北京市公交系统和急救系统对联动模式知信行的调查研究

目的了解北京市急救系统与公交系统的联动现状,收集利益相关者对于两系统联动的需求、态度和建议,找出存在问题并提出合理建议,提出构建“急救-公交”联动模式运行措施,为提升北京等国际超大城市的院外急救能力提供新思路,并为提升北京市救护车急救效果提供决策依据。方法对来自16个公交枢纽的46名基层工作人员(乘务管理员、司机、调度贝)、急救中心和公交系统的12名专家领导进行了现场访谈,采用问卷调查法对112名北京市民乘客进行线上和线下调查,调查他们对公交系统和急救系统联动的看法以及具体的建议。质性访谈的样本量选择采用信息饱和原则。结果急救系统与公交系统尚未存在联动机制,公交乘务管理员及乘客的现场急救能力有待提高,以上各方对于“急救-公交”联动的需求度、意愿性、期望值很高。结论通过基层人员需求分析和高层管理者意见采纳,急救系统有必要与公交系统进行联动融合。

北京市"急救-公交"应急联动模式人力资源建设研究

目的 探讨如何通过合理建设人力资源完善急救系统与公交系统("急救-公交")应急联动模式.方法 采用半结构式访谈方法对急救系统和公交系统人员进行访谈,并结合文献复习,分析"急救-公交"应急联动模式人力资源的主要内容、具体需求和优化建议.结果 乘务管理员为"急救-公交"应急联动模式的主要人力资源之一,占整个公交系统人总数约31.06%.访谈提示乘务管理员每3天会拨打1次急救电话,存在接受专业培训、接收远程指导和配备专业设备的需求.整理资料后从保障、实施和推进三个层面给予优化建议.结论 乘务管理员为"急救-公交"应急联动模式的主要人力资源之一,在工作中存在明确的急救需求,应通过人力资源的保障、实施和优化,提升其急救胜任力,弥补院外急救的不足.

外科医生李斯顿:300%死亡率的背后

有这样一位外科医生,他16岁开始学医,53岁去世。在人生的30多年时间里,他在外科手术台上施行了数百台手术,挽救了无数生命。然而,在他辞世170多年后的今天,当人们在搜索引擎上搜索他的名字,出现频率最高的词句却是“史上唯一死亡率达300%的手术”“飞刀令人胆寒”“史上最奇葩的手术”……单纯看到这些字眼,人们大概会怀疑他到底是医生,还是戴着面具的“杀人凶手”。