北京新机场站坪滑行道运行模式仿真研究

站坪滑行道是航班进出机位的重要活动区域,其运行顺畅性直接关系到机场的地面运行效率.针对大型机场站坪滑行道的主要运行模式进行了系统分析,以北京新机场“中心放射状”航站楼构型为研究对象,规划了3种站坪滑行道运行方案,分别为双通道单向运行、设置推出等待机位、三通道两出一进运行方案.应用Simmod仿真软件对不同站坪滑行道运行方案进行仿真模拟评估.仿真结果表明,3条站坪滑行通道两出一进运行模式的进离港航班地面延误时间最小,较之其他两种运行方案在不同航班量下离港地面延误平均减少约10%～15%.航班地面延误中：离港航班起飞等待延误占比超过50%,夹角区内延误占比约为20%;进港航班跑道穿越导致延误占比约为50%.

融合与创新——航站区设计建设回顾

北京新机场建设指挥部是北京大兴国际机场的建设主体单位,管控了大兴国际机场规划、设计、建设的全过程。自指挥部成立之初,就有来自两种不同职业经历的成员相聚共事,一类长期从事机场设计与建设,一类长期从事机场运营管理。从建设到运营的不同背景不仅带来了全面的视角,也带来了思维的碰撞,从磨合直至融合,各自的认识均得到提高,形成了一支高效有决策力的团队。回顾建设发展历程,建设本身并非目的,而是以目标为导向.

全生命周期降本增效在项目管理中的应用

面对复杂的建设环境、严格的建设标准和多元的目标要求,首都机场集团有限公司北京建设项目管理总指挥部践行包括全要素管控、全生命周期管理、全过程咨询、全智慧赋能和全命运共同体关切的“五全”理念,推动“规划、投资、融资、建设、运营”全生命周期降本增效管理,在降本增效方面取得良好成效。