整体式无缝桥梁新技术初步试验研究

传统的无缝桥梁搭板末端常出现路面裂缝或路面接缝。针对这个问题,在某一采用沥青混凝土铺装的中小整体式无缝桥梁,我们提出了采用斜置搭板和加筋接线路面结构等两项新措施,取消了搭板末端的路面接缝,而梁体的伸缩变形在接线路面以下被安全吸纳.有限元模型计算揭示了斜置搭板与接线路面的相互作用问题;室内小尺寸模型试验初步验证了加筋路面的受力变形机理,并探讨了加筋材料的选择问题,推荐使用土工格栅.我国第一座整体式无缝实验桥梁4年安全运营和长期监测结果均表明这种设计思路的有效和可行.

半整体式全无缝桥梁研究

针对国外常用的无缝桥梁中存在一个路与桥之间接缝处理的难题,提出一种新型的半整体式全无缝桥梁体系的设计新构思,即不仅取消全部的桥面伸缩缝,而且还取消了桥与路之间的接缝构造。新型半整体式全无缝桥梁体系中,主梁、搭板和接线路面三者相互连接和制约,梁体发生收缩变形时,通过搭板拉伸加筋接线路面板,相应地,梁体也受到了加筋接线路面的阻滞拉力作用;而温度上升时则反之。对这一新的结构体系进行深入系统的理论和构造研究,将桥和路作为整体进行受力分析和结构设计,推导了加筋接线路面在自身温度变化、干缩和梁体收缩共同作用下吸纳变形的计算公式,并由试验确定加筋接线路面板的裂缝宽度和裂缝间距的计算公式。通过实桥设计施工及后续多年运营监测,已证明这种新型全无缝桥梁是安全可行的,实测应变和变形也均在计算范围之内。

聚乙烯醇纤维砂浆的制备与基本力学性能试验

近年来聚乙烯醇纤维增韧水泥基复合材料(PVA-ECC)引起了国内外学者的广泛关注,但工程应用较少.因为目前尚没有纤维砂浆材料力学性能的试验规程,本文基于厦门本地原材料进行聚乙烯醇纤维(PVA)砂浆的制备试验,并参考相关试验规程对PVA纤维砂浆的抗压性能和抗折性能进行试验,研究砂胶比、PVA掺量变化等对其基本力学性能的影响.试验结果表明,利用室内小型砂浆搅拌机制备PVA纤维砂浆是可行的,宜采用适当的投料方式、控制PVA掺量、减小砂胶比等;随着PVA纤维掺入量的增加,砂浆的抗压强度变化不大,但抗折强度和抗弯极限承载力增幅显著,压折比降低;与素砂浆相比,PVA纤维砂浆受压或者受弯时裂缝发展缓慢,裂缝宽度也较小,表现出一定的延性性质.

基于地方资源特色的桥梁工程教学探索与实践

厦门有着丰富且极具影响的桥梁工程实例及其他相关人才和技术资源,城市交通规划和建造将实用性、艺术性、生态性较好地结合,是最生动和最直观的教学素材。文章对厦门特色桥梁工程和道路工程进行了概述,对厦门理工学院桥梁工程人才培养进行研究,初步探索了厦门理工学院本科生桥梁工程素质教育的教学模式,旨在培养具备工程师基本素质和工程美学素养的应用型技术人才。

整体式无缝桥梁的研究与应用

整体式无缝桥梁为彻底解决中小桥梁伸缩装置问题提供了可能 .本文首先简要综述了国外有关的信息 ,重点介绍了一座整体式桥台桥—长沙市城南路高架桥的设计、研究、试验及使用情况 ,最后阐述了对可能出现的反射裂缝的防治 。

两座半整体式无缝桥梁比较分析

以云南省一条高速公路上的两座半整体式无缝实桥为例从设计、施工、经济和运营等方面对其进行对比分析.结果表明:两者均消除了桥梁伸缩装置问题,均具有经济、行驶顺畅等优势,在100m温度跨长范围内,半整体式全无缝桥梁更具优势.

大跨度桥梁风振近似分析法（上）

随着世界各国经济的发展，近代修建大跨度吊桥和斜拉桥日益增多，在设计这些桥梁时，风振效应是至关重要的，而经典的分析方法十分繁冗复杂．该文在能量守恒的原则上提出了求算结构弯曲和扭转自报频率的简化分析方法，这种近似方法给手算和小型计算器计算提供了可能性．文中列举了一座吊桥和两座斜拉桥的计算实例．

大跨度桥梁风振近似分析法（下）

大跨度桥梁风振近似分析法（下）４振动的生理效应４．１感觉标准一般说来，动力作用往往体现在结构的损坏或者失去欣赏价值等方面。因人而异，振动将对过桥的人们产生不同的生理和心理方面的反应。由于振动可以触摸和感觉得到，因而有可能像声音那样，用感觉反应的函数来...

台风对厦门快速公交系统营运影响的调查与浅析

厦门快速公共交通系统(Bus Rapid Transit,BRT)是厦门城市公交出行的主要方式。2016年9月15日超强台风莫兰蒂直击厦门,给这座城市带来了巨大的破坏;继莫兰蒂台风后,9月28日"鲇鱼"台风登陆福建,最大风力达到8级,并且带来了持续一周的大量降水。本文以厦门BRT为研究对象,以两次风灾后的实地调查为依据,对厦门快速公交系统的营运状况和受损情况进行基本研究探讨,初步提出了在面对突发台风灾害时BRT的建设与运营对策和建议。

梁式桥新型桥台结构的试验研究

介绍了一种独桩刚架式新型桥台的主要尺寸、计算模型及试验结果。与传统的双柱式、双框式的埋置式桥台相比，其在施工上可以少钻一个桩孔，从而缩短了工期，节省了材料，具有良好的技术经济效益。

我国第一座整体式全无缝桥梁—广东清远四九桥的设计思路

对于中小桥梁 ,采用整体式全无缝桥梁设计可望彻底解决因伸缩装置问题而导致的跳车。介绍了我国第一座整体式全无缝桥梁———广东清远四九桥的设计情况 。

F-P光纤传感器在桥梁台后结构试验中的研究

分析了F-P光纤传感器的基本工作原理,利用F-P光纤传感器对桥台后结构应变进行了短期监测,并与钢弦应变计的监测结果进行了对比,分析表明:F-P光纤传感器成活率高,可信性高。

拱桥在役损伤吊杆破断安全性研究

吊杆是中下承式拱桥最重要的受力构件,易遭受腐蚀损伤和疲劳累积损伤,极限情况下甚至发生突然破断,威胁结构安全。该文以一座服役16年的中承式拱桥为例,通过在横梁之间加设加劲钢管纵梁,加强结构纵桥向的联系,研究平行钢丝吊杆存在劣化损伤时的桥梁承载能力。同时模拟吊杆突然破断,以吊杆损伤程度为参数,研究吊杆破断对结构动力放大系数DAF和结构需求能力比DCR值的影响,评估吊杆发生连锁破断的风险。

炉石活性粉混凝土静动态韧性及耐久性

本研究将活性粉混凝土中的硅灰利用水淬炉石粉取代,探讨不同炉石粉取代量添加钢纤维含量1%、2% 抗压强度变化,找出炉石取代后抗压强度可达到150MPa最佳配比,并控制流度值在200-250 m m 避免添加钢纤维有沉淀的现象发生.试验结果比较150MPa炉石活性粉混凝土的静动态韧性、及微观晶体结构的差异性.

整体式全无缝桥梁的设计与应用研究

整体式全无缝桥梁是指在中小桥梁上梁与桥台形式整体,桥梁任何位置(包括两头)都没有设置伸缩缝,梁的伸缩靠桥台及台后的特殊装置予以吸收。对于中小桥梁,采用整体式全无缝桥梁设计可望彻底解决伸缩装置问题。简要介绍了我国第一座整体式全无缝桥梁———广东清远四九中桥的设计、营运情况,以期推广应用。

锥型组合桩竖向承载力模型试验研究

阶梯型变截面桩竖向承载力大,但其在变径处应力集中现象明显,限制了该桩型的适用范围,为减轻其在变径处的轴力突变,将水平变截面设置为一定倾角,形成锥型组合桩。为了摸清该新桩型的竖向承载性能,基于室内模型试验对锥型组合桩在竖向荷载作用下的力学响应进行测试,并与传统等截面桩、阶梯型桩进行对比,揭示锥型组合桩的竖向承载机理。模型试验依据相似理论进行设计,在试验中保持三种桩型的体积近似相等,竖向荷载采用分级加载,获取桩顶沉降曲线以及桩身轴力分布。研究结果表明:(1)等截面桩的竖向承载力最小,阶梯型桩的竖向承载力居中,锥型组合桩的竖向承载力最大;(2)等截面桩的轴力随深度增大近似线性减小,阶梯型桩在截面变小处轴力发生突变,产生应力集中,锥型组合桩在上下两个截面变化处轴力未发生显著突变,在下变截面处往下一定位置产生轴力极大值,轴力分布较为均衡;(3)等截面桩侧阻力占比随荷载增大急剧减小,阶梯型桩侧阻力占比随着荷载非线性变化,锥型组合桩侧阻力占比稳定在55%左右;(4)锥型组合桩既可以发挥阶梯型桩承载力大的优点,又可以克服阶梯型桩在变截面处的轴力突变问题,竖向承载力大于阶梯型桩,具有良好的工程应用价值。

长联无缝桥梁成套技术在广西那角中桥的应用

修建全无缝桥梁可以彻底解决桥梁伸缩装置问题。那角中桥是广西第一座应用长联无缝桥梁成套技术的半整体式全无缝桥梁。文章通过介绍那角中桥设计与运营情况,分析了长联无缝桥梁成套技术应用所带来的经济与社会效益,为该技术的推广应用提供依据。

高强混凝土配合比的遗传算法设计研究

利用遗传算法优化设计高强混凝土的配合比,通过一些高强的混凝土进行配合比方面的计算来完成相关的方案,提出并且总结出混凝土的组成能够用到的相关的用量还有度量的使用范围,选取种群规模55,采用联赛随机完全算术交叉(J{1)、选择(B{2)、均匀变异(Y{1)、启发式交叉(J{2)、非均匀变异(Y{2)等,对相应的四种算子组合方案开展测试运行。运行结果表明,对于四种不同的算子组合,最佳组合为(B{2+J{1+Y{2)组合,优化结果表明混凝土成本最低为125元,均方差值为0.312 5,与优化前相比,优化后的混凝土材料成本降低了19.5%,同时混凝土的坍落度和强度能满足要求。

地方性应用型本科院校混合式课堂教学探索--以土力学为例

为了应对地方性应用型本科高校面临的挑战,凸显地方特色,实现根植地方,服务地方的目标,混合式课堂被引入到土力学的教学过程中,建立基于雨课堂的混合式课堂教学模式,并利用思维导图法对学生的知识体系进行梳理,设置实验教学班和传统教学班进行对比分析。研究和实践结果表明,(1)在采用混合式课堂教学模式后,学生参与度提高,兴趣浓厚,较易形成土力学知识框架;(2)混合式课堂教学班成绩总体优良,传统教学班学生则以中等分数段居多,混合式课堂教学效果优于传统教学方法;(3)雨课堂是混合课堂教学方式的一种有效授课工具,思维导图是一种知识梳理的有效辅助工具,未来应探索将更多的先进技术引入到土力学课堂教学中。

新型半整体式无缝桥梁的研究

对国外常规的半整体式桥梁进行了改进,并保留了传统式桥台构造中的某些优点,提出了新型的半整体式桥台设计,扩大了无缝桥梁的应用范围。通过多座无缝桥梁的设计、建造和多年的安全运营,证明本文中的改进型半整体式桥梁具有结构简单、受力明确和施工方便等优点,值得推广使用。