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题名隧道密贴下穿既有地铁车站沉降控制研究
被引量:12
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作者
杨子璇
姚爱军
张东
郭耀桢
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机构
北京工业大学建工学院
北京建工土木工程有限公司
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出处
《地下空间与工程学报》
CSCD
北大核心
2020年第S01期442-449,464,共9页
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基金
国家自然科学基金(51578023,51538001)
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文摘
本文以北京地区冲洪积地层条件下,地铁机场西延线隧道下穿既有5号线北新桥站工程为依托,对地铁隧道采用洞桩法施工密贴下穿既有地铁车站,引起地表及既有地铁车站的沉降规律进行研究,并提出沉降控制方案。结果表明:下穿施工工程中,地表和既有车站底板沉降主要产生在浇筑二衬扣拱阶段。地表沉降呈现出以既有车站两侧的下穿隧道上方为中心沉降量最大,向周边沉降量逐渐减小的特点。车站底板形成与车站中线平行的沉降带,中间条带沉降量最大,两侧随距离增加逐渐减小。本文对洞桩法施工工序提出优化方案,改变浇筑二衬扣拱前,开挖中导洞的距离,模拟结果表明:中导洞开挖隧道总长的1/4后浇筑相应段的二衬扣拱,相较于中导洞开挖贯通后浇筑二衬扣拱,地表最大沉降量减少25%,既有车站底板降量减少7%。
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关键词
冲洪积地层
洞桩法
沉降
控制
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Keywords
alluvial strata
cave pile method
settlement
control
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分类号
U455
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U455.4
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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