水下轴向串列双圆柱体带空泡绕流研究

基于多相流理论,利用Fluent6.3对水下轴向串列双圆柱体带空泡绕流进行了数值模拟,分析了空泡形态和阻力特性与其结构参数的关系.结果表明:串列双圆柱体与单圆柱体相比,阻力系数降低;后圆柱体所受总阻力减小至几乎为零,前圆柱体承受了几乎全部的阻力;两圆柱体的间距和前端圆柱体的长度只影响超空泡的形成,前端圆柱体直径是影响阻力系数的主要因素.

水下航行体超空泡减阻数值模拟

利用Fluent6.3对水下航行体超空泡减阻进行了数值模拟,研究了水下航行体空泡形态和阻力系数的变化规律,分析了航行体的受力和减阻特性.结果表明,水下航行体在超空泡绕流时,压差阻力系数减小,摩擦阻力系数减小并趋于零,总阻力系数比无空泡绕流时大幅度降低,比流线型模型的也小;航行体的头部在超空泡绕流时承受了绝大部分阻力,尾段所受阻力减小至几乎为零;头部空化器直径增大,超空泡较易形成,但减阻能力降低,空化器直径过小,不能形成超空泡,不能有效减阻.

水下圆柱体带空泡轴向绕流研究(英文)

研究了水下圆柱体带空泡轴向绕流问题.用数值方法研究了不同长细比圆柱体水下运动产生空泡的形态及圆柱体水下带空泡绕流的阻力特性,圆柱体绕流空泡形态以及阻力系数数值计算结果与试验对比,符合较好.圆柱体长细比对空泡形态影响可以忽略.随长细比增大:空化数较高时,阻力系数先减小后增大;空化数较小时,其阻力系数基本保持不变.小空化数条件下,给定长细比,空化数越小,阻力系数越小.

通气超空泡水下射弹数值模拟及试验研究

基于均质平衡流理论,利用流场分析软件Fluent 6.3对通气超空泡水下射弹进行了数值模拟,并利用射弹装置开展了试验研究。在初速为50 m/s和70 m/s两种情况下得到了射弹的通气超空泡,此时,随空化数减小,射弹形成超空泡需要更多的通气量,通气超空泡尾部不闭合;形成通气超空泡后,射弹阻力系数大幅度减小,并且不同速度的射弹阻力系数基本相同;在初始速度相同的情况下,通气超空泡射弹比不通气射弹速度衰减慢,位移大。

香港理工大学工程教育经验分析

针对香港理工大学工程教育的经验和香港理工大学工业中心的运作情况进行研究。介绍工业中心创立的背景、创立初期的工业基本技术训练工场定位和工程训练理念。总结工业中心从基本技术训练向现代工业训练转变的情况:工业训练理念的转变,要培养工程技术和管理人才;引进先进技术,接受工程教育的毕业生要掌握先进技术;开展项目训练,培养学生的综合能力。

水下钝体空化绕流数值模拟

基于均质平衡流理论,利用Fluent 6.3对水下钝体空化绕流进行数值模拟,研究钝体空泡形态的变化规律,分析钝体的减阻特性。结果表明:空化数较小时,钝体从水绕流发展成空化绕流,随着空化数减小,空泡的无量纲直径和无量纲长度都增大;压差阻力系数减小,摩擦阻力系数减小并趋于0,总阻力系数比水绕流时降低,基本等于压差阻力系数。

小型风力机结构设计研究

对小型风力机结构设计问题进行综述。风能作为洁净的可再生能源近年成为人们研究的热点,风力发电是风能利用的主要形式,介绍风力发电原理,总结小型风力机结构组成情况,并对典型结构的功用和结构特点进行分析。分析设计中的关键技术包括风力机气动分析的基础理论和风力机结构动力学问题。最后对风力发电的未来发展趋势进行展望。

通气参数对水下两相冲压式发动机内推力影响的数值模拟研究

排水下两相冲压式发动机是基于泡状两相流在Laval喷管中运动的理论开发的一种新型发动机。采用CFD数值分析的方法对水下两相冲压式发动机的工作机理进行了初步的研究。在定常流动工况下,不考虑空气的可压缩性和热交换,设来流速度和通气角度不变,得到了发动机内推力随通气参数变化的规律。通气速度为超音速的情况下,得到发动机的内推力随着通气速度的增大而增大,但是当通气速度达到一定范围时,发动机的内推力波动较大。通入单一空气时,温度对发动机内推力几乎没有影响。通入的空气体积流量不变且其中含有水蒸汽时,空气的湿度越大,发动机内推力就越小。

锅炉硫氧化物生成机理及控制技术研究

燃煤工业锅炉的燃烧过程生成的硫氧化物(SOx),其排放会产生严重的污染问题,影响锅炉的正常使用。对锅炉SOx的控制,需要根据SOx的发生机理和影响因素,采用不同的脱除技术和控制方案。对煤炭燃烧过程中SOx的发生机理和影响因素进行分析,在此基础上,对锅炉SOx的脱除技术及影响脱硫效果的因素进行分析,对于燃烧脱硫,脱除效果受炉内燃烧组织状况、脱硫剂种类、脱硫温度、烟气流速和Ca/S比等因素影响。对于烟气脱硫,脱硫效果受脱硫浆液种类、浆液液滴运动速度和烟气流速影响,并对湿法烟气脱硫的主要技术进行比较。

碳氢燃料燃烧化学反应动力学模型研究进展

碳氢燃料是交通运输领域动力装置最主要的能量来源,是组分复杂的碳氢化合物的混合物。为了研究碳氢燃料的点火、燃烧以及排放物等特性,需要采用相对简单的替代模型。在对常用石油基碳氢燃料进行阐述的基础上,针对不同的研究目的,对国内外涉及车用燃料和航空用燃料的柴油和煤油的替代燃料动力学模型的研究进展进行全面的介绍。

经济社会转型对我国能源动力专业课程体系建设的影响

我国社会正由加工制造业型社会向消费服务型社会转型,能源动力专业需要调整课程体系来应对经济社会的转型。传统的能源动力专业课程体系会偏向某一专业方向的培养,对于该专业方向基础理论和专业理论有具体的要求,而对应于与能源动力工程领域的自动化等技术课程体系又难以达到预期的目标。在此提出了转型社会下的能源动力专业课程体系建设的思路,并对在能源动力工程领域有重要运用的自动控制技术的课程设置进行了重点分析。

“一带一路”视角下看法国工程师教育

在实施"一带一路"战略构想的过程中,中国的工程教育肩负重大责任。如何完善中国工程教育质量系统,更好地服务中国重大经济战略构想是需要研究的重要专题。法国工程师教育自创立以来,形成了不同于世界其他国家的教育体系,取得了很好的办学经验。从国家"一带一路"战略构想的角度出发,对法国工程师教育的特色、理念以及国际化等进行阐述,分析中、法工程师教育的不同和联系,简述中法工程师教育国际合作的典型案例,为我国工程师教育提供借鉴。

基于Windows 2000的PCI驱动程序设计与实例

分析了Windows 2000驱动程序的种类,结合WDM框架与PCI驱动程序编程基本结构特点,研究了应用程序与PCI设备的通信方式。根据驱动程序设计实例,给出利用DriverWorks设计PCI硬件访问、中断处理例程接口函数的C++编程方法,并利用本设计实例与多媒体定时器将采集数据结果进行了分析与比较。

通气超空泡水下射弹实验研究

利用射弹装置开展了通气超空泡水下射弹的实验研究。对水下射弹进行通气,得到了水下射弹的通气超空泡,并对空泡的形态进行了研究;得到了不同空化数条件下形成超空泡的通气率:空化数较大时较低的通气率,能形成超空泡,空化数较小时,形成通气超空泡的通气率较高;对超空泡减阻特性进行了验证,比较了同样初速度的通气超空泡射弹与不通气射弹速度和位移随时间的变化,形成超空泡后射弹速度衰减变慢,并且位移更大,不通气只形成局部空泡的射弹速度衰减快,位移小。

水下射弹自然超空泡减阻特性的数值模拟

基于均质平衡多相流理论,采用Fluent6.3对水下射弹自然超空泡减阻特性进行了数值模拟。研究了空化数对水下射弹空泡闭合部位和阻力系数的影响,重点分析了水下射弹结构参数对自然超空泡减阻特性的影响,得到了空化器直径、模型长细比和不同尾部形状对水下射弹超空泡减阻特性影响的规律。数值模拟结果表明:随着空化器直径的增大,自然超空泡较易形成,但其减阻能力有所降低;随着长细比的增大,自然超空泡较难形成,但形成超空泡后,不同长细比模型的阻力系数基本一致;尾部形状只影响尾部空泡的发展过程,当尾部被空泡包裹后,模型的自然超空泡形态和阻力系数基本一致。

水下超空泡射弹研究综述

对国外水下超空泡射弹研究状况进行了综述,介绍了水下超空泡射弹的原理及应用情况,总结了水下超空泡射弹的研究方法及相关进展,分析了研究中的关键技术问题,最后对未来发展趋势进行了展望。

SPS水中枪弹超空泡减阻研究

基于均质平衡多相流理论,采用Fluent6.3对SPS水中枪弹的流体动力特性进行了数值模拟,研究了其利用超空泡进行减阻的规律.结果表明:随空化数增大,枪弹空泡形态减小,阻力系数增大;在发射深度不变的情况下,随时间的推移,枪弹的速度减小,射程增加;随发射深度增加,速度衰减变快,射程减小;枪弹的质量、几何参数、发射速度和深度影响射程.

圆柱体带空泡轴向绕流研究

研究了不同长细比圆柱体水下运动产生空泡的形态及带空泡绕流的阻力。长细比不影响圆柱体产生的空泡形态。圆柱体绕流从局部空泡发展到超空泡绕流后,压差阻力系数减小,摩擦阻力系数减小至趋于零,总阻力系数几乎和压差阻力系数一样。空化数较高时,随长细比增大,阻力系数先减小后增大;空化数较小时,相同空化数条件下,其阻力系数基本趋于一致,空化数越小,阻力系数越小。

回转体匀速垂直入水早期空泡数值模拟研究

基于VOF(Volume of Fluid)方法和有限体积法求解气、水两相流动的RANS方程,并结合动网格技术,对物体垂直入水空泡流动进行了数值计算研究。通过对球体垂直入水早期空泡形态进行数值计算,并将计算结果与May A理想空泡模型拟合结果进行对比分析,二者具有较好的一致性,验证了数值计算方法的有效性。在此基础之上,进一步研究了150°锥角回转体垂直入水空泡生成过程,空泡壁面运动特性和空泡表面闭合特性,给出了垂直匀速入水空泡形态随时间变化规律,空泡壁面随入水过程时间变化运动规律,以及空泡表面闭合时间与入水速度之间的关系。

不同湍流模型对空化流动模拟结果影响的研究

应用4种湍流模型对绕水翼空化流动进行模拟。通过与水洞实验数据实测数据的对比,研究了不同湍流模型在空化流动计算中的预测能力。模拟结果表明:DES(Detached Eddy Simulation)模型所预测的水翼表面压力系数与实验结果最为接近;标准k-ε模型、RNG k-ε模型、Realizablek-ε模型在流场分离区内的预测结果均与实测结果存在较大偏差,其中又以标准k-ε模型的偏差最大。在非定常空化流计算中,DES模型所计算的升力系数显示了强烈的时间依赖性,升力系数波动范围最大;而标准k-ε模型、RNG k-ε模型、Realizable k-ε模型这三种模型所计算的升力系数波动范围不大。