Co_(x)B_(y)合金力学性能、热学性质及电子性质的第一性原理研究

Co_(x)B_(y)合金是一种具有高硬度和高熔点的材料,因其稳定的化学性质、高强度以及良好的热稳定性,在诸多领域具有广泛的应用前景。基于第一性原理方法研究了CoB,Co_2B,Co_3B,Co_(23)B_(6),Co_(5)B_(16)5种Co_(x)B_(y)合金的热力学性质和电子性质。采用能量-应变方法计算了二元合金的弹性常数和相关力学特性,基于准简谐德拜模型计算了有限温度内的德拜温度ΘD和热膨胀系数α等热力学特性。通过对二元合金的力学参数比较,发现CoB合金的综合力学性能在所研究的合金中是最好的;态密度图谱表明5种Co_(x)B_(y)合金均具有较好的金属性和良好的导电性,在电极材料领域有一定的应用潜力,且在Co_3B和Co_(23)B_(6)合金中,Co原子的d电子轨道和B原子的p电子轨道间产生了共振峰,说明Co—B间有显著的化学键特征。本研究补充了Co_(x)B_(y)二元合金热力学性能参数的空缺,为Co基或Co—B二元合金材料的设计和应用提供了理论参考。

立式凝结水泵次谐波结构共振故障诊断及处理

立式凝结水泵在变频运行状态下普遍存在结构共振的问题,总结了该类故障的抑制措施及效果。常规的凝结水泵共振,主频率都是工频,机械缺陷引发的低频振动较为少见。某两台凝结水泵出现了低频主导的振动超标故障,全面测试分析后,发现振动信号中的次谐波频率与结构固有频率存在合拍特征,诊断为次谐波振动引发的结构共振,解析了低频振动来源于轴承缺陷,通过检查证实了诊断的正确性,有效地处理了凝结水泵次谐波共振故障。

5000t/d级水泥窑低温余热利用方式对比研究

为了更有效利用低温余热以降低水泥窑能耗,对5000t/d级新型干法水泥窑低温余热发电的利用方式进行探讨。以生产过程中从窑头冷却机和窑尾预热器抽出的废气为热源,建立单压、双压、闪蒸循环系统模型,采用遗传算法优化出各循环的热力特性参数,改进双压系统结构,并对单压、双压与闪蒸系统各自的优缺点进行比较,分析结果表明:改进双压循环系统输出功率最高,但闪蒸循环系统,结构简单、运行方式灵活,两者都有广泛应用价值。

考虑主蒸汽压力模型的1000MW级汽轮机组一次调频特性研究

对某1 000MW级汽轮机组调节系统实测数据进行分析,指出汽轮机经典模型的不足;提出通过增加主蒸汽压力对经典模型加以改进,改进模型的仿真结果与实测数据相符,证明了模型的可靠性;通过假定机组处于孤立电网中而模拟电网负荷降低以及电厂减负荷时整个孤网的动态特性,获得扰动曲线,为进一步研究汽轮机组调节特性提供了理论基础。

顺序阀阀门管理逻辑对调频稳定性的影响

介绍了汽轮机阀门管理逻辑组成,针对某电厂阀门管理系统的参数设置,分析功率指令与功率反馈误差,指出该设置下功率反馈存在过灵敏区,根据该电厂调节系统实测参数建模仿真,结果表明过灵敏区的存在与一次调频的投入可能导致负荷调节不稳甚至系统强迫功率振荡,因此需要定期维护并修正阀门管理系统的参数,以保障功率反馈与功率指令的线性度。

浅析基础教育教学研究单位中的档案建设

档案建设对基础教育教学研究单位的工作与当地教育发展都有着极为重要的意义。但目前,还存在着许多矛盾,影响档案效能的发挥,许多问题亟待解决。如何让档案真正做到“能用”“好用”,使之“活起来”,是基础教育教学研究单位在档案建设上需要探索的路径。

试论蒙文书籍材料馆际互借的可行性

结合其他高校图书馆的经验,分析了蒙语文图书馆之间建立合作关系的可行性以及实施的方法。

基于微分几何法的非线性分数阶悬架主动控制

现有主动悬架的研究主要以线性弹簧和线性阻尼组成的悬架系统为研究背景,但油气悬架、空气悬架和磁流变悬架等实际悬架不仅具有非线性特性,而且同时具有黏弹性材料的特点。因此含有非线性刚度和分数阶阻尼的悬架模型能更准确地描述悬架的动力学性能。针对含有三次方非线性刚度及分数阶阻尼的二自由度1/4汽车悬架模型进行研究,利用Oustaloup滤波器算法对悬架系统中的分数阶微分进行近似计算,分别采用PID控制器和基于微分几何理论反馈线性化的LQR控制器对该悬架系统进行主动控制。结果表明,基于PID控制器的主动悬架和基于反馈线性化LQR控制器的主动悬架都能有效提高汽车悬架的舒适性和稳定性,其中反馈线性化LQR主动控制效果明显优于PID控制。

故乡的竹林

记忆中．故乡最美的要数老屋边的一片竹林。村子三面是山。竹林便藏在一面山的底下。挨挨挤挤直到村子的出口处。

基于模糊树的个性化电子学习推荐系统

电子学习系统的快速发展为学习者在线学习提供了巨大的机会。然而,在线学习系统中太多的学习活动使个体学习者很难找到合适自己的学习活动,所以在线学习系统必须有能够提供个性化产品的推荐系统。本研究首先提出了一种模糊树状结构学习活动模型,然后结合基于知识和协同过滤推荐算法的优点提出了基于混合学习活动推荐方法的模糊树匹配方法。

汽轮机DEH比例微分前馈控制对电功率稳定性影响的研究

针对汽轮机调速系统中延迟时间会恶化阻尼的问题,将转速控制器中的比例前馈改为比例微分前馈。通过数学推导以及频域分析法对表征汽轮机调速系统阻尼特性的机械阻尼系数进行分析,采用Matlab/Simulink建立包含延时等非线性环节的汽轮机组单机无穷大电网模型,对机组添加频率小扰动进行仿真。结果表明:在常规比例前馈中增加微分环节可以显著增大汽轮机侧的阻尼;比例微分前馈方式下的电功率超调量更小,曲线衰减更快,达到稳定的时间更短。

基于微课信息化导学平台的计算机公共基础课程教学体系的研究

认真分析微课教学模式内涵的基础上,依据高校现有的网络教学资源,以"教学内容碎片化、教学体系完整化"为指导,以提升大学生的综合信息素养为目标,针对普通高校计算机公共基础课程的教学进行研究,尝试设计并实践包含教学目标、资源建设、教学实施、考评反馈以及配套教材建设等方面的基于微课信息化导学平台的教学体系。

基于特征融合的变电设备类型及故障识别算法研究

针对机器视觉智能巡检中,红外图像下变电站设备类型多、故障状态难以准确判别的问题,提出一种基于FastPCA和PHOG特征加权融合的电气设备类型及其故障状态识别算法。引入K-means算法完成红外图像分割;提取分割图像的FastPCA和PHOG特征并加权融合成新的混合描述子;将新的描述子作为训练好的SVM分类器的输入向量,实现目标巡检设备类型及故障的识别分类。试验结果表明:该算法在兼顾较高速度的基础上识别准确率也有明显提升,并且当现场运行环境改变时能快速地添加训练的新样本,尤其适合小样本下的机器学习。

阀门流量特性对功率振荡影响的仿真分析

为分析阀门流量特性对发电机组功率振荡的影响机制,建立了考虑阀门流量特性的机电耦合仿真模型,并通过仿真实验分别研究了流量特性的数值偏差和变化率偏差对机组功率阶跃响应的影响。仿真结果表明,若阀门流量特性的偏差只是数值偏差,不存在变化率偏差时,机组的功率响应特性基本不变。当阀门流量特性的变化率偏差超出汽轮发电机组整体闭环系统的稳定裕度时,机组就容易在小扰动情况下出现功率振荡。

基于分数阶改进Retinex低光图像增强的仪表检测算法

为了解决雾霾、阴雨天气中变电站巡检机器人采集的低光照仪表图像参数难辨识问题,提出一种基于分数阶改进法的Retinex增强与快速最近邻逼近搜索函数库定位的低光图像仪表检测算法;用分数阶微分替代Retinex理论中的整数阶微分,获得与先验匹配更精确的光照图和反射图;采用相机响应函数调整亮度,在增强低光照仪表图像的同时减少颜色和亮度失真;采用加速稳健特征与快速最近邻逼近搜索函数库算法配准定位目标仪表,并利用累积概率霍夫变换检测指针并读取仪表示数。结果表明,该算法能较好地增强低光仪表图像细节,在兼顾较快速度的同时,识别准确率明显提升。

基于分数阶PIλDμ的非线性分数阶主动控制悬架研究

本文针对含非线性刚度和分数阶阻尼的悬架模型进行主动控制研究。在传统线性悬架模型的基础上进行改进,建立了含有三次方非线性刚度及分数阶阻尼的二自由度1/4车数学模型,并利用Oustaloup滤波器算法近似计算该模型中的分数阶微积分算子,然后分别设计分数阶PIλDμ控制器和整数阶PID控制器对该悬架系统进行主动控制研究。仿真结果表明,基于分数阶PIλDμ控制器的主动控制悬架和基于整数阶PID控制器的主动控制悬架都能够改善汽车悬架的平顺性和稳定性,但是分数阶PIλDμ主动控制效果明显优于整数阶PID控制,验证了非线性分数阶悬架模型的合理性和分数阶PIλDμ控制的有效性。

基于粒子群算法的甲醇锅炉燃烧控制系统

为解决锅炉热效率难以达到最优的现象以及解决因远离市区而供热资源不便获得等问题,文章设计了一种基于模拟退火粒子群优化(simulated annealing particle swarm optimization,SAPSO)算法且带有突变更新策略的甲醇锅炉过量空气系数控制系统。该设计首先利用反平衡法研究了甲醇锅炉热效率与过量空气系数的关系,并对标准粒子群优化(particle swarm optimization,PSO)、变异粒子群优化(mutation particle swarm optimization,MPSO)与SAPSO算法进行比较,将结果更优化的SAPSO搜寻到的最佳过量空气系数作为输入,与甲醇锅炉控制系统中的燃料量相结合,共同调整进气量的大小。结果表明,带有突变更新策略的SAPSO算法不仅加快收敛速度,进一步缓解了锅炉大滞后的特点,而且在外界环境变化的情况下,依旧能保持在最佳燃烧状态。

适用于电力系统仿真软件PSD-BPA的联合循环机组数学模型

通过对联合循环机组自身特性及电力系统仿真需求的分析,提出联合循环机组建模的基本原则,通过数学推导及合理简化,将燃气轮机及汽轮机模型整合为电力系统仿真软件通用仿真结构,解决了电力系统BPA仿真软件没有专用联合循环模型的问题,将仿真结果与现场测试数据对比,验证了所建立模型的准确性,研究成果有助于提高电力系统仿真的准确性。

基于逻辑门限值与PID综合控制的气压ABS控制器设计

以重型汽车为研究对象介绍了ABS的基本工作原理,基于TruckSim建立了联合仿真模型,并通过ABS压力动态响应综合测试来验证模型的可行性。以最佳滑移率为控制目标,设计了逻辑门限值与PID综合控制器,仿真试验验证控制器达到了良好的控制效果,使制动压力变化更平缓,车轮滑移率很好地维持在最佳滑移率附近。开发了基于英飞凌XC2365A的硬件系统,主要包括电源供电电路、轮速信号处理电路、电磁阀驱动电路和CAN通讯电路。基于硬件在环仿真台架对ABS控制器进行试验,通过对比试验表明,该控制器满足制动要求,对各种路况及工况的适应性更好,有效提高了汽车制动时的稳定性。