铁路曲线上混凝土简支直梁的空间结构分析

在薄壁杆件弯扭理论的基础上，提出了用弹性支承连续梁法进行铁路曲线上混凝土简支直梁的空间结构分析方法，即将隔板视为弹性支承，梁当作弹性支承上的连续梁，推导出了空间直梁的单元刚度矩阵。此方法不但可以计算出梁的内力，还可计算出隔板的内力。并通过一个计算实例，与现行计算方法进行了比较、分析。

用隧道围岩站立时间确定复合式衬砌的荷载分配

利用RMR分级数据库 ,通过对其中有效的 95个实例的分析 ,建立了隧道特征指标与岩体站立时间的线性关系 ,证实了围岩的稳定程度主要受岩体质量的控制 ,隧道的跨度只起次要作用。结合我国铁路隧道中的围岩压力与站立时间的概率分布相互独立的特点 。

对铁路最佳节能纵断面形式的研究

主要从节约列车运行能耗的角度，利用二维控制模型，探讨铁路最佳纵断面形式。

高掺量缓凝剂对水泥凝结硬化性能的影响

超缓凝是高性能混凝土技术中的一个重要内容。本文对酒石酸钾钠、氧化锌、柠檬酸糖蜜缓凝减水剂等几种常用级凝剂在高掺量情况下的缓凝性能进行了研究。试验表明，糖蜜缓凝减水剂随掺量增加缓凝作用逐渐消失，当掺量达到0．5％时转而促凝；在高掺量情况下，酒石酸钾钠和柠檬酸有显著的缓凝作用，在掺加量较低时，以氧化锌的缓凝效果最为显著。除此之外还探讨了上述四种缓凝剂对水泥砂浆抗压强度的影响。

隧道工程设计及施工组织自动化之可行性

从隧道工程所具有的特点和自动化软硬件环境现状两个方面探讨了铁路隧道工程设计及施工组织自动化的可行性，提出隧道工程设计及施工组织的自动化是可以实现的。