高碳钢丝的拉拔条件

提出高碳钢丝拉拔时对水冷、表面处理、润滑剂及盘条要求。介绍了法国润滑剂特点及使用情况。

小直径环氧树脂涂层钢筋与混凝土粘结强度的分析

环氧涂层钢筋表面光滑,致使其粘结强度降低,但在实际检测试验中发现,部分小直径的环氧树脂涂层带肋钢筋和无涂层钢筋的粘结强度之比大于1。针对这种情况,通过对涂层钢筋不同部位涂层厚度的测量,得出涂层改变了钢筋的直径、肋形,改变了涂层钢筋与混凝土的受力情况,有利于粘结强度的提高,而且钢筋直径越小,这种影响越明显。

Bentley平台的BIM技术对地铁管线优化的研究

举例分析了Bentley平台的BIM应用软件的优点,并阐述了地铁车站综合管线安装的复杂性以及BIM技术在管线优化中的作用。以绍兴地铁1号线阳和路站为例,从建模方式、碰撞检测流程、碰撞类型、模型优化方法等方面进行研究,并总结出了基于Bentley平台的BIM技术对地铁车站综合管线进行优化设计的方法。

国内实验室钢绞线力学性能的检测能力和试验机夹具钳口类型调查及检测结果分析

调查了国内实验室钢绞线力学性能的测试能力,了解实验室使用V形钳口夹具和半圆形钳口夹具的比例,分析检测数据,比较不同类型钳口对检测数据的影响。

夹具对预应力钢绞线拉伸试验的影响及改进措施

通过理论分析比较V形夹具与半圆形夹具的不同,对比试验比较V形夹具和半圆形夹具对钢绞线最大力数值的差异,找到提高夹具夹持效果和检测数据准确性的措施。

环氧树脂涂层钢筋可弯性影响因素的分析

针对环氧树脂涂层钢筋弯曲失效的现象,结合生产过程、试验数据及基础理论,分析了涂层弯曲失效的可能原因:包括环氧树脂涂层自身力学性能差,钢筋基材表面处理不到位和环境温度低等,并提出了合理化建议。

红外测温技术的应用

阐述了红外测温仪的测温原理,红外测温技术的发展现状以及在实际应用此项技术中对一些关键参数的选择。

槽式预埋件抗剪性能的试验研究

槽式预埋件具有易生产加工、高承载能力、低成本、方便施工、防腐性能及耐久性能好等优点。在实际工程应用中,槽式预埋件承受拉力的同时还承受剪力。为了对槽式预埋件进行较为全面的性能评价,本文通过试验研究了槽式预埋件抗剪承载力性能,并结合其在荷载作用下的受力特点及其不同的破坏状态进行了解析和总结。

钢筋套筒连接用灌浆料新旧结合面抗折强度试验研究

为研究套筒灌浆饱满度缺陷补灌修复后新旧灌浆料结合面的粘结性能,考虑原材料种类和配比的影响,选择5个品牌7种型号灌浆料制作新旧灌浆料粘结试件进行抗折强度试验研究。结果表明:尽管新旧结合面是粘结试件的薄弱部位,但实际破断位置并非都发生在结合面上,表明新旧结合面的粘结强度有时大于灌浆料的本体强度,其原因与结合面的凹凸不平有关;粘结试件的抗折强度和刚度均低于一次成型的灌浆料试件,抗折强度降低50%~70%;粘结试件的抗折性能受新旧灌浆料力学性能差异程度的影响,使用强度接近的灌浆料制作的粘结试件,其抗折强度和刚度均优于其他工况的粘结试件;灌浆料的抗压强度与抗折强度呈负相关关系,随着灌浆料的抗压强度提高,其抗折强度降低。研究结果可为钢筋套筒灌浆连接补灌修复时选择补灌材料提供参考。

钢筋连接用套筒灌浆料耐火性能试验研究

考虑自然冷却方式下,对不同高温以及持续不同时间后的钢筋连接用套筒灌浆料试块进行了抗折强度和抗压强度试验,并与常温下的试验结果进行对比。同时,应用SEM对试块进行了微观结构分析。结果表明,随着温度的升高,灌浆料试块内部孔洞数量逐渐增多,尺寸逐渐增大,凝胶体结构致密程度逐渐下降并出现裂缝和局部破碎,600℃高温处理后劣化最严重;抗折强度和抗压强度均随温度的升高而下降,但抗压强度降低幅度小于抗折强度降低幅度。相同温度下,持续时间较长时,抗折强度则趋于稳定。试验结果可为装配式混凝土结构火灾后的性能评估提供参考依据。

1×19S—21.8多层丝预应力钢绞线研制及在煤矿巷道支护的应用

针对国内大规格预应力钢绞线受原料直径的影响,很难实现高强度的现状及煤矿支护工程领域的需求,研制开发1×19S—21.8多层丝预应力钢绞线。研制＂1×7和1×19混合型生产线＂专用生产设备。确定普通原料YL 82B14.0 mm抗拉强度不小于1 220 MPa,YL 82B13.0 mm不小于1 200 MPa,YL 82B8.0 mm不小于1 180 MPa;断后伸长率不小于9%,断面收缩率不小于30%;金相组织索氏体体积分数85%以上。中心丝、内层丝、外层丝拉拔总压缩率分别为78.97%、83.90%、82.42%,并适当控制拉拔速度。给出捻制稳定化处理工艺参数：捻距305 mm,捻制速度40~50 m/min,张力（240±10）k N,回火温度（390±5）℃。钢绞线成品达到1 860 MPa强度级别,各项性能指标符合企业标准要求,与KM22锚具匹配,锚具效率系数符合要求,在煤矿巷道支护得到很好的应用。

在线热处理快速酸洗磷化工艺的研究

为适应在线热处理酸洗磷化生产线的需要,酸洗磷化工艺应满足高Dv值（65 mm·m/min）条件下钢丝成膜速度的要求。介绍酸洗磷化的原理,说明总酸度的合理控制是磷化工艺控制的关键。热处理工艺参数确定后,钢丝在线快速磷化控制的关键：一是增加磷化液的有效浓度（总酸度和游离酸度）;二是提高磷化槽池的反应温度。通过试验确定的最佳磷化工艺参数：游离酸度10~18点;总酸度90~100点;磷化温度85~95℃;促进剂促进点控制在0.8~2.0。按此磷化工艺进行大批量生产,能够满足在线热处理酸洗磷化连续化生产的要求,同时满足后续高速拉拔的要求。

高温环境下套筒灌浆料性能试验研究

本文针对不同高温环境及高温持续时间下钢筋套筒灌浆料力学性能的变化趋势及特征进行了试验研究。结果表明,随着温度的升高,灌浆料抗折、抗压强度随之降低,尤其抗折强度退化更严重;随着温度的升高,灌浆料凝胶体孔洞数量增多,内部产生裂纹并逐渐扩展,600℃高温后凝胶体收缩严重,出现大量的孔隙和孔洞,裂缝数量明显增多。灌浆料套筒的连接性能随着温度升高呈下降趋势,特别是600℃以上时,抗拉强度最大降幅接近10%,灌浆料与套筒粘结能力下降明显。

钢筋套筒灌浆连接饱满度缺陷修复装置及应用

针对装配式混凝土结构中钢筋套筒灌浆连接易出现的灌浆饱满度缺陷,提出了一种从套筒出浆口进行修复的补灌修复装置和补灌方法,并通过试验研究和实际工程应用对修复效果进行了验证。结果表明,使用本装置经出浆口对钢筋套筒灌浆连接饱满度缺陷进行补灌修复,可以避免对预制构件和套筒造成损伤,补灌后试件的力学性能满足标准要求,补灌修复效果可靠,施工工艺适用于现场的复杂环境,具有良好的实用性,为钢筋套筒灌浆连接饱满度缺陷的修复提供了有效的技术手段。

“站城融合”策略在高铁站房设计中的应用与研究——以金义高铁站概念性方案设计为例

站城融合背景下,建筑师需要更全面的视角看待铁路车站和城市的关系,从铁路交通的既定思维中解封,借鉴国外成熟的站城融合发展策略,探索符合中国国情的铁路客站布局形式和空间形态。

电火花腐蚀技术在模具加工中的应用

阐述了电火花腐蚀技术的概念、原理、发展史以及此项技术如何应用于管桩钢丝模具的加工。

高温后钢筋套筒灌浆接头力学性能试验研究

为研究火灾高温后钢筋套筒灌浆接头的力学性能,考虑不同钢筋直径、温度以及高温持续时间等因素,对钢筋套筒灌浆接头进行了模拟火灾高温试验,并对高温后接头的变形性能及抗拉强度进行了试验研究。结果表明,随火灾温度的升高,接头的残余变形增大、抗拉强度降低,接头破坏状态也由钢筋拉断逐步向钢筋拔出转变;当温度低于600℃时,接头各项力学性能变化幅度较小,当温度高于600℃后,接头各项力学性能退化明显,且高温持续时间越长,接头各项力学性能退化幅度越大;钢筋直径越大,接头各项力学性能受高温影响越明显。研究结果可为装配式结构火灾后的性能评估提供参考依据。