多核心机的涡扇发动机原理分析

说明了多核心机的涡扇发动机的结构原理。其结构与常规的三轴涡扇发动机的主要区别在于 :发动机的核心机部分由环绕发动机轴线均布的多个子核心机单元体所组成 ,并采用了中压空气冷却措施 ,是一种具有独特结构和热力循环的新结构概念的涡扇发动机。通过对多核心机的涡扇发动机的热力循环理论计算和结构原理分析 ,论述了在超高压比的条件下具有的突出优点。多核心机设计可以克服超高压比条件下常规涡扇发动机的压气机效率和稳定工作裕度严重下降的困难 ,实现超高压比、低耗油率 ;由于采用了中压空气冷却 ,在燃烧室出口温度不变的条件下 ,提高燃烧室加温比和发动机的单位推力 ;多核心机可缓解热部件可靠性设计的诸多技术难题 ,加之采用单元体结构设计 ,使其具有高的可靠性、安全性和可维护性。

部件特性图的非线性最小二乘拟合修正

讨论了发动机部件特性的不准确性对发动机性能的影响 ,提出了基于特性图相似性的非线性最小二乘拟合修正方法。根据某型发动机的有限稳态性能数据 ,通过耦合优化计算 ,得到了各部件特性图的耦合系数 ,并对特性图进行了修正 ,得到了比较满意的修正结果。