我国体育用品制造业转移的方向路径及影响因素——基于中国工企数据库的分析

结合我国体育用品规上制造业的区位熵及产值份额变化量来识别体育用品制造业的转移,通过标准差椭圆结果分析其转移的方向、路径与距离,同时运用逻辑模型对短面板数据进行回归,分析2000—2015年影响我国体育用品制造业产业转移的因素,研究得出以下结论:(1)我国体育用品制造业在东部地区具有绝对集聚优势,但通过产业转移,一些中西部省份如江西、湖南等开始跻身优势区域;(2)在转移数量上,上海、福建转出量最大,中部地区江西、湖南和安徽转入量最大,西部地区四川、广西转入最大,东部地区如山东也存在产业转入;(3)我国体育用品制造业在空间上呈“北(偏东)—南(偏西)”的分布格局,并呈现“北偏西-西偏南-南偏西”垂直翻转的“√”型转移的趋势;(4)产业固定资产投资、人力资源、技术水平、基础设施、经济支撑是促进我国体育用品制造业转入的主要因素;人力成本越高、地方政府税收越高则会降低产业转入的概率,其中人力资源与地方政府政策影响程度最大。

长三角港口群时空演化的驱动机制研究

文章首先分析了长三角港口群2000年以来发展的时空演化特征,然后从机理上甄选港口群空间集散的驱动因素,最后建立多元回归模型阐释长三角港口群时空集散演化的驱动机理。研究结果表明:工业发展水平、固定资产投资、外贸总额等传统因素,以及全球化、市场化、信息化等外部因素显著促进港口群吞吐量在空间上趋于集中,而城市经济实力、交通条件等传统因素,以及金融发展水平、经济服务化程度、利用外资能力推动港口群吞吐量在空间上趋于分散。

中国陆港型物流枢纽时空演化及其驱动因素

从多维度解析陆港型物流枢纽的发展机理,运用2001―2018年面板数据测度中国陆港型物流枢纽的综合发展实力,并采用空间分析、基尼系数等方法揭示枢纽的空间格局及演化特征,探究中国陆港型物流枢纽发展的主要驱动因素。研究发现:(1)枢纽实力在胡焕庸线两侧呈现明显的分异特征,东南部地区枢纽总体比西北部地区发展更成熟、更稳定;(2)枢纽发展的空间差异较为明显,且差异程度在不断增加;(3)基础设施和物流运营对枢纽的基尼系数贡献较大,但信息技术的影响提升更加明显;(4)人口规模、金融发展和外部环境因素促进枢纽发展,经济实力、教育水平和政府投资对不同等级枢纽的影响不尽相同。

长三角港口城市物流发展水平的多维度评价

本文从物流运营、基础设施、城市支撑、信息技术4个维度的指标体系,多维度测度2017年长三角港口的物流发展水平,对测算结果进行分析与比较,研究发现:(1)上海各方面物流发展水平均处于首位,成为长三角地区物流发展的龙头城市;(2)长三角港口城市物流发展呈现四个梯队,不同梯队内部各城市物流结构也存在显著的差异性;(3)部分城市物流发展存在明显的制约短板,未来发展亟需补强。基于研究结论,从区域整合、要素流通和差异化发展三个方面提出了长三角港口城市物流发展的相关政策建议。

妊娠中期二联唐氏综合征筛查法在浙南地区32188例孕妇中的筛查效率

目的采用二联法（母血清甲胎蛋白和β-人绒毛膜促性腺激素）对浙南地区妊娠中期孕妇进行唐氏综合征筛查，评估其筛查效率。方法对本地区孕妇根据知情同意原则在妊娠中期取羊水进行常规二联唐氏综合征筛查，筛查出的高风险（≥1：270）孕妇采用羊膜腔穿刺、羊水细胞培养和染色体核型分析进行产前诊断。通过本地区的三级妇幼保健网对本地区行产前唐氏综合征筛查或未行筛查的孕母分娩的新生儿进行临床随访，对可疑唐氏综合征的新生儿行外周血染色体核型分析进行诊断。正态分布计量资料采用均数±标准差（x±s）表示，组间差异比较采用两独立样本t检验；计数资料用率表示，组间差异比较采用x2检验。唐氏综合征的危险概率用随机筛查软件进行统计分析。结果2007年10月至2010年5月，本地区共32188例单胎妊娠孕妇接受筛查，唐氏综合征高风险者为1130例，低风险31058例。高风险者中90．79％（1026／1130）接受产前诊断，确诊7例唐氏综合征胎儿均引产终止妊娠；另外104例未接受产前诊断的孕妇分娩1例唐氏综合征患儿。31058例低风险者中新生儿出生后确诊唐氏综合征6例，发生率0．19‰。接受产前筛查者中唐氏综合征患病率为0．43‰（14／32188）。妊娠中期二联唐氏综合征筛查检出率为57．14％（8／14），假阳性率为3．48％（1122／32188），阳性预测值为7．08‰（8／1130）。同期，由于各种原因未接受唐氏综合征产前筛查的孕妇达到23813例，分娩唐氏综合征患儿15例，患病率0．63‰。与接受筛查者中的患病率（O．43‰）差异无统计学意义（x2=1．004，P〉0．05）。本地区唐氏综合征总体患病率为0．52‰（29／56001）。结论产前筛查和诊断可以减少唐氏综合征患儿出生。但本研究中妊娠中期二联唐氏综合征筛查法的检出率、假阳性率和阳性预测值均较低，可能与本研究所采用的正常值范围并不适用于中国人群有关。

瑞安市孕妇唐氏综合征产前筛查依从性调查分析

目的:调查孕妇对唐氏综合征(DS)产前筛查服务的依从性,探讨影响DS产前筛查服务的因素,为提高DS产前筛查率提供依据。方法:对1 221例孕晚期孕妇进行问卷调查,应用SPSS 17.0软件对数据进行统计学分析。结果:收回有效调查问卷1 180份,接受DS产前筛查者704例(59.7%),未接受DS产前筛查者476例(40.3%)。多因素Logistic回归分析显示文化程度、户籍与家庭月收入是影响孕妇接受DS产前筛查的影响因素(P<0.05)。未行DS筛查的主要原因为不知晓(42.9%)、认为没必要(22.7%)、费用过高(12.6%)。结论:孕妇DS产前筛查依从性偏低,有必要加强DS产前筛查重要性,尤其是在农村地区,应降低筛查费用,以提高DS筛查依从性,降低DS患儿出生风险。

长江经济带交通碳排放测度及其效率格局(1985~2016年)

采用"自上而下"的方法测度了长江经济带1985~2016年交通碳排放量并分析其空间格局和时序演化特征;在考虑非期望产出的基础上,剔除外部环境变量和随机误差的影响,构建了三阶段DEA模型进行长江经济带交通碳排放效率值的评价与比较.结果发现:①长江经济带交通碳排放总量呈不断上升趋势,其中石油类能源消费产生的排放量占比最大,四川、两湖地区和苏浙沪地区分别是长江上、中、下游交通碳排放的高值区.②从东西方向看,交通碳排放重心总体上呈现先东移、后西移的变动轨迹;从南北方向看,在空间上突出表现为越来越向长江沿岸集中分布的特征.③不同省份的交通碳排放效率值存在明显的空间分异现象;2007~2016年东部地区的效率值始终最高,但中部地区的效率值由高于西部地区演变为低于西部地区.④外部环境因素对交通碳排放效率具有显著性影响,其中产业结构优化始终有利于交通碳排放效率提升,而政府干预的影响则由"创新补偿"效应转变为"遵循成本"效应.

长三角地区港口后勤功能转型及空间分异研究

在界定港口后勤功能内涵的基础上,本文以长三角地区为例,选择不同价值链环节上的港航服务企业为港口后勤要素,通过分析2002-2018年港口后勤要素结构变化和空间演替,从区域和城市两个尺度阐释长三角地区港口后勤功能转型及空间分异特征。研究结果表明:长三角区域及各城市的港口后勤功能均在不断优化,大型港口城市的转型态势较中小型港口城市更显著;不同城市后勤要素的增速不同,中心城市上海的高端要素增长显著快于其他城市,其他城市在中低端要素增速方面具有一定的优势;3类后勤要素的增速存在明显差异,中高端要素的增速远大于低端要素,且空间分布上较低端要素更集中;区位和行业特性共同导致港口后勤要素在不同尺度上的集散特征也显著不同。

孕中期孕妇20188例产前筛查结果分析

产前筛查是指通过母血清标志物的检测来评价孕妇怀有某些先天缺陷胎儿的风险度,先天缺陷主要包括21-三体综合征、18-三体综合征和神经管缺陷等。据统计,21-三体综合征和神经管缺陷是我国围产儿死亡原因的主要组成部分[1],二者临床表现为严重的不可逆智力障碍,且均无法进行治疗,只有通过产前诊断才能防止患儿出生。