无氰镀银层水性硅溶胶封闭工艺及镀层结构与耐蚀性

[目的]镀银层往往存在孔隙,使其耐蚀性无法满足苛刻的海洋环境应用要求,因此有必要对其进行封闭处理。[方法]采用水性硅溶胶对5,5-二甲基乙内酰脲(DMH)体系无氰镀银层进行封闭,通过正交试验优化封闭处理的工艺条件。借助扫描电镜(SEM)、X射线光电子能谱仪(XPS)及电化学阻抗谱(EIS)测试分析了封闭后Ag镀层的微观结构、化学组成及耐蚀性。考察了1Cr18Ni9Ti不锈钢和GH2132合金表面Ag镀层经硅溶胶封闭后的耐酸性盐雾性能。[结果]较佳的封闭液组成和工艺条件为:丙烯酸树脂100 g/L,中性硅溶胶26 g/L,表面活性剂1 g/L,室温,时间60 s。在该条件下封闭后,Ag镀层表面疏水性和耐蚀性提高;Ag镀层的微观表面形貌未发生改变,封闭剂仅渗入镀层孔隙,而未在表面形成连续的膜。1Cr18Ni9Ti不锈钢和GH2132高温合金经“无氰镀银+水性硅溶胶封闭”处理后可以通过192 h的酸性盐雾试验。[结论]采用水性硅溶胶封闭处理可显著提高无氰镀银层的耐蚀性,对航空零部件的发展具有重要意义。

锡粉含量对无铬锌铝涂层性能的影响研究

为进一步降低锌铝涂层的摩擦系数,在水性无铬锌铝涂层的基础上引入锡粉,通过对涂层的硬度、附着力、抗冲击性、耐盐雾、电化学性能、摩擦系数及微观形貌等方面进行评价分析,探究了不同用量的锡粉对涂层的力学性能、耐蚀性及摩擦学性能的影响。结果表明:锌铝涂层中引入锡粉能有效提升涂层的韧性,当其含量为5%~10%(质量分数)时,涂层的硬度不出现明显下降,且附着力和抗冲击性得到有效提升;锡粉的添加还能改善涂层的润滑性能,降低涂层的摩擦系数,当其含量为10%~20%(质量分数)时,螺纹摩擦系数以及支撑面摩擦系数均可降低至0.15以下;而且,锡粉的加入还可提升涂层的耐蚀性,中性盐雾试验和电化学测试结果均表明,当锡粉含量为10%(质量分数)时涂层的耐蚀性能相对更佳。

提高合金钢镀银高温结合力的工艺研究

研究了影响合金钢镀银产品高温结合力的因素,从打底层选择、前处理活化效果、返工产品底镀层褪除状态、产品尺寸等方面进行试验。结果表明:采用低应力的氨基磺酸盐镀镍取代传统全氯化物预镀镍打底后,合金钢镀银的高温结合力大大提升,且几乎不受产品尺寸的影响。前处理活化液中杂质铜离子的积累和返工产品底镀层褪除的彻底程度对合金钢镀银高温结合力有较大影响。

铝合金阳极氧化膜褪色原因分析及解决措施

针对某型号铝合金产品的褪色问题,通过分析硫酸阳极氧化、着色、封闭等工艺和产品的实际安装情况,设置多组对比试验,复现问题,发现该产品褪色是阳极氧化着色后未严格按工艺参数要求进行封闭,产品表面在安装过程中接触到醇类、丙酮等有机物质并受到外力擦拭,以及日光老化等多种因素的共同作用所致。给出了解决措施,并对返工件的机械性能予以了验证。

螺纹紧固件表面防护技术综述

对我国现有的螺纹紧固件表面防护技术进行了分类阐述,根据制备工艺大致分为:化学转化膜技术、合金化技术、涂层技术三大类表面处理技术,并从制备原理、表面特性、研究及应用现状等方面,对各大类表面处理技术中的各项工艺技术进行分述,最后对我国紧固件表面处理技术的发展进行了展望。

紧固件真空镀铝层耐腐蚀性能评价

铝镀层是航空航天紧固件腐蚀防护最常用的涂镀层之一,用于防止紧固件与铝合金基体之间的接触腐蚀。本文通过中性盐雾试验(NSS)、醋酸盐雾试验、湿热试验、海洋大气暴晒试验等综合对比了带真空镀铝层紧固件的耐腐蚀性能。结果表明,磁控溅射镀铝和离化蒸发镀铝的耐腐蚀性能大体相当,但磁控溅射镀铝层黑斑相对较少,中性盐雾试验2000 h无基体腐蚀,耐腐蚀性能略优。

滚镀铜产品故障原因分析及解决措施

某焦磷酸盐体系滚镀铜产品出现镀层颜色灰暗、电击伤等问题。经过现场察看和分析可知,阳极杆锈蚀、滚筒阴极设计不合理是本次故障产生的主要原因。通过打磨阳极杆和改进滚筒阴极后,故障得以解决。

镀锌军绿色钝化工艺的维护

通过试验分析军绿色钝化槽液各成分含量对膜层品质的影响,从而确定了合适的初始配槽方案。根据实际生产中钝化膜色泽变化及各成分含量对膜层品质的影响,确定了钝化槽液各成分的补加规律,确保了军绿色钝化产品的膜层品质稳定,并延长槽液的更换周期。