SiO_(2)颗粒形貌及粒径对SiO_(2)填充碳氢树脂覆铜板性能的影响

以聚丁二烯为树脂基体,玻纤布为增强材料,SiO_(2)为填料,采用浸渍及真空热压技术制备SiO_(2)填充碳氢树脂覆铜板,研究了SiO_(2)颗粒形貌(球形、角形)及粒径(2~20μm)对覆铜板介电性能、弯曲强度、剥离强度和吸水率的影响。结果表明:在相同粒径下,与角形SiO_(2)填充碳氢树脂覆铜板相比,球形SiO_(2)填充碳氢树脂覆铜板的介电常数、介电损耗和吸水率较低,弯曲强度和剥离强度较高,综合性能更优异;随着SiO_(2)粒径的增大,球形和角形SiO_(2)填充碳氢树脂覆铜板的介电常数、介电损耗、弯曲强度和吸水率均降低,剥离强度升高。

改性AlN/BN导热填料对玻璃纤维增强丁苯树脂复合材料性能的影响

采用KH570硅烷偶联剂在无水条件下对AlN和BN进行改性处理,并作为导热填料填充至玻璃纤维增强丁苯树脂复合材料中,研究了不同导热填料对复合材料吸水率、导热性能、介电性能和力学性能的影响。结果表明:2种导热填料的填充均会提高复合材料的吸水率,但相比于未改性填料,改性填料的填充对复合材料吸水率的提升幅度很小;随着改性AlN填充量的增加,复合材料的介电常数和介电损耗明显增加,介电性能下降,弯曲强度先增加后降低;随着改性BN填充量的增加,复合材料的介电常数增加,介电损耗降低,弯曲强度增大;2种改性导热填料均能提高复合材料的导热性能,与单组分填充相比,改性AlN和改性BN混杂填充对复合材料导热系数的提升作用更强。

碳纤维增强PTFE复合材料与不同铝合金配副的摩擦磨损性能

将碳纤维增强聚四氟乙烯(PTFE)复合材料分别与4032铝合金和阳极氧化4032铝合金组成摩擦副,在干摩擦和油润滑条件下进行摩擦磨损试验,对摩擦因数、磨痕宽度及磨损形貌进行了研究。结果表明:在干摩擦条件下,复合材料与铝合金配副时,产生了严重的磨粒磨损,复合材料的磨痕宽度较大;复合材料与阳极氧化铝合金配副时,磨损机理主要为黏着磨损,并伴随着轻微的磨粒磨损,复合材料的耐磨性能有所改善;在油润滑条件下,随着碳纤维含量增加,复合材料在与铝合金和阳极氧化铝合金配副时的磨痕宽度均下降,磨损过程未出现磨粒磨损。

聚醚醚酮的分子量对其结晶行为和热学行为的影响

采用亲核反应,通过在320℃下不同的反应时间来合成不同分子量的聚醚醚酮,研究不同分子量对聚醚醚酮结晶行为、热学行为的影响。通过FT-IR、XRD、DSC、OM和TG表征和分析了分子量对聚醚醚酮结晶行为和热学行为的影响。分析结果表明,随着聚醚醚酮分子量的增加,其结晶的完善程度呈降低趋势,晶片厚度变小,球晶半径由于分子链运动困难而降低,其熔点随着分子量的增加开始升高然后下降。

碳/锡青铜/聚苯酯/二硫化钼填充聚四氟乙烯的摩擦磨损性能

介绍了几种含碳材料—石墨、碳、碳纤维,锡青铜粉ZQSn6-6-3,聚苯酯、二硫化钼对其填充聚四氟乙烯复合材料在干摩擦、油润滑、水润滑条件下的摩擦磨损性能的影响,简要介绍了复合材料在液压气动密封等方面的应用。

三轮车侧向稳定性力学分析及仿真研究

为研究影响三轮车侧向稳定性的因素,根据三轮车的结构特点,将三轮车简化视为三棱柱刚体,利用非共点力系对轴之矩的平衡原理,推导出了临界侧倾速度和最大侧倾稳定角理论计算模型。并结合实际车型,采用PC-Crash模拟仿真试验方法,得到了在不同工况时,三轮车临界侧倾速度和最大侧倾稳定角仿真试验值。运用MATLAB数值分析方法将理论计算结果与仿真试验值进行对比分析,验证了理论计算模型的可行性。研究表明,相对于四轮汽车,三轮车的侧向稳定性除了与车辆重心高度有关,还与重心纵向分布有关;三轮车侧翻事故预防可以从人、车、路三方面采取措施。

锡青铜粉改性PTFE复合材料对铝合金摩擦磨损性能的研究

通过添加锡青铜粉对聚四氟乙烯(PTFE)材料进行改性,探讨了复合材料在干摩擦和油润滑条件下与铝合金和阳极氧化铝合金的磨损机理。结果表明:填充锡青铜粉后,复合材料对铝合金在干摩擦和油润滑条件下的磨损加剧,拉伤了对偶,磨损以磨粒磨损和疲劳磨损为主;复合材料对阳极氧化铝合金在油润滑条件下耐磨性能有所改善,在干摩擦条件下,锡青铜粉从基体料中脱落,对偶表面出现了较深的犁沟,磨损以磨粒磨损和粘着磨损为主。

单组份环氧树脂-银导电胶的制备研究

选用微米级片状银粉作为导电填料,环氧树脂和咪唑类潜伏型固化剂作为基体树脂制备导电胶。通过扫描电镜研究了银粉含量对导电胶固化后的形貌,测试体积电阻率和拉伸性能与银粉填充量变化的关系。依照以上结论,探讨了导电胶的导电机理,并提出导电模型。

银基填充复合材料电磁屏蔽效能研究

银基填充复合材料作为电磁屏蔽材料是电磁屏蔽领域研究热点之一。选用片状银粉、环氧树脂及固化剂制备导电银胶,使用涂抹棒将导电银胶均匀涂覆于聚酯基板上,固化后测试其各频率波段电磁屏蔽性能。研究了银基填充复合材料膜厚在不同波段电磁屏蔽性能的差别,测试其体积电阻率,通过扫描电镜观察横截面中片状银粉分散的均匀性,推导其电磁屏蔽机理。

PTFE复合材料力学性能及摩擦磨损机理的研究

研究了锡青铜粉不同含量的聚四氟乙烯(PTFE)复合材料的摩擦磨损性能,以及添加后对其力学性能的影响,并研究不同润滑介质下的摩擦磨损机理。结果表明:填充锡青铜粉后材料密度增大,邵氏硬度变大,拉伸强度下降;磨损率大幅下降;磨损过程以疲劳磨损为主,在干摩擦条件下伴有磨粒磨损。

聚四氟乙烯复合材料密封几何尺寸对其工作性能的影响

介绍了聚四氟乙烯复合材料的物理机械性能、摩擦磨损性能,由于聚四氟乙烯复合材料密封几何尺寸对其工作性能有一定影响,聚四氟乙烯复合材料密封几何尺寸取决于具体工况条件,综合平衡各种因素确定合理的几何形状尺寸,从而满足不同条件的工作需要,主要分析讨论了聚四氟乙烯复合材料密封几何尺寸对液压气动密封性能的影响。

聚苯酯改性PTFE复合材料对铝合金摩擦磨损性能的研究

通过添加聚苯酯对聚四氟乙烯(PTFE)材料进行改性,研究了改性后复合材料的力学性能及复合材料在干摩擦、油润滑条件下对铝合金和阳极氧化铝合金的摩擦磨损性能。结果表明:填充聚苯酯后,复合材料的拉伸性能下降,压缩性能、硬度升高,对铝合金和阳极氧化铝合金的摩擦磨损性能均有所改善,且复合材料与阳极氧化铝合金的摩擦磨损性能优于其对铝合金的摩擦磨损性能。

新能源汽车空调涡旋压缩机用PTFE密封

介绍了涡旋式压缩机密封结构,并介绍了用于新能源汽车空调涡旋式压缩机密封的聚四氟乙烯复合材料及其摩擦磨损性能。

低摩擦PTFE复合材料旋转运动密封

介绍了低摩擦旋转运动密封组合形式和几何形状,并介绍了用于旋转运动密封的聚四氟乙烯复合材料及其摩擦磨损性能。

低摩擦PTFE复合材料往复运动密封

介绍了低摩擦往复运动密封结构形式和几何形状,并介绍了用于往复运动密封的聚四氟乙烯复合材料及其摩擦磨损性能。

超高相对分子质量聚乙烯组合密封

阐述了超高相对分子质量聚乙烯密封的组合形式和几何形状;介绍了用于组合密封的超高相对分子质量聚乙烯复合材料的摩擦磨损性能,以及超高相对分子质量聚乙烯组合密封在海水及类似介质中的应用。

铝粉及玻璃粉对PTC欧姆铝电极性能的影响

选用不同球径的铝粉,不同元素组份的无铅玻璃粉,采用三辊轧机机械混合的方法制备了用于PTC电极的无铅环保型铝浆。通过SEM观察不同球径铝粉所制备铝浆烧结后的形貌,测定铝浆的欧姆接触及通电老化性能,讨论不同组份无铅玻璃粉对铝电极浆料性能的影响。不同球径铝粉混合制备铝浆的电性能及耐老化性能比单一粒径的优良。

聚酯纤维布增强环氧树脂基复合材料的拉伸和摩擦学性能

采用层压法制备了四种聚酯纤维布增强环氧树脂基复合材料,研究了不同填充物(纳米Al2O3颗粒和PTFE)对不同织物取向复合材料拉伸性能和摩擦磨损性能的影响,分析了拉伸断口和摩损表面的形貌。结果表明:加入PTFE使复合材料的经向和纬向的拉伸强度和弹性模量分别提高了1.4%,11.2%和31.5%,22.1%,纳米Al2O3颗粒的加入使复合材料的经向和纬向的拉伸强度和弹性模量分别提高了4.2%,14.2%和34.9%,26.3%;PTFE和纳米Al2O3均能提高复合材料的耐磨损性能,PTFE的加入使复合材料的摩擦因数降低了22.5%、磨损率减少了78.1%,Al2O3的加入使复合材料的摩擦因数增加了21.3%、磨损率减少了94.1%。

聚氨酯基体配比对芳纶增强聚氨酯复合材料力学性能的影响

以甲、乙双组分聚氨酯为基体,芳纶为增强体,制备了不同基体配比的芳纶增强聚氨酯复合材料,并采用拉伸试验、弯曲试验、冲击试验等方法对其力学性能进行了分析。结果表明:随着聚氨酯中乙组份比例的增大,芳纶增强聚氨酯复合材料的拉伸断裂强度、拉伸弹性模量、弯曲强度和弯曲弹性模量也随之增大,断裂伸长率则随之减小,冲击韧度先增大后减小,当甲、乙组比例为10∶4时,冲击韧度最大。

不同纤维增强和不同固体润滑剂改性PTFE复合材料的摩擦磨损性能

以碳纤维或玻璃纤维为增强纤维,二硫化钼(MoS_2)或石墨为固体润滑剂,制备了不同配方的聚四氟乙烯(PTFE)复合材料;在干摩擦和油润滑条件下对复合材料进行了摩擦磨损试验,观察了其磨损形貌,并分析了不同增强纤维和固体润滑剂对复合材料摩擦磨损性能的影响。结果表明:在干摩擦条件下,当固体润滑剂相同时,与玻璃纤维增强的相比,碳纤维增强PTFE复合材料的磨痕宽度更小、摩擦因数更大,而当增强纤维相同时,MoS_2改性PTFE复合材料的磨痕宽度比石墨改性的小,摩擦因数比石墨改性的大;在油润滑条件下,当固体润滑剂相同时,碳纤维增强PTFE复合材料的磨痕宽度比玻璃纤维增强的小,摩擦因数比玻璃纤维增强的大,当增强纤维相同时,MoS_2改性PTFE复合材料的磨痕宽度比石墨改性的略低,摩擦因数比石墨改性的大。