轻量车体的弯曲振动分析

本文提出车辆的弯曲振动是影响乘坐舒适度的主要因素。轻量化车体导致弯曲刚度降低和当车体弯曲固有振动频率为运行车辆前后转向架间距的整数分之一时,前后转向架会发生同相位激振,易引起车体弯曲振动。文中还给出了乘坐舒适度水平,可供今后研究高速列车乘坐舒适度时参考。

车体弹性振动的理论分析

在设计车体结构时,并清车体弹性刚度适当的值是重要的。为此,调查了由轨道垂直不平顺激起的车体垂直振动,研究了弹性刚度与乘坐舒适度之间的关系。结果表明,弹性刚度较低的车体乘坐舒适度总是不好,尤其是高速车辆不希望车体的弹性刚度较低。

日本既有线提高车辆速度的技术措施

介绍日本既有线提高车辆速度，尤其是为减轻车体重量所采取的措施。着重介绍了降低车内噪声、减轻旅客耳膜压力、改善乘坐舒适度和提高安全性等方面的做法。

提高铁路运输系统安全性、可靠性的研究

介绍了日本铁道综合技术研究所为提高铁路运输系统安全性、可靠性,就"智能列车"、"脱轨、碰撞"、"自然灾害"等研究课题所开展的研究。

转向架主要参数对机车车辆车体弯曲振动的影响

介绍了用传递矩阵法（TransferMatrixMethod）求取考虑了转向架构架弯曲刚性的转向架、车体的振动响应解析方法，并以日本新干线动车为例，计算了与轨道垂直变形相对应的车体振动响应。在此基础上，研究了转向架构架弯曲刚性等转向架参数对车体弯曲振动及垂向系统乘坐舒适性的影响。研究结果表明，转向架构架的弯曲刚性对车体的一次弯曲振动影响不大，但转向架构架刚性降低会导致10Hz以上高频区二次以上的车体弯曲振动加大，使乘坐舒适性恶化。文中还阐明了转向架轴距、轴弹簧等参数对乘坐舒适性的影响。