白车身车顶盖激光焊接系统

在线车身激光焊接主要用于车身框架结构的焊接，例如顶盖与侧面车身的焊接。采用激光焊接技术，可以提高产品设计的灵活性，

激光焊接中的等离子体与小孔行为分析

试验采用光、声信号检测设备,对1.8 mm镀锌钢板的CO2激光焊接过程中的蓝紫光信号、红外辐射信号、可听声信号进行了高速采集,对比激光深熔焊与热传导焊过程中三路信号的联系与区别,分析研究了激光深熔焊过程的小孔与等离子体产生过程的瞬态行为.结果表明,等离子体与小孔并不总是同时产生,等离子体要先于小孔产生,热传导焊过程中也可能存在等离子体,在试验条件下,等离子体在激光作用于工件后3~4 ms产生,稳定的小孔在焊接后约14 ms后形成,并且激光焊接中产生等离子体的激光功率密度阈值要小于产生小孔的阈值.

汽车拼焊板全自动激光焊接系统

激光拼焊板已广泛应用于汽车制造业,采用激光拼焊板工艺不仅能够降低整车的制造成本、物流成本、整车重量、装配公差、油耗和废品率,而且可以减少外围加强件数量,简化装配步骤,同时提高车辆的碰撞能力、冲压成型率和抗腐能力。系统研究了汽车拼焊板全自动激光拼焊系统,采用高精度、快速、柔性电磁吸附装置夹紧工件以及激光切割-焊接一体化加工工艺,建立了焊接质量专家数据库,集成了在线检质量检测与焊缝跟踪系统。实现全自动激光拼焊生产线集成与自动控制系统,实现在一条生产线上高质、高效率地进行直线、折线、曲线以及不等厚板多种类型板材的拼焊。

利用激光回波实时检测切割质量

介绍激光切割的特点,分析激光切割过程中的激光回波特性与切割中穿透现象的关系,并把这种关系与控制系统相结合,提出了一种穿透检测的实时监控途径,为进一步完善切割过程的实时监控奠定基础。

大幅面气体激光切割系统研究

1引言 激光切割机正在向高功率、大幅面、厚板材方向发展。以造船业为例，美国、欧盟和日本等先进国家和地区的船舶制造已开始采用高功率CO2激光切割技术。切割焊接是造船行业最基础的加工工艺，目前我国船用钢板切割一般采用火焰切割、等离子切割。