GIS用铸造隔离开关壳体强度分析研究

针对高压开关设备的隔离开关壳体在工程应用中存在强度不足的问题,1∶1建立隔离开关壳体的三维模型,利用ANSYS软件对隔离开关壳体进行结构应力分析,得到壳体的应力分布云图。通过等效应力线性化处理,对隔离开关壳体进行强度评定,同时对隔离开关壳体试件进行应力应变测试验证。结果表明,仿真分析结果与试验数据一致,隔离开关壳体满足使用要求。

基于磁性编码器的GIS触头行程测量

以研究GIS触头行程测量技术为切入点,列举了目前GIS触头行程测量传感器的使用现状,最终选取各项性能优越、应用场景多样的增量型磁性编码器作为研究基础,介绍了旋转型和直线型磁性编码器的工作原理,总结了两类编码器各自的优势特点及使用场景,为增量型磁性编码器在GIS触头行程的出厂或运行监测方面的应用提供参考。

汽车四驱分动器换挡机构壳体动态特性分析与优化

以提高汽车四驱分动器换挡机构工作时动态特性为目的,建立该机构壳体三维简化模型,利用ANSYS软件对其进行模态分析,得到固有频率和振型,并以此为基础采用模态叠加法进行谐响应分析。通过拓扑优化,分析得到该机构壳体材料最佳分布,改进壳体结构,并与原结构进行动态特性对比分析。结果表明汽车四驱分动器换挡机构壳体固有频率增加,最大响应位移减少且低频段激振频率增加,动态特性明显改善,分析结果可为四驱汽车分动器换挡机构设计提供参考。

汽车2×4驱切换控制机构强度分析与结构优化

针对某款汽车分动器2×4驱切换控制机构存在质量偏大、壳体局部存在疲劳破坏等问题,采用ANSYS软件对机构进行结构强度分析,得到机构的应力和位移,同时对壳体进行优化,结果表明:机构最大应力发生在螺栓孔附近,优化后机构壳体最大应力减小且质量减轻。

汽车四驱分动器换挡机构齿轮传动系统动力学建模与仿真

汽车四驱分动器换挡机构齿轮传动易产生振动和噪声,分析齿轮系统动力学特性,对研究换档机构振动机理具有重要意义。通过建立换挡机构三级行星齿轮和二级圆柱直齿轮纯扭转动力学模型,并基于扭转振动法在LMS Virtual.Lab Motion上建立换挡机构多体动力学仿真模型,同时考虑时变啮合刚度齿轮内部激励,采用BDF方法进行求解。通过仿真得到各输出轴转速与理论值进行对比,验证了模型准确性,同时得到各齿轮间动态啮合力变化曲线,为进一步研究换挡机构的振动噪声提供动态输入。