北京首都国际机场航线机型分析与优化

针对北京首都机场高峰时段运力不足产生的航班时刻拥堵问题,提出了在繁忙航线中采用宽体机型替换窄体机型的优化方案。通过在需求量较大的航线上采取合理的机型调配策略,可减少高峰时段的航班时刻拥挤,避免大规模延误的发生。

我国大型机场航班优化策略研究

针对我国大型机场国内航线高峰时间运力不足导致航班时刻拥堵,及国际航线航班时刻少、竞争力较弱的情况,在满足客货运输需求的前提下,提出了航线机型优化模型以及航班时刻优化方法。在此基础上利用SIMMOD对优化结果进行模拟仿真。验证了航班优化的可行性和适用性,指出了航班优化对减少地面延误,提高放行正常率具有重要作用。

我国枢纽机场航线网络连通性研究

为了全面了解我国枢纽机场的连通能力,准确把握其国内航线网络构建的现状与未来发展,基于航线网络的空间结构建立机场航线网络连通性指标模型,从空间航线网络的连接质量角度研究了国内机场的连通性。研究结果表明我国主要机场五年来的指标变化与其发展模式相吻合,也验证了模型的适用性。

基于分位数回归的机场容量评估

对北京首都国际机场航班运行的历史数据进行了统计分析,建立了进离场小时架次及时间的三维数据结构,并利用DBSCAN算法进行聚类分析;在消除"噪点"的基础上,利用改进后的分位数回归算法生成分时段的具有95%概率的机场小时运行能力包线。仿真结果表明,各个时段的机场进离场架次具有一定的时间特性和差异:8点到10点处于离港早高峰,离港小时架次远大于进港小时架次;10点到22点进离港航班较为均衡,机场全负荷工作;其他时间段航班小时架次未达到最大容量值。