不同含泥量与含水率下铁路板结道床的冻胀特性

研究目的:洁净的道床不产生冻胀,但如果道床中混入粉黏土颗粒大于12%～15%时也能产生冻胀。本文通过室内板结道床道砟中粉黏粒含量的测试,以及对不同含泥量、不同含水率下室内冻胀试验的分析,找出板结道床的冻胀特征。研究结论:通过室内板结道床道砟中粉黏粒含量的测试,以及不同含泥量、不同含水率下室内冻胀试验分析,指出了道砟中由于粉黏粒含量超标引起的冻胀率一般小于4%,道床冻胀是道砟含泥量和道床内含水率共同作用的结果,在做好防排水的同时还要注意到含泥量对道床冻胀的影响,道床的弱冻胀性对铁路线性工程措施危害性大于普通建筑物,应引起足够的重视。

煤矿采空区铁路隧道病害变形特征及原因分析

受煤层采空区下沉、软弱围岩等因素的影响,猴场隧道进口段衬砌开裂变形、拱顶掉块、隧道进口的以乃河桥梁支座出现较大位移,通过对采煤区工程地质情况的调查、分析了病害区隧道、桥梁、坡体的病害变形特征,指出了采空区、软硬岩及地下水对隧道桥梁病害的影响原因,并提出病害整治措施的建议。

青海龙穆尔沟滑坡变形机制及治理措施

以环境地质条件为基础,从滑坡形成的不良地质基础、气象环境因素及降雨等外界因素的诱发和影响等方面分析研究了滑坡变形机制;同时,对滑坡所采用以锚固支挡、挡墙加固、截排水工程相结合的综合治理措施的方案选择及工程措施的设计作了介绍,并对设计过程中出现的一些问题进行了分析讨论。

注浆法在公路饱和黄土隧道塌陷区的应用

分析了某黄土隧道塌方的原因,阐述了该隧道塌方综合处治技术和相关的防水、排水措施,采用水泥—水玻璃双液注浆法对其进行加固。监测结果表明:处治后塌方段周边相对位移已处于稳定状态。满足公路隧道施工技术规范要求,说明所采取的综合处治技术措施是有效的方法。

时速160km/h铁路混凝土梁桥加固技术研究

分析了当既有线的旅客列车和货物列车速度分别提高到160km/h和90km/h时混凝土桥梁产生的横向振幅过大、耐久性问题突出等普遍和急待解决的问题,指出混凝土桥梁构造特点及横向连接的薄弱是导致梁体横向刚度严重不足、造成铁路混凝土梁桥横向振幅严重超标的根本原因,提出了从结构改造方面加强的对策,并用桥梁加固的实例验证了加固方法是可行的。

玉树地震滑坡的特征与形成机理及治理措施

2010年4月14日玉树地震诱发了约2036处滑坡。根据对玉树地震滑坡特征的调查,玉树地震滑坡具有受地表破裂控制作用强烈、滑坡密集成片分布、滑坡以崩塌堆积型滑坡为主的特征。分析了滑坡受工程活动、地表水下渗、地震震动影响行车滑坡的机理,并提出了以锚索、抗滑桩为主的工程整治措施。