碎石化旧混凝土路面上沥青加铺层应力及顶面模量

将碎石化处治的旧水泥混凝土路面层视为宏观均匀、各向同性的线弹性体,采用双层弹性层状体系模型,深入分析了碎石化旧水泥混凝土路面上沥青加铺层的应力、弯沉变化规律,给出了对应不同交通量及沥青加铺层厚度下碎石化旧路面顶面最小回弹模量值,以及碎石化旧路面顶面最大容许弯沉值。研究表明,对应不同交通量和沥青加铺层厚度,要求碎石化旧水泥混凝土路面顶面弯沉在41-114（0.01 mm）之间变化,否则,顶面弯沉超过114（0.01 mm）,则碎石化旧路面不能提供所需的刚度要求,需另外设置基层后再加铺沥青层。

微表处技术在处理沥青路面车辙中的应用

车辙是高温地区沥青路面的主要病害之一。采用传统的铣刨维修车辙方案容易引起旧路面的损伤,并且造成原材料浪费。为探索快速简单的车辙处治方法,应用了科氏公司开发的Novachip材料为主的微表处技术来修补车辙,并在京珠高速公路粤境翁城至佛冈段车辙维修中铺筑了试验段。经过2年多的应用,证明Novachip微表处是一种较好的预防性养护方案。

运输地理信息系统(GIS-T)中的动态分段技术

本文比较了固定分段法、可变分段法及动态分段法,介绍了一种通用的线性数据模型及动态分段的算法,并指出了该算法的不足及动态分段的适用范围。

布敦岩沥青混合料路用性能研究

对布敦岩沥青、A-70沥青、SBS改性沥青混合料进行对比试验,研究布敦岩沥青混合料的路用性能。车辙试验、旋转加载轮辙仪试验结果表明,岩沥青可以明显提高沥青混合料的高温性能,与A-70沥青混合料相比,其动稳定度提高64%;浸水马歇尔和冻融劈裂试验结果表明,岩沥青的冻融劈裂抗拉强度比、残留马歇尔稳定度和水稳定性明显高于A-70沥青混合料,与SBS改性沥青混合料大致相当;采用Semi-Circular Bending(SCB)方法的疲劳试验结果显示,岩沥青可以大大提高混合料的疲劳寿命,其疲劳性能甚至好于SBS改性沥青混合料。

大秦重载铁路集中修进度图编制的探讨

大秦线集中修进度计划的编制对于集中修施工中的各项施工配合具有重要意义。在说明集中修施工进度表示方法后,利用大秦重载铁路进度图的绘制实例,详细介绍了进度示意图的绘制步骤,可供类似工程参考。

大同站土质道床更换为有砟道床施工技术

介绍了铁路既有线站场采用大型养路机械、风动道砟车,以及人工配合进行全断面更换道床施工的一种方法,说明繁忙站场采用大型施工机械进行大修施工的特点。阐述了土质道床更换为优质道砟道床的施工步骤和施工过程,可供类似工程参考。

在顶进桥涵板桩式后背施工中挖孔灌砂法的应用

介绍箱涵顶进中板桩式后背施工的一种新方法———挖孔灌砂施工法 ,系统地阐述了挖孔灌砂施工法的原理、施工工艺及适用范围。

汾河大桥桩基施工技术分析

本文简述了汾河大桥桩基施工的方法;阐明了正循环旋转钻孔灌注桩和人工挖孔灌注桩的主要工序与操作要求;总结出了桩基施工方法的一般程序。

既有线伤损钢轨移动闪光焊接施工技术现状

铁路线路的维修维护是保证运输安全与稳定的重要工作,采用闪光焊接方法处理无缝线路中伤损钢轨的效果较好。概述了既有线闪光焊施工技术现状,包括线下焊接、线上焊接和插入焊3种施工方式;分析总结了3种方式存在的问题和解决方法;对既有线闪光焊施工技术的进一步发展提出展望。

沥青加铺层温度应力研究(Ⅲ)：应力分析与局部处理

研究旧水泥混凝土路面收缩与翘曲引起的沥青加铺层温度应力一般规律，分析旧水泥混凝土路面基层局部弱化或脱空、接缝两侧进行局部处理对沥青加铺层温度应力的影响．指出降低沥青加铺层温度应力最有效的工程措施是在旧水泥混凝土路面与沥青加铺层之间的接缝两侧设置具有较低剪切模量且材料泊松比较大的局部夹层，夹层段的层间水平刚度因子λu宜小于1／20，竖向刚度因子λv宜大于1／3，局部夹层单侧宽度以0．3～0．4m为宜．

路面载重车辆的荷载特征

在收集了我国公路上行驶的单、双后轴整车型的载重车辆轴载资料的基础上,参考国家现行轴限规定与轮胎型号等标准,从路面结构设计的角度上对轴载、轮胎气压、接地压力、轴型参数等荷载特征参数进行了整理分析,采用统计回归方法找到了特征参数的规律和相互关系,进而提出了供路面结构设计的轴型参数:双轮间距、轮距、轴距按额定轴载进行分级的建议表,以及以后轴额定轴载和轴载实载率为自变参量的轮胎接地压力的统一回归式和回归系数,讨论了现行沥青路面结构分析中双轮中心距取3倍荷载当量圆半径宜根据额定轴载和轴载实载率确定适用范围。此研究结果为提高路面结构分析精度提供了可靠的荷载特征参数依据。

既有线采用闪光焊插入短轨施工技术

随着全球经济的快速发展和国际贸易活动的不断频繁,铁路交通运输水平也越迫切提高,这主要表现在两个方面,即增加高速新线的建设数量,提高运营里程;对既有线实施全面的改造,对其进行全面的提速和改进。因此,在当前的形势下,加强对铁路既有线改造的无缝铁路施工技术的研究,具有非常重大的现实意义。近年来,随着全球经济的快速发展,铁路交通运输行业的发展可谓突飞猛进,铁路建设中的提速、既有线改造以及无缝铁路施工成为当前最热门的话题。通过现场施工,总结了既有线采用闪光焊插入短轨施工技术。对施工人员组织、机械设备组织和车列组织进行了详细阐述,确定了钢轨焊接参数确定,新轨插入,现场轨道拨弯,闪光焊接和线路恢复的工艺流程。经现场运用考核,采用该方法施工能满足既有线天窗时间内施工要求,焊接接头服役状态良好。

运输地理信息系统中的线性参照系统

介绍了线性参照系统的概念 。

上海市公路设施管理地理信息系统

为了实现公路行业管理的信息化、现代化和科学化 ,采用GIS技术建立公路设施管理系统已经成为必要。介绍GIS -T和公路设施的特点 ,阐述上海市公路设施管理地理信息系统产生的背景、系统目标、开发方式和结构框架 ,并对系统中数据库管理和设施管理两大部分进行了详细的介绍 ,同时简单描述了系统的建立过程和软件设计。

线性参照系统在上海市公路设施管理地理信息系统中的应用

线性参照系统在GIS-T中提供了一种数据集成与共享的方法,可实现多种线性参照方法间的相互转换及在任意比例尺的地图上进行绘图显示。上海市公路设施管理地理信息系统采用了线性参照系统的概念对数据进行了组织,建立了基线网及相应的应用层。对线性参照系统在上海市公路设施管理地理信息系统中的应用情况进行介绍,提出了系统进一步完善的建议。

广韶高速公路扩建工程沥青路面集料生产与质量控制

沥青碎石是沥青混合料的核心骨架,它质量的好坏将直接影响到路面的使用寿命。我国沥青路面施工水平在逐步提高,但碎石加工质量仍然是其中的一个比较落后的环节。本文结合广韶扩建工程实例,介绍了沥青路面碎石生产与质量控制环节应注意的问题。通过加强备料管理,广韶扩建工程中取得了良好的施工质量。

多孔水泥稳定碎石排水基层试验路的设计与施工

路面在使用过程中,一直遭受水的侵蚀。传统的路面设计一直采用防水设计,使水不能进入路面结构内部。而实际上,水对路面的损坏无处不在。国外的使用经验表明,设置排水基层能够有效延长路面的使用寿命。本文介绍了多孔水泥稳定碎石排水基层在某高速公路上的应用情况。

线性参照系统的基准网及其应用

本文简介了线性参照系统的概念,给出了线性参照系统下基准网的概念及布设方法,并在上海公路设施管理地理信息系统中得到应用。

技术进步和科技创新是促进企业技术改造的根本保证

用先进、实用的技术改造传统企业,具有投资少、见效快的特点,还有利于优化企业结构,快速提高企业经济效益和竞争力。

以制度创新促进企业技术创新

企业制度创新的重要性、案例、感想和建议。