基于ADS-B的航空器测高系统误差评估方法

针对基于广播式自动相关监视(ADS-B)数据的航空器高度保持性能监控中测高系统误差准确评估问题,提出了基于核平滑和混合正态分布模型的数据平滑和拟合分析方法。提出了ADS-B信息低分辨率高度数据的核平滑方法,通过比较分析得到了数据平滑的最优窗宽,基于实测数据的分析证明了该方法对于航空器测高系统误差评价的有效性。针对航空器使用的2套独立的测高学设备具有不同的高度保持性能分布特征的问题,提出了基于混合正态分布模型的拟合分析方法,实测结果表明,该方法可以准确拟合航空器测高系统误差的双峰特征。本文所提出的方法已经在中国RVSM航空器高度保持性能的实际分析中使用,分析结果满足国际民航组织的相关要求。

基于航空器高度保持性能的风险碰撞模型优化

为提高Reich风险碰撞模型在“缩小垂直间隔”(Reduced Vertical Separation Minimum,RVSM)标准实施后的适用性。基于同一机型航空器的测高系统误差(Altimetry System Error,ASE)数据在超高空各高度层中并不服从相同分布且具有显著的统计学差异,针对现有的Reich模型对同一机型仍使用整个航空空域的ASE数值进行经验分布拟合的现状,对模型中ASE混合累积经验分布参数部分进行改进,添加高度层相关的参数,使原有仅根据机型进行累积的ASE经验分布细化为根据机型和高度层2部分进行累积。结果表明:改进后模型可准确体现ASE数据在不同高度层的差异性;采用改进的风险模型进行仿真计算,得到更加精确的结果;验证改进后模型的合理性和其在应用中的有效性。

一种结合多重插补的ADS-B数据筛选算法

为了提高广播式自动相关监视(Automatic Dependent Surveillance-Broadcast,ADS-B)报文质量,解决由于地面站多重覆盖、硬件设施配置、运行状态等原因引起的报文在数据重复性、数据完整性和实时性上存在的问题,采用多条件直接起始法建立航迹,采用多项约束条件筛选进入优选的报文,并基于专家评级法对报文中表征数据项完整性的权重参数进行估计,结合报文的位置精度和完好性参数综合计算得出ADS-B数据质量指标并将其作为挑选依据。对于ADS-B报文质量极度不理想的特殊情况,使用多重插补(Multiple Imputation,MI)算法对其进行补全处理,综合以上步骤挑选出高质量和高可靠性的ADS-B更新点迹。仿真计算证明该方法可有效剔除重复覆盖造成的重复报文和网络延迟造成的历史数据,防止航迹点回跳,提高数据质量和监视效率。目前,该方法已实际应用于地面站和传输链路条件均不理想的场合,大量实践结果表明该方法可用于保证输出高实时性的、周期性的、稳定平滑的、可靠的ADS-B数据。

基于碰撞风险模型的RNAV平行航路安全评估方法介绍

引言 根据国际民航组织要求，安全评估是空域调整、航路划设时必须进行的一项工作。本文将介绍一种RNAV平行航路的安全评估方法，该方法将平行航路划分为直飞航路和转弯航路2个部分进行分析，从不同角度考虑航空器碰撞风险，

基于非参数检验方法的航空器监控组别性能分析

引言 众所周知，根据其生产厂商和设备需求不同，航空器可以分为不同的类型，如B737，B747，A321等。基于这些分类，ICAO根据航空器厂商提供的测高学设备差异，对不同航空器类型进行了合并，将测高学设备具有相似情况的航空器确定为同一监控组别。

GRIB2气象数据的Netcdf工具包解析及其应用

GRIB2是一种根据国世界气象组织（world meteorological organization，WMO）306号出版物《国际编码手册》所定义的一种通用格点数据格式。目前也是ICAO所使用的气象数据的标准格式，其包含风温数据，晴空颠簸数据，积雨云数据，云中颠簸数据和积冰数据。

航空器指定高度偏差模型的参数估计与辨识方法

引言航空器指定高度偏差（assigned altitude deviation，AAD）是度量由于人为、气象等因素造成的航空器实际飞行的气压高度与管制放行高度间差异的重要指标。国际民航组织9574号文件中明确要求实施RVSM的各成员国对AAD情况进行监察和度量，以满足RVSM航空器高度保持性能监控和安全评估的要求。

基于ADS-B数据的航空器高度保持性能分析系统

引言 缩小垂直间隔（reduced vertical separation minimum，RVSM）的实施，在大幅增加可用巡航高度层的同时，对航空器的在高度方向上的保持性能提出了更加苛刻的要求。航空器的高度保持性能指航空器在平直飞状态下对所设定的飞行高度层的保持能力，该能力用航空器的测高学系统误差（altimetry system error，ASE）指标予以描述。

航空器缩小垂直间隔高度保持性能监控技术研究

引言 国际民航组织（ICAO）从20世纪80年代开始研究航路缩小垂直间隔（RVSM）运行。垂向间隔的减小在显著增加空域容量的同时，也对航空器的垂向高度保持性能提出了更加严格的要求。