多源交通信息条件下的出行行为选择研究

在考虑多源交通信息可能导致信息过剩,从而影响决策者出行选择的条件下,引入决策论的思想,通过对多源交通信息方式发布的特点分析,应用模糊物元理论,建立个体出行的行为选择模型,在熵值法确定客观权重的条件下,根据贴近度的大小对决策方案进行选择,克服出行者的主观经验判断。通过实例计算,证明了不确定型决策在多源交通信息影响下出行者路径选择方面的可用性,客观上能为其提供最优的出行路径。

交通工程专业本科生能力结构探讨

由于交通工程专业具有系统性、综合性、社会性和超前性等特性,该专业学生的能力和能力结构具有特殊要求。因此,对交通工程专业人才培养应定位于具备交通工程实际动手能力和环境适应能力的复合型人才,同时,构建由专业基础课模块和按特色方向划分的专业课模块组成的优化课程体系,在教学计划和课堂教学中注重对学生基础能力和专业能力培养,引导学生参加科研项目,以提高学生的综合能力。

综合交通枢纽公共交通安全触点监控

监控是综合交通枢纽安全保障的基础,文中给出了综合交通枢纽安全触点的界定,分析了触点不同于枢纽其他区域的特点,并对触点监控的内容进行系统性总结。对监控方法和监控设施设备的选择设置提出了合理化建议。通过触点的监控,改善了综合交通枢纽的监控现状,全面提高了综合交通枢纽公共交通安全。

跨座式单轨对大气环境影响的比较分析

跨座式单轨在为城市居民带来便捷交通的同时,其对大气环境的影响,尤其是橡胶轮胎磨损产生粉尘所带来的空气污染也开始受到关注,在此背景下,对比研究了跨座式单轨和公交车、小汽车、货车这三种地面交通方式的轮胎磨损情况,分析表明跨座式单轨在列车行驶中,因橡胶轮胎磨损所产生粉尘的绝对磨损量和人均磨损量均比公交车低,每车公里的磨损量也比小汽车和一般货车低,对大气环境的影响也最小。

高职城市轨道交通运营管理专业“真实岗位+虚拟就业”人才培养模式的研究与探索

随着我国城市轨道交通进入快速发展时期,在城市轨道交通大发展的同时,人才资源问题始终困扰着该行业,其中既有人才供给不足的问题,又有人才能力欠缺的挑战,培养高职学生适应行业要求的能力被格外重视,本文将从城市轨道交通行业发展形势下高职学生掌握岗位实践技能的必然性,从优化人才培养模式及“真实岗位+虚拟就业”人才培养模式的实施三个方面进行探究。