利用甚低频信号相位变化特性判断X射线耀斑类型的研究

甚低频(Very Low Frequency,VLF)信号在地面—电离层波导中传播,当太阳耀斑爆发时日地空间中X射线通量增大,使电离层电子密度分布受到影响,进而导致地面—电离层波导状态发生改变,造成接收到的VLF信号出现异常.本研究利用位于河南省新乡市的VLF信号接收站,对俄罗斯Alpha导航系统发射的VLF信号进行长期的监测和观察后,发现X射线耀斑爆发引起VLF信号相位产生缓变型和急始型两种类型响应.与美国气象卫星(GOES)观测的耀斑数据进行对比,发现VLF信号相位产生两种类型响应与耀斑到达峰值所用时长在耀斑持续时长中的占比有关,缓变型相位对应的耀斑到达峰值时长在耀斑持续时长中占比通常在30%~40%之间,急始型则不高于30%.研究X射线耀斑与VLF信号相位响应之间的对应关系,对进一步研究VLF信号传播及不同类型X射线耀斑的成因有积极的推动作用.

雷击对公交车电磁环境影响的仿真分析

通过在FEKO中建立雷击模型,分析雷击引成的雷电磁脉冲对公交车这一特殊车型车身内部电磁环境的影响。通过仿真分析可以发现:雷电电流密度在车身上分布并不均匀,电场强度和磁场强度随着空间位置与雷电路径距离的增加而减小;在车身尖角边沿等结构的位置电场强度值会比周围强;雷击点距车辆越远,雷击造成的影响越小,线缆耦合的电压值越小;车身对发生在上方的雷击屏蔽能力最强同时,关闭位于车身上方的天窗,可以提高车身的屏蔽能力,提高车辆运行的安全性。通过对仿真结果的分析,可以对公交车的防雷击设计起到参考作用。

基于波导模理论与果蝇算法的雷电甚低频定位研究

雷电定位算法直接影响着雷电定位的结果。针对传统雷电定位算法易发散、迭代次数多、定位精度低的情况,基于波导模理论,提出了一种基于波导模理论与果蝇算法(Modified Fruit Fly Optimization Algorithm,MFOA)的雷电甚低频定位研究技术。在探测站与雷电位置距离较远的时候,采用甚低频电磁波在空气中传播的相速、群速,修正算法中的光速,更接近电磁波在空气中传播的真实速度,提高定位的精确度。通过仿真的结果表明,该方法能快速收敛、跳出局部最优,定位精度高。