铁路路基维修存在的几个问题

铁路路基是线路的基础。路基的好坏直接影响到线路质量,加强铁路路基的养护维修,使其经常处于完好状态,是提高线路质量保证运输通畅的重要环节。但在实践工作中也存在忽视这方面重要性的问题,特别是在年降雨量偏小的北方部分铁路尤为突出;在路基养护维修工作中无论是资金的投入,定员的配备,先进技术的推广,日常管理制度的建立和执行等,都不同程度的反映出:铁路路基养护维修工作还没有得到足够的重视。但是。

温度对金属氧化物半导体传感器的影响研究

金属氧化物半导体传感器(MOS)既可以用于检测ppm级的有毒气体也可以用于检测百分比浓度的易燃易爆气体,无论是在工业现场的探测器还是在家庭中的报警器都有很广泛的应用。结合金属氧化物半导体传感器在检测有毒气体时温度对检测精度的影响,提出相应的温度补偿算法。实验表明,补偿后的金属氧化物半导体传感器能够实现对有毒气体的准确检测。

温度对电化学NH3气传感器影响研究

NH3气浓度的检测在养殖场、冷库等场所应用非常广泛,所使用的传感器通常为电化学原理的NH3气传感器。与其他类型传感器相比,电化学传感器性能比较稳定、寿命较长、耗电很小、分辨率高。但在具体的应用环境中,由于温度的变化,电化学传感器的性能受到很大的影响。基于温度对电化学传感器特性的影响,对电化学NH3气传感器在不同温度条件下特性进行研究,通过大量的实验分析和验证,得出不同温度条件下电化学NH3气传感器的特征数据,对特征数据进行提取和分析,在此基础上通过软件算法对传感器进行温度补偿。实验表明,补偿后的NH3气探测器能够实现对NH3气浓度更准确的检测。

内蒙古西乌珠穆沁旗东不拉格乌兰矿区铅锌钼矿床地质特征

内蒙古西乌珠穆沁旗东不拉格乌兰矿区铅锌钼矿的发现,是在1:20万化探异常基础及1:5万化探扫面在区内圈出了以Ag、Pb、Zn为主元素综合异常指导下。内蒙古地质勘查有限责任公司经过2004-2009年进行了预查、普查,局部详查地质工作找矿,初步确定了综合异常多处,矿区中东部钼矿体及铅锌矿体进行资源储量估算,初步确定钼为中型,铅锌小型矿床。

高选择性的In_2O_3基热线型氢气传感器

采用反相微乳液法合成出纳米氧化铟(In_2O_3),利用其制备出了热线型气体传感器。利用二甲基二乙氧基硅烷(DEMS)的化学气相沉积,在敏感元件表面形成了一层致密的二氧化硅(SiO_2)分子筛层,限制了除氢气(H_2)以外其它分子直径较大的还原性气体向气敏材料内层的扩散,提高了该传感器对H_2的选择性和响应。参考元件的补偿作用降低了环境湿度的影响,通过气敏机理模型讨论了其内在原因。该传感器具有对H_2较高的选择性和响应,优良的抗环境影响能力,以及较好的稳定性和较低的功耗。

基于 NASICON 和 Co3O4敏感电极的丙酮传感器的研究

以溶胶-凝胶法制备的NASICON为基体导电层材料，以水热法制备的纳米片状C0304为敏感电极材料，制备了一种检测低浓度丙酮的管式结构固体电解质型气体传感器，利用静态配气法对传感器的气敏性能进行了测试，结果表明：当工作温度为300～375℃时，传感器对体积分数为O．5×10-6～100×10-6的丙酮表现出了较好的气敏性能，其检测下限能达到0．5×10-6（体积分数），传感器电动势变化值（△V）与丙酮浓度的对数呈线性关系，在温度为350℃时，传感器对丙酮的灵敏度达到最大值-24．5mV／decade，另外，该传感器还具有较快的响应恢复速度和较好的选择性。

中国(郑州)智慧传感谷建设对策研究

为促进郑州市传感器产业的发展,郑州市积极贯彻落实工信部《智能传感器产业三年行动指南(2017-2019年)》和《河南省加快推进智能传感器产业发展行动计划》,打造以高新区为核心的中国(郑州)智能传感谷,形成智能传感器产业“一面一线多点”布局的发展方向。中国(郑州)智能传感谷将着力突破智能传感器材料、智能传感器系统和智能传感器终端三大集群.

混凝土轨枕纵向裂缝原因及预防

针对运营线钢筋混凝土轨枕纵向裂缝病害,综合分析了混凝土轨枕发生纵向裂缝的原因,并从使用、维修、保养角度提出了预防发生纵向裂缝的措施。

运营线路基维修存在的几个问题

铁路路基是线路的基础,路基的好坏直接影响着线路质量,加强运营线路基的养护维修,使其经常处于完好状态,是保证行车安全提高线路质量的重要环节。但在实际工作中有的却忽视了这方面的问题,特别是年降雨量偏小的北方部分铁路局尤为突出。在路基养护维修工作中无论是资金的投入,定员的配备,先进技术的推广,日常管理制度的建立和执行等等,都不同程度的反映出运营线路基养护维修工作还没有得到足够的重视。近年来,水害、冻害等路基病害不断增加和升级,应引起有关部门的重视。笔者就工作实践中遇到的几个问题,谈谈个人的粗浅看法。

组合车整组铺设道岔施工方法

组合车整组铺设道岔施工新方法,是将准备铺设的新道岔在设计位置附近的开阔场地上、事先预钉组装好,在封锁前使预钉好的整组道岔和设计位置相对应,在道岔下面设置横移轨条和特制的独轮滚动车、形成以道岔为框架的组合车体,这就等于给道岔装上了轮子,在封锁时间内将道岔车沿着临时铺设的轨条(或既有线路)推到设计位置,完成道岔铺设任务。

减缓曲线钢轨侧面磨耗的新构想

在传统防治曲线钢轨侧面磨耗的基础上，提出了新的构想．即：在保证行车安全的基础上，最大限度的增加线路弹性，变轮轨刚性接触为柔性接触，从而达到延缓曲线钢轨侧面磨耗的目的．