盐渍土抗剪强度与含水量、含盐量及干密度关系探讨

在室内实验条件下,改变氯盐渍土的含水量、含盐量及压实密度等物性参数,分析了土体抗剪强度τ随土体含水量与含盐量比值m及土体干密度ρd的变化关系。结果表明氯盐渍土抗剪强度τ的变化以含盐量约为8%分界。当比值m≤1.5时,τ随m的增大而减小;当比值m≥1.5时,τ随m的增大有较明显的线性上升趋势。

盐渍土强度参数与含盐量、含水量关系初探

在室内试验条件下,以青海格尔木市郊土样为样品,研究了盐渍土抗剪力学性质的变化。试验结果表明,加入不同盐类和含量的氯盐及硫酸盐,土体粘聚力c和内摩擦角φ均与含盐量同含水量的比值m存在良好的线性关系。当m<1.54时,加入的氯盐和硫酸盐所得c,φ值差异较大;当m>1.54时,差异较小。经分析可以认为,盐渍土强度参数c,φ值的变化,主要是由土体中易溶盐相态变化所致。

基坑降水引起建筑物地基沉降计算探讨

讨论了基坑降水施加于黏性土和砂土的附加应力计算取值的不同,分析了对黏性土地基沉降计算理论公式进行修正的原因,并提出了基坑周边不同距离的建筑物及其不同部位的水位下降计算公式。工程实例表明:修正后的沉降理论公式可以计算出建筑物不同部位的沉降量及倾斜率,可较精确的评估基坑周边建筑物地基的稳定性。

冻融循环对含盐土层强度参数影响的试验分析

以格尔木含盐土为样品,在室内试验条件下,研究了冻融循环下土体强度参数的变化规律。结果表明,经冻融循环后土体的粘聚力和内摩擦角都随冻融次数的增加而减小,土体微观结构的变化导致了土体强度参数的变化。

新建隧道盾构施工引起邻近地铁隧道沉降分析

以广深港客运专线隧道盾构施工、下穿深圳地铁3号线既有隧道为工程背景,利用FLAC3D软件进行施工过程模拟。探讨了施工过程中新建隧道周边地层位移、既有隧道地面、底部沉降的分布性状以及新建与既有隧道的安全。结果表明,最大沉降点都位于新建与既有隧道的中心线上,沉降分布以各自中心线为对称轴呈左右对称性状,在本地质条件和特定盾构推力情况下,地面沉降和隆起满足要求,既有隧道结构底板沉降满足运营要求。

城市规划与可持续发展探讨

提出了当前我国城市规划过程中存在的问题,通过回忆中国可持续发展进程,解释当前城市规划的概念,提出城市规划可持续发展的新观念,对当前城市规划过程中存在的问题提出了新思路。

兰渝铁路南充段嘉陵江两岸路基静力触探分析

通过对兰渝铁路南充段嘉陵江两岸路基的静力触探测试成果进行统计分析,得到了软土、粘性土和砂类土的静力触探参数值,可快速确定和划分土类。提出利用端阻qc和基本承载力σ0判别松软土的方法,对现行规范利用双桥静力触探参数进行土类划分作了有益的补充。而各类土的基本承载力σ0和压缩模量Es与端阻qc之间关系式的建立,为相关专业设计提供较可靠的力学参数。

埃塞俄比亚新建铁路主要工程地质问题及对策

研究目的:通过地质测绘、勘探及室内试验,综合分析埃塞俄比亚新建铁路工程地质及水文地质特征,指出沿线不良地质及特殊岩土的分布及特点,并提出工程处理措施意见,以期对施工提供参考。研究结论:全线主要分布第三～第四纪火成岩,基本没有滑坡、泥石流及煤层采空区等重大不良地质,地质条件总体较好。地表水、地下水不发育,对工程基础影响较小;软土不发育,膨胀土及冲沟大面积分布;基岩差异风化明显,变化厚度大并且存在软弱夹层,对路堑、隧道及桥梁工程影响较大;受地形及构造影响,局部地段存在危岩落石及岩堆,但规模较小,较易于治理;受火山活动影响,局部地段地裂发育,对线路影响较大,宜作专题研究。

滑带土残余强度参数试验研究

研究目的:评估滑带土残余强度,为滑坡稳定性研究和滑坡防治工程设计提供可靠的强度参数。研究方法:滑坡现场调研,以现场大剪试验与室内土工试验为主,理论分析为辅。研究结果:滑带土的峰值强度和残余强度比较接近,成线性关系;塑性指数能较好的用来估算残余强度。研究结论:沿古滑坡滑动带复活或滑坡存在一定的蠕动变形情况下,滑带土的抗剪强度可近似采用残余强度值。现场试验表明,剪应力-剪位移曲线具有明显的峰值,且经过一定的剪切位移后,残余强度才出现。残余强度试验值与反算法得出的参数值较为吻合,现场试验被证明是评估滑带土残余强度的有效途径。

花岗岩残积土及全风化土标贯击数的概率分布

研究目的:研究花岗岩残积土的岩性特性,探讨花岗岩残积土及全风化土实测标贯击数N的概率分布,并计算其服从概率分布的概率密度函数。研究结论:目前国内外对标贯实测击数进行杆长修正没有一致意见,建议使用实测击数,可使野外编录、判别的操作性更强。通过实测结果来看,锤击数在15≤N<30范围内可定名为残积土,锤击数在30<N≤50范围内可定名为全风化土。经统计分析认为,深圳地区花岗岩残积土及全风化土实测标贯击数N的概型分布为正态分布。

基坑沉降预测的Logistic生长模型及其适用性研究

基于基坑开挖沉降变形的特点,提出了基坑地面沉降的全过程及其发展可用Logistic生长模型来描述和预测。结合数理统计方法及原理,用线性回归方法获得了模型中的2个参数a,r,并比较了模型中参数K的3种估计方法。结合工程实例,应用结果表明:3种方法拟合参数较为接近,且精度都较高,其中以三点法最优。依据模型的数学意义,在基坑沉降发展的时间预测上,三点法和四点法较为接近,但预测效果差,而拐点法较前两者好。考虑到模型适用范围和预测精度等问题,根据混沌理论,研究了模型的适用范围和预测性能,当参数r(瞬时沉降速率)的取值范围在[0,2]之内,模型预测的最终沉降量是稳定的。

基于时间序列的沉降预测

灰色理论在岩土工程诸多课题中得到了广泛的应用,但灰色建模存在一定的问题。考虑被预报系统的时变特性,把系统的预报问题分为系统的时变参数预报和对系统状态的预报两部分,对时变参数运用拉普拉斯极值法推导其递推公式,根据时间参数估值序列的特点进行建模和预测。工程实例表明该方法具有较好的预测精度和实用价值。

新建与既有地铁隧道正交段施工力学行为研究

研究目的:以深圳地铁3号线盾构隧道下穿1号线既有隧道为工程背景,利用FLAC3D软件进行有限元数值模拟施工三维力学行为,探讨施工过程地层应力的变化幅度及影响范围、结构内力及结构安全性,提出确保新建隧道施工和既有隧道运营安全的措施和建议。研究结论:在施工阶段既有隧道附加应力的分布均为以下洞中心线为中心对称轴成左右对称状态,下洞施工过程中会引起既有隧道的沉降和附加应力的增大,目标面盾构隧道管片衬砌最大内力值的位置都在下洞两侧拱腰管片衬砌,应对上下两洞间的地层及时注浆进行加固。当施工结束时,目标面盾构隧道管片的主应力值达到最大。

新时代科技期刊融合出版形式的探索

在新媒体日渐崛起的今天,科技期刊因其特定的性质,如受众面相对较窄等,受到的冲击更加严重。要想扩大期刊的影响力就必须打破现有期刊的出版模式,提升期刊的社会及经济效益,这是目前需要重点关注的问题。本文聚焦科技期刊编辑出版中的新技术与新业态,围绕开放科学环境中的新型融合出版模式开展相关研究,着力提升期刊出版融合创新能力、传播能力和服务能力,引领学科发展、培育科学文化,推动论文科研诚信建设。

Logistic模型在基坑沉降预测的应用研究

基坑开挖全过程的地表沉降量可用Logistic生长模型来描述。考虑到模型适用范围和预测精度等问题,结合工程实例,比较了模型中参数K的三种估计方法,并用线性回归获得另外两个参数a、r,应用结果表明:三种方法拟合精度都较高,其中以三点法最优;在沉降发展的时间预测上,根据模型的数学意义,以拐点法最优,三点法和四点法预测效果不理想。