尾砂胶结充填体的损伤破坏及其与岩体的合理匹配（英文）

为了研究充填体的破坏机理及其与岩体的合理匹配,实现金属矿山的安全高效开采,分別对灰砂配比为0.250:1、0.125:0、0.100:1和0.083:1的4种尾砂胶结充填体进行试块单轴抗压实验。通过其应力-应变曲线,分析不同灰砂配比下充填体的变形与破坏特征。在此基础上,采用损伤力学推导建立4种不同配比充填体的损伤本构方程,并通过本构模型与实验结果的对比分析,验证损伤模型的可靠性。此外,利用突变理论,建立充填体与岩体在相互力学作用下的能量模型,推导出充填体与岩体的系统失稳判据。结果表明:不同配比的充填体表现出不同的损伤特性,充填体灰沙配比越低,达到峰值应力时的损伤值越小,且峰值应力后,损伤破坏过程越明显;从系统失稳的条件上看,岩体强度与充填体强度越低,越容易造成系统的失稳。该研究结果为矿山充填体合理强度设计提供了科学依据。

金属矿采空区危险性判别的PCA-SVM模型研究

为了有效合理地判别金属矿采空区的危险性,引入主成分分析法(PCA)及支持向量机(SVM),建立了PCA-SVM判别模型。搜集国内金属矿40组采空区失稳资料,首先利用主成分分析法对采空区失稳因素进行降维处理,消除各因素之间的冗余,获取样本集主要信息。然后利用支持向量机对保留的主成分数据进行建模,并引入遗传算法对SVM模型参数进行优化,改善SVM模型的判别效果。对判别模型进行训练及检验,结果表明,该模型对训练样本和检验样本的判别精度分别达到100%及90%。最后将该模型运用于工程实际中,其判别结果与实际情况相符,表明该模型在工程实际中具有一定的应用价值。

不同基础形式对钢波纹管涵洞力学响应的影响分析

采用数值模拟技术,考虑道路结构、材料性能、接触状态、荷载形式等因素,应用ANSYS建立了钢波纹管涵洞三维有限元模型,分析了钢波纹管涵洞不同基础形式对整个涵洞力学性能与变形状态的影响,得到了钢波纹管涵洞的变形和应力规律;通过数值计算分析确定了不同基础钢波纹管涵洞关键点的位移和应力.计算结果表明:混凝土阻碍了钢波纹管涵洞的变形与伸长,使其在内部产生了内部应力,使得钢波纹管涵洞的位移有所减小,在钢波纹管涵环向不同位置处,波谷内表面切向应力在某些位置呈现拉应力,其数值与采用的基础形式有一定的关系,根据第四强度理论,波峰位置最大等效应力数值满足强度要求.研究成果为钢波纹管涵洞施工控制提供了理论依据,为钢波纹管涵的结构设计提供了参考.

动水压力作用下沥青路面水-孔隙结构应力分析

为了研究动水压力对沥青路面产生水损害的原因,对水-孔隙结构进行了应力分析,建立了沥青路面水-孔隙结构承受车辆荷载的模型,提出了沥青路面空隙率与孔隙水压力的关系,并讨论了沥青路面内部因孔隙水压力而致使孔壁在反复的荷载作用下发生的胀裂与抽吸和冲刷作用.

伪倾斜分段条带充填采矿法采场稳定性分析

云南某磷矿赋存深度浅且有两层矿发育,地表存有多类型建筑物,为确保开采中采场稳定性,控制变形程度,设计采用伪倾斜分段条带充填采矿法。采场结构参数是影响开采扰动程度的关键,利用Midas-GTS有限元软件及FLAC^(3D)有限差分软件对伪倾斜分段条带充填采矿法下采场应力扰动、位移变化情况进行对比分析,为同类型矿山采场结构参数选取提供理论依据,具有一定的指导意义。

基于PFC^(2D)的某金矿低贫化放矿数值模拟实验

某金矿采用无底柱分段崩落法回采,堑沟进路结构出矿。随着开采深度的逐渐增加,矿石品位降低,矿岩愈发破碎,稳固性较差,导致矿石回采率降低,贫化率增大。为优化放矿结构参数,提高矿石回收率,利用PFC^(2D)数值模拟软件对出矿进路间距为6,7,8,9 m时低贫化放矿过程进行数值模拟实验。通过侧面放矿和不同进路间距正面放矿数值模拟,得到零贫化和低贫化时的贫化损失率。实验结果表明,放矿截止品位在30%时,最佳出矿进路间距为7 m;堑沟结构放矿时,60°以上倾角适合自溜出矿;厚大矿体开采时,低贫化放矿模式可有效提高矿石回收率。结果为矿山低贫化放矿工作提供了有利的理论指导。

杭衢铁路(建衢段)引入建德东站方案研究

铁路作为城市旅游服务综合体功能实现的重要运输方式,对城市旅游的带动影响显著,尤其在城市都市圈中发挥了重要作用。客运铁路引入城市,车站布置方案需要综合考虑多方面因素,既要发挥铁路投资的最高效益,也要兼顾城市发展和功能定位,预留一定发展空间,与城市未来发展趋势相匹配;车站的站型与规模既要满足运输需求,也要考虑铁路运输市场一定的培育期。建德东站是杭黄铁路、杭衢铁路及金建铁路的接轨站,本文针对杭衢铁路引入,对建德东站车站站型与规模进行分析研究,对新建铁路引入城市可作为一定的借鉴和参考。

杭衢铁路(建衢段)引入衢州地区方案研究

杭衢铁路引入衢州地区,在根据沿线地方城市总体规划、准确分析本线功能定位的基础上,通过对衢州地区衔接各方向间客流径路及流量分析,研究衢州地区总图,以保证主要客流路径的顺畅为原则,分析本线引入衢州地区的可能走向和接轨点,完善地区总图并预留规划线路引入条件。