V250双缸电喷发动机活塞烧蚀的研究(2)

（上接2014年第3期） 3．1试验发动机及试验设备 试验用发动机为力帆V250发动机，主要技术性能指标如表1所示。发动机试验用台架采用力帆摩托车研究院7号实验室台架；火花塞垫片温度用火花塞垫片温度传感器采集；排气温度用安装在排气管上的热电偶采集井通过电脑显示；空燃比用安装在排气管上的宽带氧采集并通过电脑显示；试验用油为93#汽油。

电喷摩托车是否选用怠速控制阀的研究

摩托车电喷系统采用的怠速控制阀,在摩托车起动性能、暖机性能、怠速性能和起步性能等方面发辉的作用十分明显,特别是对寒冷地方的用户,有无怠速控制阀或将成为购车的一个主要考虑要素。摩托车企业应根据摩托车的排量和售价,综合考虑是否采用怠速控制阀,对于排量较大、定位较高、销售目标区域在寒冷地区或出口的摩托车,应慎重考虑是否取消怠速控制阀,并需要做大量的试验来验证取消后对整车性能是否有影响及影响的大小,不能一并取之而后快。

V250双缸电喷发动机活塞烧蚀的研究(1)

在化油器摩托车改制电喷摩托车过程中发现,电喷发动机在使用中油门全开时,火花塞垫片温度及排气温度较化油器发动机要高,影响了电喷摩托车的骑乘舒适性,并且发动机的使用寿命、特别是活塞的使用寿命会降低。通过调整电喷发动机全油门状态下的点火角和空燃比,改善发动机缸头的散热条件,来达到降低发动机火花塞垫片温度、保护发动机、延长发动机使用寿命的目的。