蒽基取代含酚单茂催化剂在乙烯聚合中的应用

以蒽基取代的含酚单茂催化剂为主催化剂,三苯甲基四(五氟苯基)硼酸盐为助催化剂进行了乙烯均聚和乙烯/α-烯烃共聚反应,利用DSC,GPC等方法考察了该催化体系在不同聚合条件下的聚合性能。实验结果表明,该催化体系催化乙烯均聚的活性最高可达到3.36×10^(6)g/(mol·h)。适宜的聚合条件为:催化剂用量10μmol,n(Al)∶n(Ti)=150,n(B)∶n(Ti)=1.5,反应温度20℃,反应压力0.4 MPa,聚合时间10 min,液体总体积200 mL。在该条件下还可催化乙烯与α-烯烃共聚,其中,与1-辛烯共聚时,聚合活性最高可达2.00×10^(6)g/(mol·h),共聚物密度在0.859~0.876 g/cm3之间,玻璃化转变温度均低于-52℃,符合乙烯共聚弹性体的结构性能特征,且通过调节共聚单体浓度能有效控制乙烯共聚物链结构。

LDPE装置一次压缩机换热器中聚合物产生原因及解决措施

低密度聚乙烯装置一次压缩机出口换热器中会产生聚合物而出现堵塞现象。通过热重分析仪、差示扫描量热仪、凝胶渗透色谱仪表征了聚合物的分解温度、结晶性能和相对分子质量分布,并讨论了换热器堵塞的原因,提出了更换一次压缩机一段出口故障疏油器、清理一次压缩机泄漏气管线、加大一次压缩机内部油注入量、保持换热器光洁等措施,保证了装置的平稳运行。

两种丙烯聚合用球形Ziegler-Natta催化剂的性能研究

采用扫描电子显微镜、激光粒度仪、密度仪和熔体流动速率仪(MFR)等研究了2种丙烯聚合用球形齐格勒-纳塔(Ziegler-Natta)催化剂(记为1#和2#)的性能。结果表明:与2#相比,1#的平均粒径更小,粒径分布更宽,活性更高,对氢气更敏感,且所得聚丙烯(PP)堆积密度更高,但PP颗粒粒径较小。不同外给电子体对丙烯聚合的影响不同。采用二环戊基二甲氧基硅烷为外给电子体时,2种催化剂活性均最高,所得PP的MFR均最小。

影响高压聚乙烯装置长周期运行的原因分析及对策

本文通过对茂名石化25万吨/年高压聚乙烯装置近几年来装置停车的原因进行统计和分析,找出影响装置长周期运行的关键因素,提出具体的应对措施,并应用于生产实践,有效地提高了装置的运行周期。对于国内同类型装置有着积极的推广和借鉴价值。

无级气量调节系统在高压聚乙烯装置的节能应用

文章介绍了往复压缩机的气量调节方法,并对无级气量调节系统首次在高压聚乙烯装置一次压缩机的应用、节能效果、存在问题进行了说明。使用情况表明,该系统具有气量调节稳定可靠、操作简便、节能效果显著等优点。

三亚甲基桥联双茚基钐二苯胺化物催化己内酯聚合

研究了三亚甲基桥联双茚基钐二苯胺化物(C_9H_6CH_2CH_2CH_2C_9H_6)SmNPh_2作为单组分催化剂催化ε-己内脂开环聚合反应,考察了催化剂用量、聚合反应时间和聚合反应温度对ε-己内酯聚合反应的影响。结果表明,配合物对己内酯聚合有较高的催化活性;温度升高,聚合反应的转化率增加,但产物粘均分子量降低。通过粘度法对聚合产物的粘均分子量进行了表征。

α,α'-邻苯二甲基桥联茚基钐胺化物(C_9H_6CH_2C_6H_4CH_2C_9H_6)SmNPh_2催化甲基丙烯酸甲酯聚合

文章以α,α'-邻苯二甲基桥联茚基钐胺化物(C9H6CH2C6H4CH2C9H6)Sm NPh2为催化剂,对甲基丙烯酸甲酯聚合反应进行了研究,考察了催化剂用量、反应时间及反应温度对甲基丙烯酸甲酯聚合的影响,并且用粘度法对聚合产物的粘均分子量进行了表征。发现α,α'-邻苯二甲基桥联茚基钐胺化物(C9H6CH2C6H4CH2C9H6)Sm NPh2对甲基丙烯酸甲酯聚合反应具有较高的催化活性。温度降低,聚合反应转化率增加,聚合产物粘均分子量升高;催化剂用量增加,聚合反应转化率增大,聚合产物的粘均分子量下降;延长反应时间,转化率和分子量都增大。

浅析总图设计的理论研究及其重要性

总图设计在确保生产、满足运输相关要求的前提下,充分结合场地各种自然条件,对工程管线、建筑物、绿化等设施的具体位置进行确定,进而实现精简支出,提高环境质量。在内容上,总图设计包含平面布置、竖向设计、绿化布置等诸多内容。

电厂运煤道路破坏调查

对河南省内近5年投运电厂的运煤道路进行了调查,总结了路面破坏的类型及破坏产生的机理,分析了道路提前破坏的主要原因,并针对运煤道路中存在的问题提出了设计建议,以保证路面结构的合理性。