某型号航空发动机轴承故障问题研究

某航空发动机在生产过程中重复出现了轴承故障。为降低轴承的故障率,我们开展了对轴承故障问题的研究。将生产过程中常见轴承故障分为3类:轴承表面划伤、磕伤故障;轴承锈蚀故障;轴承试车后压坑、麻点故障。本文介绍这3类故障的形貌特点,为轴承故障的分析提供一定的思路;分析3类轴承故障产生的原因,针对性制定防护措施,达到降低轴承故障率的目标,减少经济损失,提高外场发动机使用可靠性。

发动机外部系统分层装配技术研究

分层装配技术是航空发动机外部系统装配过程中的一种全新装配理念,通过结合三维设计的发动机模型对发动机外部附件及管路进行系统梳理,制定出符合设计要求且满足生产进度的外部管路阶段装配工艺路线和阶段检查工艺方法,细化管路装配工艺要求及检测技术,有效提高装配工艺文件的可操作性。应用新模式的发动机外部系统分层装配和检验工艺,可使管路装配不合格情况在各层级装配后被及时发现并进行纠正,避免总装配完成后发现问题再进行局部管路分解和装配,该技术对管路之间装配间隙和应力控制起到较大作用,可提升发动机外部系统的装配质量和效率。

某型航空发动机处理机匣扰流片更换工艺研究

某型航空发动机在维护、使用过程中,由于人为或者其他原因造成处理机匣扰流片损坏。损坏的扰流片影响压气机转子叶片通道区域的流场情况,导致航空发动机的整体性能变差,若航空发动机继续工作,甚至可能会发生喘振,造成极大损失。因此,处理机匣扰流片损坏故障一经发现,需立刻进行排除。原有排故工艺为将装有故障扰流片的处理机匣做报废处理,更换新品处理机匣,排故成本较大。基于此,需要研究更换故障扰流片代替更换处理机匣的工艺以便于减少排故成本。

某发动机可调静子机构连杆断裂故障分析

通过将某发动机分解检查后,发现高压压气机上半机匣静子可调操纵机构第3级联动环搭接段,与操纵支架第3级曲柄连接处球形头连杆组合件从螺纹处断裂,进一步检查发现球形头连杆组合件关节轴承轴向脱出。

某航空发动机补氧系统存在积液问题的研究

某航空发动机送达外场后,使用前发现氧气单向阀堵头内含有大量液体。为查找问题产生的原因,对发动机补氧系统各部件进行了分解、检查,复查相关的分解、装配、试车等环节,并对类似交付状态的发动机进行相关的分解、复查,同时从发动机自身结构、补氧系统工作原理进行了系统的分析。最终确认了补氧系统存在少量积液是冷凝水,不影响发动机的飞行安全,可正常使用。

航空发动机精益装配线探讨

随着信息技术和管理理念的快速发展,航空发动机传统的固定站位的工序移动式手工装配模式,在效率、质量方面均显落后。伴随着航空发动机装配模式的变革,建立精益装配线已成为航空发动机工厂升级的必由之路。航空发动机的装配先后经历了固定集中装配、固定分散装配和工序移动式装配、脉动装配线等几种模式的变迁。近年来,由于信息技术和管理理念快速发展,精益装配线的概念开始出现,并得到初步应用。