体外预应力混凝土梁模型试验初步研究

以我国公路中常用的40m箱粱桥为原型,按照强度等效原理作了一片缩尺体外预应力混凝土梁,并对其做了三分点加载的破坏试验。利用有限元建模分析对试验结果进行了预测。从试验数据的分析中得出了有关体外预应力试验梁的一些初步结论。

悬臂浇注连续箱梁腹板下弯束的设置分析

针对主跨为110m的预应力混凝土连续梁在悬臂浇注阶段出现腹板裂缝的情况,运用有限元软件比较分析了4种不同腹板束的布置方式,并提出了腹板下弯束的设置建议。

独柱墩箱梁横隔梁的简化计算

对常用跨径和桥宽的独柱墩箱梁横隔梁分别采用简化计算和空间有限元的方法进行了计算,并进行对比,对简化计算方法提出了修正建议,供设计人员参考。

行车荷载影响深度试验研究

行车荷载影响深度的确定对于减小动荷载影响，控制工后沉降具有极其重要的意义。通过埋设动土压力盒进行了现场测试，对数据进行处理分析得到动应力大小与深度关系，据此确定了动荷栽影响深度，同时对动应力及动荷载传递性质进行了较为深入的研究。

山区高矮墩大跨连续刚构桥对比分析研究

以贵州省瓮安河特大桥主桥设计为背景,对比分析了高矮墩与主墩高度相同两种条件下大跨度连续刚构桥主梁、主墩的力学特性和差异。得出高矮墩不对称布置除局部效应外,对主梁的整体受力影响不大,纵桥向和横桥向荷载效应均呈现出向矮墩处集中的趋势,且自振特性均表现出不对称的特点。

高矮墩连续刚构桥主墩设计

以贵州省瓮安河特大桥主桥设计为背景,介绍了高矮墩大跨连续刚构桥主墩的等刚度设计,结果表明,该桥主墩墩身承载力、稳定性、裂缝宽度、抗震性能均满足规范要求,以期对同类桥梁设计及研究提供参考。

山区高墩大跨连续刚构桥设计

介绍了国道356一字河特大桥主桥的设计要点,对比分析了不同主墩形式下连续刚构的受力特点。结果表明,除墩顶局部效应外,不同桥墩形式对上部主梁受力性能影响不大,相对于＂箱形＋双薄壁墩＂截面的桥墩形式,整体式空心矩形薄壁墩在承载力、稳定性、抗震性能等方面更具有优势,更适用于山区高墩连续刚构主墩。

下部结构预制拼装技术在平原区高速公路桥梁中的运用

在平原区高速公路桥梁建设中,下部结构采用预制拼装技术,实现了安全、环保、高效的绿色公路建设理念。本文着重介绍了下部结构预制构件的设计、构件连接及拼装技术。

大跨径连续刚构的长期下挠和裂缝控制设计

针对大跨连续刚构在运营期间普遍存在长期下挠和开裂的现象,结合主跨210m连续刚构的设计、施工、监控,介绍了一些具体建议,供类似工程参考。

中承式系杆拱桥结构体系分析

介绍了标准的飞燕式拱桥的结构设计及关键技术,并对部分已建或在建的特别的中承式拱桥的结构体系和设计创新点进行了剖析,如组合受力体系、刚架三角区、双肢拱肋等,分析为今后同类工程的体系构思及结构设计提供借鉴。

大跨度连续刚构桥梁的地震响应分析

高等级公路采用了许多大跨度连续刚构跨越河谷和深沟,汶川地震的桥梁震害启示,给桥梁抗震设计提出新的要求。采用时程反应分析法和振型分解反应谱法对主跨210m的连续刚构进行了抗震分析。分别计算了地震激励作用下纵桥方向和横桥方向的结构响应,为连续刚构桥梁抗震设计提供有益参考。

结构在多点地震动激励作用下的时程反应分析模型

从支座移动时的结构静力平衡方程出发,根据地震动时程输入方式的不同和结构在支座移动随时间变化时的动力平衡方程,总结并推导了多点激励作用下结构地震反应时程分析的四种有限元模型,分析其理论基础和选择模型的原则。分析了一刚架结构在多点激励下的地震反应。

山区连续刚构桥主墩位置研究

通过对几座典型桥梁的实际情况进行分析,结合大跨、高墩连续刚构桥的病害特点,有针对性地在连续刚构桥主墩位置选择上,通过经验坡角法、应力分析等计算方法,合理确定连续刚构桥主墩位置,从而尽量采用较小跨径的连续刚构桥,避免出现大跨径连续刚构桥的病害。

内遂高速公路沱江特大桥设计技术

沱江特大桥是内遂高速公路的控制性工程,介绍了初步设计阶段的方案比选,施工图阶段的静力计算和动力分析,以及为控制大跨度连续刚构后期运营期易出现的病害而采取的一些构造措施。