浅谈铁路工程建设分期投资——对建设期、运营期工程建设投资与设计年度关系的一点意见

铁路工程建设投资，可分为建设期投资与运营期投资，这些投资与设计年度关系如何，这是设计部门值得进一步商讨的问题．

利用机车“剩余”牵引力克服附加阻力的初探

多年来在铁路设计中对克服平面曲线阻力和隧道阻力均采用”坡度折减”法（即当量坡法），而实际大型机车牵引力（牵引质量）与设计牵引质量相差很多，无形中造成牵引力的极大浪费（留出一定富余量是有必要的），为了充分利用大型机车”剩余”牵引力（牵引质量）克服平面曲线附加阻力和隧道附加阻力，以减化设计，对此问题有必要进行商讨．

浅谈对“曲线坡度折减公式”使用的一点意见

由于重载铁路的出现，专线使用的单元货物列车长度大火缩短，“曲线坡度折减公式”在使用中出现了新问题，如何解决，待研究。

浅谈铁路设计中的里程、长度（距离）

里程、长度（距离）是铁路设计中最基本的术语，设计中虽使用多年，但仍有使用不当之处，现谈谈个人看法，供参考．

浅谈相关工程与接轨站

2007年7月20日铁道部以铁运函[2007]714号文，下发“关于进一步做好铁路专用线接轨有关工作的意见”，提出严格铁路专用线接轨技术条件——新建铁路专用线原则上不设路企交接场（站），减少中间作业环节，加速车辆周转，提高运输效率．铁路设计中如何贯彻执行，出现的相关工程如何处理，谈谈个人看法．