疫情常态化背景下船舶热闲置实操策略

新冠疫情的突发使原本就低迷的航运业雪上加霜,船舶热闲置可能成为船东应对疫情影响的首选闲置方式。本文从船舶热闲置准备、闲置地点的选择以及闲置期间的注意事项进行了分析,提出具体的实操策略。

船舶超载控制措施

0引言如何正确控制装载,使船舶既达到最大载重线水尺又不至于超载,是船长、大副最为关心的问题之一。船舶超载到达卸货港,会遭到船舶承租人的索赔或官方的处罚。此外由于违反《国际载重线公约》,影响船舶储备浮力,给船舶营运带来巨大的安全隐患。1船舶超载的种类1.1商业意义上的超载通常航次指令包含MOLOO(船舶所有人在规定的货量范围内作选择)、MOLCO(船舶承租人在规定的货量范围内作选择)等术语,船长、大副必须掌握其概念,宣载货物数量需要在一定范围内(±10%或±5%)。

浅谈中拱中垂对散货船操作影响

散货船装货过程中,常常存在船体的中拱和中垂现象。有人会发出疑问,这种船体变形(本文中提到的船体变形均指船体梁的中拱/中垂变形)对装货量有什么影响?是多装,还是少装?具体多装或少装多少货物呢?为更好地回答这些问题,本文尝试就这类散货船中拱中垂方面的疑问作一些分析、探讨,并结合具体实务,为大副和船长提供一些指引和参考。

船舶液体密度计的正确使用

0引言散货船在采用六面水尺计算货量时,测量起浮船舶周围的液体和压载水舱内液体的密度是重要环节之一,以便进一步核准船舶载货量,为此船上备有专门的精密玻璃仪器——液体密度计,用以测量液体密度。