电动汽车代理商参与需求响应的多层博弈竞标模型

随着电力市场的发展和电动汽车保有量的增加,为电动汽车(EV)用户提供充放电引导服务的电动汽车代理商(EVA)将成为电力市场需求侧的重要组成部分,电网、EVA、EV之间形成比较复杂的利益关联关系。本文提出了一种基于需求侧充放电竞标的EV调度多层博弈模型,以EVA需求响应为核心,构建EV用户自主选择EVA的演化博弈模型、EVA与EV之间的主从博弈模型以及不同EVA在日前市场竞争的非合作博弈模型,分析了各自之间的效用函数及条件约束,结合各自特点设计了相应的均衡解求解算法。算例分析表明该方法能有效协调电网、EVA及EV之间的互动收益,降低调度成本。

车网互动过程的系统动力学分析

车网互动过程的影响因素众多,关联关系复杂。为分析车网互动过程中各因素之间的相互影响及相互作用关系,文章建立了车网互动过程的系统动力学分析模型,分析了车网互动过程的因果回路图,细化了电动汽车与电网子模块内部因素间的流量关系,探讨电价及出行计划对电动汽车充放电响应的影响规律,得出电网功率需求与电网电价调整之间的关系。算例仿真表明,车网互动过程的系统动力学模型可反映车网内部各变量之间的反馈结构关系,模拟车网互动的动态演变过程,分析车网互动决策的影响因素,继而为实际车网互动的实施提供了一种有效的分析方法。

计及场景系数的车网互动收益研究

动态变化的电网对功率需求的紧急程度不同,不同紧急程度下车网互动所产生的收益也有所区别。为实现更加合理的互动收益分配,提出一种考虑电网场景区别的车网互动收益分配方法。通过场景系数反映电网功率需求紧急程度的不同,结合辅助服务等效替代分析车网互动的收益;考虑不同电价下电动汽车用户的响应概率,建立改进的讨价还价博弈模型以求解场景最优响应电价,从而得到互动双方的收益分配值。通过算例对比分析几种响应策略的负荷削减程度、收益及分配方式的公平熵值等评价因素,验证了该收益分配模型的有效性与优越性。