雁荡山特大桥主桥上部结构设计与计算

雁荡山特大桥为连续钢箱叠合拱桥结构,其主梁由2×90m连续钢箱梁组成,主拱采用2榀平行钢箱拱肋,设计矢高18.00m,2孔钢箱主拱间设置钢箱辅助拱,分别在每孔主拱拱肋之间设7道一字横撑和2道X形组合横撑,辅助拱肋设8道一字横撑,并在每孔设13对吊杆。利用ANSYS软件建立全桥空间有限元模型,分析各种荷载下的结构受力和拱脚局部受力,结果表明桥梁的承载力、刚度及局部应力均满足规范要求。

大跨连续刚构桥的荷载试验

连续刚构桥是大跨桥型的一种重要形式。它施工比连续梁桥简单、养护费用低。由于具有强梁柔墩的特性,当墩身较高时其造价明显降低,因而它的应用十分广泛。但是也具有一定的缺点,例如:在施工时0#块容易开裂,对地基的要求比较高。所以在做运营前的荷载试验时,除常规的试验项目外,还要进行承台沉降等内容的检查。笔者结合沪蓉西高速公路恩施段的渔泉溪大桥这一高墩大跨连续刚构桥,较详细地介绍了其荷载试验前的准备工作、试验过程,以及为了增加测量数据的可信度而做的其他细微工作。

基于振型贡献率和遗传算法的传感器布设研究

从定量和定位两方面将振型贡献率及遗传算法应用于传感器的布设研究.在传感器定量之前利用振型贡献率进行了模态阶数的选取,对简单的遗传算法进行了改进,通过传感器数量与适应度函数关系曲线可以确定出最经济的传感器数量,利用MATLAB软件编制了遗传算法及确定传感器数量和位置的程序,提出确定传感器布设的三步法,并用工程实例验证了所提方法的可行性和有效性.

高寒地区桥梁桩基抗冻拔技术研究现状

中国北方高寒地区中小桥桩基冻拔已经成为较为普遍的病害,通过分析国内外针对桥梁桩基础抗冻拔理论研究和实验研究现状,分析未来一段时间该技术的研究发展方向,为实际工程提出指导。

基于支持向量机模式识别的大跨度桥梁钢箱梁损伤识别研究

箱梁为大跨度桥梁主要的承重构件,为实时在线监测钢箱梁的损伤状态,以恒载作用下的均布荷载挠度变形曲率为特征参数,采用支持向量机模式识别理论,对某大跨度悬索桥钢箱梁进行损伤识别研究。结果表明,支持向量机模式对损伤定位、损伤程度均具有较好的识别效果。

雁荡山2×90m钢箱叠合拱动力性能分析

沿海甬台温铁路雁荡山桥2-90主桥采用结构新颖、造型美观的2×90 m下承式叠合拱无推力拱桥式结构,在我国客运专线桥梁结构中尚属首次采用。介绍该桥动态检测试验主要结果,分析研究该桥结构的变形、变位、自振频率及加速度等动力性能指标,评价桥梁结构的动力性能。桥梁结构横、竖向刚度较大,动力性能较好,能够满足120 km/h试验货物列车、250 km/hCRH2-010A综合检测车运行安全性和平稳性的要求,满足开行250 km/h动车组条件。

武汉市二环线交通量预测模型

为了提高武汉市二环线交通量预测精度,充分应用区域经济学分区理论,采用四阶段交通量预测法分别建立出行生成模型、出行分布模型、方式划分模型和分配模型,并根据现状调查值对模型计算值进行了校核。

桥梁工程施工中的大跨径连续桥梁施工技术研究

随着我国桥梁事业的快速发展,大跨度连续桥梁的施工技术也有了突飞猛进的发展,应用范围日益扩大。但是,在桥梁工程的实际施工过程中,大跨度连续桥梁的施工技术还存在一些不足,需要及时改进。目前,我国建筑业的发展日益加快,这对大跨度连续桥梁施工技术的不断优化和提高具有积极意义。本文主要分析目前大跨度连续桥梁施工技术在桥梁施工过程中的应用,以期为实践提供参考。