浅谈路基软基处理及排水与防护

我国的经济发展一路向前,交通运输方面就要面临更多的压力。城市道路四通八达,随着运输需要,各地的交通公路都在不断扩建、扩增,道路施工成了一个十分常见的现象。然而,公路的建造往往要考虑到很多关于地形、路面情况的考察分析,如果准备施工的区域地面地基不够牢固,还要采取相应的各种措施来使地面变得更加坚固,防止日后道路出现意外损坏。路基软基处理就是针对路基不实、软土易塌陷的特点对其进行改造,以预防道路建成后带来不必要的麻烦。

高速公路路基处理与加固技术研究

高速公路的路基经常受到各种自然和人为因素的影响,需要进行处理和加固。本文针对路基处理与加固技术展开研究,分为路基处理技术和路基加固技术两大部分。在路基处理技术方面,主要包括基层处理技术、底基础处理技术和路基抗滑垫层处理技术;而在路基加固技术方面,主要包括沉降路段处理技术、坡度过陡处理技术和土质差异化路段处理技术。

银根紧缩后乡镇企业流动资金问题与对策——对仙桃市沙湖镇办企业流动资金的调查

近年来,由于乡镇企业新上项目过猛,基建规模逐年扩大,相当一部分企业的投入超出产出,使企业的流动资金变成了固定资产,企业完全靠贷款“买米下锅”,这些问题,虽然出现在过去,但由于以往贷款比较松动,矛盾并没有充分暴露。实行银根紧缩后,乡镇企业的流动资金就成了决定企业生死存亡的重大问题。最近,笔者对沙湖镇办企业进行了调查,认为目前乡镇企业的主要问题和困难可以概括为四多一少。一是材料库存增多。目前材料销售市场空气紧张,材料紧缺,造成了价格猛涨,钢材由过去每吨650元增加到3600元。

春小麦抗散黑穗病材料的鉴定

选育抗散黑穗病春小麦品种,需预先进行育种材料的免疫可靠性鉴定,并将这些材料用于育种的各个环节.小麦散黑穗病病原属于黑粉菌属,它有两年的发育周期,第一年感染籽粒,第二年感染植株.因此,材料抗病性鉴定需2年才能得到结果.而在这之前新研究的育种材料,往往是根据其它性状进行淘汰,因而影响免疫性鉴定的准确性.同时,春小麦散黑穗病的田间抗性鉴定也是一项复杂的工作,因此从1983-1986年,笔者利用温室对软粒和硬粒春小麦样品进行了免疫学鉴定.

基因型控制的冬小麦籽粒质量性状的相关性

对某一个单一性状或综合性状进行选择,必须考虑性状间的遗传相关方向和相关值大小。如果对性状进行系统选择,这些性状间彼此呈负相关,那么便会出现这样的情况:当某一选择性状变好时,将导致另一性状变差。在苏联的有关文献中,一直没有关于冬小麦粒籽质量性状在基因型水平上的相关性的报导。为此,笔者进行了由基因型制约籽粒质量性状的相关性研究。为了完成这个任务,安排了两个试验点(萨拉托夫市和叶尔绍夫市)。按随机区组设计种植产量和种子质量都不相同的冬小麦品种米隆诺夫808、花岗石、赫尔松170、别静丘克108、萨拉托夫8、德涅伯罗彼特罗夫846、

春小麦孤雄双单倍体品系的研究结果

近年来加强了用多种方法获得单倍体的研究,花药培养在小麦育种中有着广泛的运用前景.利用这种方法,中国和法国已获得了第一批有经济价值的春性或冬性普通小麦品种.美国也有许多双单倍体品系进入大田试验.研究苏联东南地区在春小麦育种中利用双单倍体品系的可能性,对该地区的特殊气候条件具有特别重要的意义.众所周知,萨拉托夫斯克育成的大多数品种都是异质性的,它们高度的生态可塑性受品种内的多态性制约.

对叶锈有专化抗性的小麦品种

叶锈是苏联小麦中广泛流行的病害之一,防治该病最经济有效的方法是培育抗病品种.目前已经知道叶锈病原菌有200多个生理小种、大量的菌株和生物型,但正如美国、加拿大、墨西哥以及其它一些国家小麦免疫育种试验所表明的那样,鉴定品种抗锈性以选育抗病品种,并非必须利用所有熟知的小种和病原体菌株,通常只采用在该时期能充分反映其自然种群毒力的某几个病原菌的培养物(Rajaram. S., Safori J. A., 1971; Fuch E., 1980; Mckenzie D. R., 1971).因此,评价标准是对这些培养物在大田条件下表现抗性反应的品种为高度抗锈性.

软粒冬小麦新品种哈尔科夫20

冬小麦新品种哈尔科夫20是乌克兰?.尤里耶夫遗传育种作物栽培科学研究所从种间杂交〔(特里季库姆牧草×玛尔基兹)_3×米隆诺夫808〕_3进而采用多次单株选择法培育而成的,从1988年起作为契尔诺维茨省区域化品种.新品种属于草原生态类群,是lutescens的变种.穗子无芒,园锥形,白色.穗长中等(9.5-11cm)、小穗密度中等(每10cm有18-20个小穗).顶部芒状附属物长1.

船舶缘何受阻通顺河——湖北内河航运个案剖析

随着我国水运市场的日趋繁荣,全国各地的一些交通部门正在当地政府的关怀下,积极行动抓紧对本地区现有通航河流的开发和整治,以进一步提高其航道等级,改善通航环境。然而,位于湖北境内的有些通航河流,不但没有引起当地政府的足够重视,而且通航环境仍在日趋恶化,有的已接近断航的危险。7月底,记者到航运较为发达的仙桃采访,仙桃市港航局副局长赵想武痛心地说:目前虽然正足水运生产的黄金季节,但在曾经辉煌一时的通顺河却见不到一艘船。通顺河形成于清肛,原属东荆河水系。清《荆楚修疏记》云:"汉水,由芦伏分流排沙渡,自排沙渡溃,潜竞(天门)

水路规费征管应走动静结合之路

由于市场经济体制尚未完全形成,宏观失控、微观失度的问题在港航管理部门也开始暴露出来。这些问题概括起来是“三大三小”。 一是岗位权利在扩大,政策、法规的约束力在缩小。目前,不少港航管理部门推行了企业化管理模式,对各站规费征收实行了变相承包。但由于规费指标基数欠准,岗位责任人执法观念淡薄,致使多征、少征、漏征规费的问题十分严重。

乡镇达标渡口建设管理模式的探讨

本文以鲜码村为例,总结了做好渡口渡船专项整治工作,积极探索建设管理达标渡口途径,完善整合以村带渡,"以奖代补"建渡,交通、海事扶渡的三种发展模式,加快渡口达标进程的经验。