿海域则继续趋于淤积,且淤积强度有所增大,年均淤积速率达到1.15 m/a。这种冲淤趋势与金塘水道的冲淤变化密切相关,其根本原因可能与上游杭州湾南岸的围海造地有关。而集装箱码头桩基的阻水作用在一定时间内对码头前沿海域的淤积也有一定的贡献。

初探海洋(涉海)工程环境监视监管方法及对策

文章综述了围填海和海上堤坝工程、海中礁石和船坞围堰爆破清除工程、海洋疏浚开挖清淤工程等3类海洋(涉海)工程监视监管的重点内容和监视方法,概述了这类工程在建设和运营中存在的共性违规问题,提出了目前监视监管中存在的问题和不足,并就如何有效开展监视监管提出一些建议。

舟山沿岸渔场春秋季鱼类群落结构特征分析

根据2015年11月(秋季)、2016年5月(春季)在舟山沿岸渔场开展的渔业资源调查中所获得的鱼类资料,采用群聚的物种相似性、多样性指数、RDA分析等方法,对该海域鱼类种类组成、生态类群、多样性和群聚特征进行了分析。结果显示,本调查共鉴定出鱼类81种,隶属于12目39科63属,以近海暖水种为主;Jaccard相似性指数为37.04%,处于中等不相似水平;优势种计算结果显示,春季优势种为六丝钝尾虾虎鱼(Amblychaeturichthyshexanema),渔获量占总渔获量的42.16%;秋季优势种为龙头鱼(Harpodon nehereus),占总渔获量的43.56%;春季多样性高于秋季,但2个季节的多样性指数平面分布相似,均为调查海域南部最低,越往北多样性指数越高,且东部海域高于西部海域;ANOSIM检验显示,各群落间差异极显著;相似性百分比(SIMPER)显示,蓝圆鲹(Decapterus maruadsi)、棘头梅童鱼(Collichthys lucidus)、龙头鱼等7种,中华小沙丁鱼(Sardinella nymphaea)、鳀(Engraulis japonicus)、七星底灯鱼(Benthosema pterotum)等9种,分别是春、秋季各组群的典型种及造成鱼类群落结构差异的主要分歧种。RDA研究结果显示,盐度、温度是舟山沿岸渔场鱼类群落结构主要的环境影响因子。

无居民海岛开发利用中对林权证处理的政策研究

林权证是《中华人民共和国海岛保护法》出台前舟山市无居民海岛上发放数量最多的权证类型,均为集体所有,这和"无居民海岛属于国家所有"的法律规定相矛盾,需要进行政策处理。文章在调查统计舟山市无居民海岛林权证现状的基础上,提出3种针对集体所有林权证的政策处理方案;出于对保证政策可行性的考虑,提出在项目开发需要时再通过征收补偿将集体所有权变更为国家所有权的方案推荐;针对该方案重点研究在林权证处理方面具体的政策措施、处理流程和分类建议。

小洋山邻近海域主要游泳动物生态位及种间联结性

根据2014年秋季和2015年秋季在小洋山邻近海域调查获得的渔业资源资料,运用生态位测定、聚类分析、W检验、基于2×2列联表的X^2检验、联结系数(AC)和共同出现百分率(PC)等方法分析主要游泳动物间的生态关系。结果表明,该海域主要游泳动物共24种,其中优势种为龙头鱼(Harpodon nehereus)、三疣梭子蟹(Portunus trituberculatus)和安氏白虾(Exopalaemon annandalei),这3个种类的生态位宽度较宽;通过生态位宽度聚类分析,可将主要游泳动物分为3组,分别为广生态位种、中生态位种和狭生态位种;种对间生态位重叠值介于0~0.96之间,表明物种利用资源的能力具有相似性,种对间存在一定竞争性;W检验分析得出主要游泳动物总体呈显著正关联;X^2检验显示有150个种对的联结性显著(X^2≥3.841);联结系数(AC)和共同出现百分率(PC)表明种间联结性较强,总体趋于正相关。

农村饮水安全工程存在问题及建议

农村饮水安全工程是党中央、国务院非常重视的一项民生工程,也是全国各地脱贫攻坚的重要内容,是贫困县摘帽、贫困村退出、贫困户脱贫的组成部分。通过对韩城市"十一五、十二五"以及"十三五"期间国家政策调整后,农村饮水安全工程的建设和运行情况研究分析,发现农村饮水安全工程存在资金投入和管理方面的问题,提出成立管理机构、制定管理办法和落实维修养护基金,加强水源地保护、水质安全检测工作等建议。

舟山近岸海域主要甲壳类的生态位及其与种间联结性

本文基于2015年11月(秋季)和2016年5月(春季)在舟山近岸海域开展80个站位的渔业资源调查所获得的甲壳类资料,将调查海域划分为10个区域,并随机分层抽样选取20个站位进行分析。运用生态位测定、典范对应分析(CCA)、方差比率(VR)、卡方检验、联结系数、种对共同出现百分比、点相关系数等方法进行研究。结果表明:研究海域主要甲壳动物共19种,其中优势种3种,重要种6种。通过生态位宽度聚类分析可将主要甲壳类划分成3类,包括广生态位种、中生态位种和狭生态位种。生态位重叠值区间为[0,0.96],表明物种对资源利用的相似性差异较大,部分甲壳动物存在资源利用性竞争。CCA排序显示,该海域甲壳类受环境因子中盐度、温度以及叶绿素a影响较大。VR值为4.40大于1,统计量W值为87.91超出置信区间(10.85,31.41),得出甲壳类动物群落总体呈显著正相关,卡方检验显示有61个种对的联结性显著(SymbolcA@~2≥3.841),联结系数(AC)、共同出现百分比(PC)以及点相关系数(Ф)表明种间联结性较强,总体趋于正相关。

围填海区渔业生态损害的补偿标准定量研究——以舟山近岸海域为例

围绕海洋工程项目建设中渔业资源损害补偿这一关键要素至今尚缺乏一致认可的统一标准这一核心问题,根据2015年11月、2016年5月在舟山近岸海域(29°20′—31°00′N、121°40′—123°00′E)开展80个站位的渔业资源拖网调查数据,结合历史资料和渔民访谈交流等,分别以是否为生产渔场、是否为鱼卵仔稚鱼聚集区以及渔业资源量数量分布状况,赋予不同海域的权重系数,将直接经济损害补偿与渔业生态服务价值补偿结合起来,提出渔业生态损害补偿标准核算思路,建立了围填海工程项目渔业生态损害的补偿补偿模型,并计算得出不同县(区)、乡镇的渔业生态损害补偿金标准。可在舟山近岸不同海域的渔业生态损害补偿金收缴实践中推广应用,也为建立我国海洋生态损害补偿机制提供技术支撑。

舟山沿岸渔场甲壳类群落结构特征研究

根据2015年11月和2016年5月在舟山沿岸渔场开展渔业资源调查所获得的甲壳类资料,应用相对重要性指数、生物多样性指数、多元统计分析等方法,对甲壳类的种类组成、优势种、生物多样性、相似性群落结构特征及其与环境之间的关系等进行了研究。结果表明,该项调查在舟山沿岸渔场共捕获并鉴定出甲壳类42种,其中,蟹类20种,隶属于11科5属;虾类21种,隶属于8科15属;虾蛄类1种,隶属于1科1属。秋季的甲壳类物种数高于春季,且秋季优势种有三疣梭子蟹(Portunus trituberculatus)、安氏白虾(Exopalaemon annandalei)以及口虾蛄(Oratosquilla oratoria),而春季则没有明显的优势种出现。生物多样性指数也表现为秋季明显高于春季,且随水深而变化的趋势明显。根据聚类(CLUSTER)分析与非度量多维标度排序(MDS)分析,可将甲壳类划分为4个群落,利用相似性(SIMPER)分析显示群落间相异程度高于相似程度,且秋季的群落相似性高于春季。

2001年以来舟山海域赤潮及麻痹性贝毒发生情况的研究

根据2001—2006年舟山海域赤潮统计资料，对舟山海域赤潮的发生特点进行分析，分析结果表明，发现舟山海域近年来赤潮发生频率和规模总体呈上升趋势，其中面积大于100km^2的大规模赤潮爆发频率和面积占每年总赤潮发生次数和面积的比例也呈上升趋势，尤其是2003～2005年，大规模赤潮爆发面积占总赤潮总发生面积的90％以上。此外，每年都会有新的赤潮藻种出现，甚至出现有毒赤潮藻种，但目前，舟山海域的养殖或野生的贝类还未见有麻痹性贝毒含量超过安全警戒的报导。

激光车型识别技术研究和应用

本文总结了激光车型识别实际应用中的四种安装方式和特点,细化了车辆顶部和侧部不同特征的提取算法,在特征精准提取的基础上,以公路收费车型为例探讨了一种车型识别系统的决策树模型,可为同类型应用提供参考。

“一张网”运营模式下车辆检测技术探讨

目前,全国高速公路正式实施"一张网"运营,全面实现了省界不停车快捷通行,智慧高速门架系统取代省界收费站成为主要形式,而货车计重收费向车型收费的转变,使得"车型"成为车辆收费的关键词,这对"一张网"运营模式下的车辆检测技术提出了新的要求,包括精准车数统计、精准位置定位、精准轮廓测量以及精准车型识别等。本文根据现状提出问题,对比了自由流车检器的研究现状和优缺点,重点分析了激光自由流车检器实际应用中的三种安装方式和特点,探讨了不同安装方式下车辆检测算法、车型判别算法和车辆定位算法的实现过程,可为同类型应用提供参考。