高温度对悬置系统性能的影响研究

车辆的动力总成悬置系统由于其本身材料限制,对温度变化较敏感.本文通过对比常温下和高温下悬置的动、静刚度值,明确温度对悬置系统性能的具体影响,并为今后悬置系统的工程设计提出一定的参考.

TPMS的研究现状及发展趋势

TPMS能够有效预防因轮胎气压不足引起的爆胎事故,同时可以帮助驾驶员维持正常的轮胎气压,降低油耗减少排放。目前,TPMS主要有直接式和间接式两大类,直接式应用较广,但安装复杂成本较高,受到很大限制;间接式正在逐渐受到重视,可以预测未来几年间接式将逐渐占据主导地位,并与其他汽车电子控制模块集成到一起。

浅析汽车风阻系数

简要介绍了空气阻力的各个构成部分及形成机理,通过AVLCruise软件仿真分析了风阻系数与车辆动力性和经济性相关参数的关系,突出说明风阻系数对油耗的影响。根据空气阻力各部分形成机理提出了降低各阻力可行的措施和方向。

离合踏板振动分析与优化

介绍了离合传动系统的基本结构及离合踏板振动的一些主观评价方法,然后以某轿车为例,对其进行离合踏板的振动测试,并对离合踏板振动产生的机理和结果进行频谱分析,确定了踏板发生振动的原因,并采用三种优化方案来改进踏板振动问题。根据对比分析发现,通过在液压回路中采用膜片式减振阀和螺旋管的方式,可以对踏板振动实现最大优化,以此来提高离合系统的舒适性。最终通过实车测试证明,该方案的改善效果比其它两种方案更理想。

智能四驱传动系统

四驱传动系统为一多体传动系统,各总成构件之间通过各种机械装置连接,从动力总成取出动力,传递至四轮实现汽车全轮驱动。文中以吉利某城市SUV开发为例,简要介绍智能四驱传动系统。该智能四驱传动系统采用的是主动式扭矩管理器,实现了整车适时四驱,在保证整车燃油经济性不降低的前提下,提高了车辆的操纵性和牵引性。

基于Cruise软件的汽车动力系统匹配优化

为了对整车的动力性和经济性进行客观评价及优化,文章基于Cruise软件对某车型进行整车建模及动力性和经济性仿真分析,对模型中的关键参数进行修正,用修正后的模型来进行不同动力总成配置的优化计算;同时对动力系统的匹配优化方案进行定量评价。分析结果表明评分为-15.55的优化方案4为最优结果,符合整车设计原则。该分析方法能够实现动力性和经济性的综合评价,在提高整车经济性的同时兼顾动力性,为以后汽车的动力系统匹配优化提供一定的理论参考。

图解法分析离合器起步工况

通过图解法对整车起步过程中离合器滑磨工况进行分析,描绘出车辆起动时离合器主动部分的输出转矩转速、离合器从动部分的输入转矩转速随时间变化的曲线,并利用曲线包络面积求出车辆起动时离合器产生的滑磨功。同时分析离合器的结合速度、传动系的传动比、汽车总质量等对各曲线的影响,从而得出各车辆参数对离合器产生的滑磨功的影响。

自动变速器脱档与换档离合器打滑的区别

本文分别介绍了自动变速器脱档和离合器换档打滑两种故障的故障定义、故障原理、故障现象及检查方法。结合实际案例,说明变速器脱档和离合器打滑两者的区别。自动档车型不同的故障原因会导致相似的故障现象,因此,故障出现后,由于维修人员不了解自动变速器的控制原理,容易被故障现象误导,从而往错误的方向进行故障排查,造成时间和精力的浪费。

6AT换挡跛行问题的研究

目前市场上以6速前驱自动变速器为主（以下简称“6AT”），其最大输入转矩为400Nm，主要由TCU电控控制，内部靠液压执行控制。换挡曲线换挡曲线可以实现很多功能控制，如升挡、降挡，液力变矩器从打开到闭锁、打开到滑磨、滑磨到闭锁、闭锁到滑磨及闭锁到打开。现在的液力自动变速器趋向于取消单向离合器，直接通过对离合器一离合器（制动器）的操作来实现换挡。

乘用车离合器自动保护装置的探讨

随着汽车市场的竞争日益激烈,消费者对汽车各方面性能、使用寿命等的要求也越来越高。国家将出台新的汽车三包法,对汽车行业提出更高的法律规定。离合器总成属于汽车易耗件,本文简单介绍通过发动机ECU自动控制离合器在各种特殊状况下的分离、结合,很大程度上解决了离合器摩擦片与发动机飞轮的磨损,对提高汽车舒适性及离合器使用寿命有一定指导意义,同时降低汽车使用成本。

某车型排气管出口垫圈异响分析及优化

本文对某车型排气管出口垫圈异响问题进行了深入分析,经对该车型排气管球法兰和排气管出口垫圈与对比车型排气管球法兰和排气管出口垫圈样件及样件扫描逆向模型对比分析,并得出结论。

威廉姆逊高温仪钢包烘烤领域的解决方案

随着钢铁行业的深化发展,节能减排和工作安全理念越发深入人心,在高温领域和高危险领域的钢铁工人的人身安全越来越发重要。其中钢铁行业的钢包的烘烤温度的准确性、自动化程度也越来越高,南京佛利蒙特测控技术有限公司运用美国威廉姆逊的红外测温仪针对钢包烘烤的工艺提出了全新的解决方案。