远洋船舶低低硫燃油冷却系统研究

针对低低硫船用燃料黏度较低,无法达到船舶主辅机燃用要求的问题,开发了一种船舶低低硫燃油冷却系统。样机验证表明:该系统能精确控制出口燃油温度,燃油温度波动在1℃以内,同时能够满足不同出油温度要求;产品满足船用低低硫燃油供油系统的各项要求。

基于VB的Solid Edge变量化设计在法兰设计中的应用

变量化设计可缩短产品的开发周期,具有提高设计质量和降低成本的优点。文章主要介绍了三维软件Solid Edge变量化设计的方法及特点。并以Access数据库为基础,利用Visual Basic对Solid Edge进行二次开发,并将其应用于设备法兰设计。通过建立设备法兰的零件图库,可实现设备法兰的快速建模。该思路可为开发化工设备零件图库提供经验。

远洋船舶低低硫燃油冷却系统研究

介绍了一种船舶低低硫燃油冷却系统,分析了系统原理和结构组成。最后制作了样机,进行模拟验证,绘制了燃油进出口的温度变化曲线。

螺旋折流板换热器数值模拟研究与对比分析

通过对比条件一致的弓形折流板和螺旋折流板换热器的数值模拟结果,发现螺旋折流板换热器壳程绝大部分区域轴向速度占优,导致了螺旋折流板换热器壳程的压降和传热量均小于弓形折流板换热器。而螺旋折流板换热器三角区较高的切向流的原因是:三角区是上下游不同象限折流板区间接触"短路"的区域,故在这一区域存在较大压差会引起流体"短路"。同时,本研究也对比了螺旋折流板换热器数值模拟结果和工程半经验算法的计算结果,发现工程半经验算法得到的传热系数h偏低;且工程半经验算法中,对通过壳程半幅对称面的净质量流量考虑较简单,未考虑相邻三角区流体"短路"的影响,故有必要重新考虑螺旋折流板换热器热工设计校核中所用的传热系数h计算公式。