基于复合推进系统动态模型-状态变量模型的航空发动机直接推力预测控制

直接推力控制可以有效改善推力控制的品质,针对航空发动机直接推力控制问题,进行了模型预测控制(Model Predictive Control,MPC)研究。为了提升航空发动机推力控制的精度,提出了基于复合推进系统动态模型-状态变量模型(Compact Propulsion System Dynamic Model-State Variable Model-State Variable Model,CPSDM-SVM)的航空发动机直接推力预测控制方法。CPSDM实时估计出不可测参数(推力、喘振裕度等)的基准值,SVM则根据未来输入实时预测发动机未来响应。由于CPSDM将发动机分为进气道、核心机、喷管、喘振裕度、推力等进行建模,在兼顾精度的同时,提高机载模型的实时性。CPSDM-SVM作为MPC算法中的预测模型,具有较高的精度和实时性。仿真结果表明,在与基于分段线化模型的传统模型预测控制方法实时性基本相同的情况下,所提出方法控制效果有明显的提升,调节时间缩短了1.17s。所提出方法稳态控制精度为0.08%,传统方法稳态精度为2.58%。因此,所提出方法在保证实时性的条件下,提升了控制精度和控制效果。

基于扩展卡尔曼滤波器的微型燃气轮机传感器故障诊断与硬件在环验证

为了解决微型燃气轮机在变工况条件下的传感器信号故障诊断问题,提出了基于1簇卡尔曼滤波器的故障诊断方法。该方法基于V字研发流程,使用基于模型的设计方法开发了Simulink微型燃气轮机部件级仿真模型,设计了变负载条件下的传感器故障诊断与隔离系统。基于全数字仿真平台和硬件在环仿真平台对模型以及故障诊断与隔离系统进行集成验证。结果表明:基于MBD方法的全数字仿真及硬件在环仿真具有很高的一致性,能够快速实现模型转换及验证,为微型燃气轮机控制算法开发与硬件在环验证提供了有力的支持。

商品流转的概念及其特征问题小议

什么是商品流转?商品流转就是把工农业生产者所生产的商品,通过买卖行为(即商品与货币相交换的形式)由生产领域向消费领域转移的过程。商品流转应同时具备“必须有物质产品的转移”和“必须通过买卖行为”这两个特征。在近几年来出版的各种版本商业统计教材中,对商品流转的概念的阐述基本上是一致的,但在阐述商品流转的特征时,观点却不一致。有的认为商品流转具有三个特征,即在两个特征的下面加上一个“商品流转是指要改变所有权的社会产品转移”;有的一方面认定商品流转必须具备的特征只有两个。

关于检查中、长期计划的水平法问题

什么是中、长期计划?笼统地说,是指五年以上的计划。其中十年以上的计划为长期计划,五年至十年的为中期计划。由于中、长期计划任务的规定,有计划全期累计指标和计划期末年应达到的水平指标之分,故统计检查中、长期计划执行情况也有累计法与水平法之分,累计法的计划完成相对指标是计划期内实际之和与计划全期任务数对比的比值。由于采用累计法计算计划完成相对指标比较简单,故本文仅就检查中、长期计划的水平法的有关问题谈点意见。

基于非线性模型预测的航空发动机性能寻优控制

提出一种基于非线性模型预测的航空发动机性能寻优控制方法,以提升性能寻优控制的响应速度。基于风扇进口温度插值的复合推进系统动态模型建模方法建立全包线机载预测模型,以实时估计发动机性能参数及有限时域内的未来输出;基于非线性模型预测控制方法,将最大推力模式、最小油耗模式、最低涡轮温度模式3种性能寻优控制模式转化为实时动态性能寻优问题,并设计相应实时控制的性能指标,提升发动机响应速度。仿真结果表明:相比于传统方法,所提出方法建立的机载模型在3种性能寻优控制模式下有较好的控制效果且响应速度提升0.5~5s,在高空巡航工作点,最大推力模式下推力提高19.8%,最小耗油模式下耗油率下降3.12%,最低涡轮前温度模式下涡轮前温度下降17K,验证了控制方法的有效性。

数学教学中学生创造思维能力的培养

人的创造力包括创造思维能力和创造个性,而创造思维是创造力的核心.创造思维就是与众不同的想法.在初中数学教学中,我们研究的创造思维,是指新颖独到的思维活动,它包括发现新事物、创造新方法、解决新问题等思维过程.创造思维具有独特性、求异性、批判性等思维特征,而且在思考问题时,要突破常规,要具有独特性,这种思维能力是可以培养的.