复合材料出口导流叶片包边裂纹产生与固有频率下降的原因

在进行振动疲劳试验时,复合材料出口导流叶片包边处出现裂纹,且叶片固有频率下降超过15%。采用宏观观察、金相检验、扫描电镜分析等方法,对叶片包边裂纹的产生及固有频率下降的原因进行了分析。结果表明:叶片包边发生了疲劳开裂,原因是叶片局部受力、变形不均匀,包边表面的圆弧形划痕促进了裂纹的萌生及扩展;叶片与树脂纤维界面的黏接强度较低,导致了桨根R区发生层间开裂,从而导致叶片固有频率下降。

航空快卸卡箍连接结构开裂原因

某航空卡箍连接结构中的燃油分配器主壳体及卡箍发生开裂。采用宏观观察、扫描电镜分析、金相检验及硬度测试等方法对卡箍连接结构开裂的原因进行分析。结果表明:燃油分配器主裂纹起源于安装边R角,呈多源、线源特征,为起始应力较大的双向弯曲疲劳开裂;卡箍发生了起始应力较大的疲劳开裂,裂纹起源于连接环内侧表面,呈多源、线源特征;燃油分配器与卡箍接触面受力不均是其发生早期疲劳开裂的主要原因,结合面挤压摩擦损伤也促进了疲劳裂纹的萌生。

TiAl低压涡轮叶片室温振动疲劳行为研究

基于TiAl低压涡轮叶片夹持榫头室温振动疲劳试验结果,分析总结TiAl低压涡轮叶片室温振动疲劳的行为特点。结果表明:叶片存在两种断裂位置,大多数叶片由榫槽底部高应力截面断裂,个别叶片由叶身铸造缺陷处断裂;叶片室温振动疲劳寿命具有较大分散性,疲劳寿命主要取决于裂纹萌生阶段的贡献,试验应力水平下叶片粗大的片层组织的尺寸、数量和分布位置会显著影响疲劳寿命,并增加疲劳寿命的分散性;叶片室温疲劳具有较高的缺陷敏感性,叶身排气边亚表面存在尺寸约0.4 mm的Al_(2)O_(3)、Y_(2)O_(3)铸造夹渣,改变了叶片的断裂位置和起源方式,形成亚表面铸造缺陷起源,并在源区附近出现沿晶断裂和光滑刻面特征,沿晶特征与等轴晶粒对应。