《路基路面工程》的教学改革初探

结合教学工作的实践,从7方面提出了《路基路面工程》的教改建议。

高速公路采空区处理施工方法探讨

以阳城至翼城下伏煤矿采空区的勘察和处治工程为基础,结合国内外不同行业对采空区工程的勘察和处治经验,对公路下伏煤矿采空区的处治方法进行详细研究,提出经济合理的技术手段。

公路绿化与植物防护

结合公路沿线气候、地形、地理环境特点,根据公路绿化环境的要求,从植物生物学、生态学及环境美学的角度,阐述了公路不同部位绿化设计与植物防护的有机结合,通过精心设计、合理布局、科学配置,使公路绿化与植物防护达到和谐统一,具有明显的景观和生态效果。

粉喷桩在加固土基方面的应用

通过对该段粉喷桩的施工过程的监理和总结,结合具体的粉喷桩施工过程,分析粉喷桩在加固地基方面的优势和施工中注意的事项,为类似工程的施工提供相关参考。

浅谈沥青路面面层的施工质量控制

针对沥青路面面层的施工质量控制 ,从结构组合设计、下承层的施工质量、沥青混合料的生产与铺装等方面作了简要阐述 ,指出只有加强施工组织管理 ,才能有效控制沥青面层的施工质量。

秀延河大桥预应力箱梁施工方案浅析

针对秀延河大桥的预应力箱梁施工方案及保证措施进行了阐述和总结,重点就如何提高箱梁的预制和安装质量进行了分析,并提出了有关技术、质量、安全和环保的具体措施,以积累预应力箱梁施工经验。

中低压缩性土地基桩承式加筋路堤时效性分析

以某城际铁路为背景,采用有限差分软件FLAC3D建立三维流固耦合模型,对中低压缩性土地基桩承式加筋路堤的时效性进行对比分析,重点探讨了不加固和桩承式加筋两种工况下地基中超孔隙水压力、地基表面中心沉降和路堤坡脚水平位移随时间的变化规律。结果表明:采用桩承式加筋路堤可以有效控制中低压缩性土地基的路堤填筑施工变形和工后变形,防止地基在路堤填土荷载下发生失稳破坏。

水平向加筋体抗沉陷作用机理分析及设计方法

针对高速公路修筑过程中经常遇到松散、沉陷地基的问题,分析了水平向加筋体加固沉陷区筋材–填土在路堤荷载作用下荷载传递机理。考虑了筋材张拉膜效应和路堤土拱效应在路堤荷载传递中的作用,分别采用薄板理论和Trapdoor理论分析筋材张拉膜效应和路堤土拱效应,推导出水平向加筋体加固沉陷区时最大挠度,并提出设计挠度已知情况下的设计方法。最后采用本文计算方法对工程实例进行计算分析,并综合分析了沉陷区宽度、填土高度、黏聚力、内摩擦角和筋材抗拉模量对水平向增强体设计计算的影响。随着沉陷区宽度的增加,加筋薄板层最大挠度呈非线性增加;随着填土高度的增加,加筋薄板层最大挠度逐渐增加,但增幅不大;随着筋材抗拉模量的增加,加筋薄板层最大挠度逐渐减小。

路基稳定性对水泥砼路面质量的影响及对策

水泥混凝土路面的优劣与其路基的稳定性有着密切的关系,因此,其路基除了应满足路基施工规范的规定外,还应从水泥混凝土路面设计与施工方面提出一些附加要求。就这一问题展开了比较详细的论述。

浅析车辆超载对柔性路面设计的影响及其对策

针对目前普遍存在的车辆超载现象从理论上简要分析其对柔性路面设计的影响 ,并提出一些相应的对策来保护路面 ,解决车路相互协调问题 ,更好地为经济建设服务。

如何搞好公路坡面的生物防护

介绍了运用生态学理论,利用植物作为主要材料,在公路不同坡面,选用不同植物品种和绿化措施,搞好公路坡面的生物防护。

采空区碎裂岩体边坡防护设计实例

文章结合山西省临吉高速公路K207+110～K207+500段边坡防护工程实例,针对施工中出现的边坡变形现象,从内因、外因两方面详细阐述了其主要原因,指出了可能的发展趋势;进而结合该路段构成边坡的破碎岩体的稳定性,归纳出八种破坏模式,提出了稳定性计算的方法;最后提出该路段具体的边坡防护方案,并经施工监测表明效果明显,对类似边坡防护工程具有一定的参考价值。

Sampave应力吸收层在旧水泥混凝土路面改造工程中的应用

旧水泥混凝土路面上加铺沥青层时在面板接缝处及开裂处,加铺层容易产生反射裂缝。为了研究Sampave应力吸收层在重载路面结构中的防反射裂缝的效果,文章依托山西省夏家营—汾阳高速公路旧水泥混凝土路面加铺改造工程,详细介绍了Sampave应力吸收层特种沥青混合料在试验路段施工中的应用情况,对该技术的应用推广有一定的参考价值。