勾头长度对非淹没丁坝周围水流特性的影响

采用RNG k-ε紊流模型,数值模拟了丁坝周围水流的三维流动过程,分析不同长度勾头对丁坝周围水流结构和流速场的影响。计算结果表明,在勾头的影响下,勾头段出现横轴漩涡,远离坝头区域纵向流速减小,大流速向坝头集中,坝轴后方横流减弱,上下游最大水位差减小,影响效果随勾头长度的增加而增大。为深入探讨利用勾头改善丁坝周围通航水流条件奠定了基础。

港口的水域航道规划设计与安全评价分析

随着我国经济的快速发展,海运业务发展速度加快,船只种类日益增多,船只发展越来越大型化、高速化,现有海港必须进行进一步的布局或开辟航路,才能够适应接纳高、大规模船只的发展需要。而航路成为海港水域发展的一项主要内容,其设计合理性对于提升港口水上航运的经济效益具有重要意义。文章针对港口的水域航道规划设计与安全分析展开探讨,针对设计原理提出安全分析措施。

自贸港机遇下海南港航物流产业发展分析

随着自贸港政策不断实施,海南港航物流产业正在进入快速发展的时期,加快海南港航物流产业水平的提升对于促进海南产业结构调整、转变发展方式、构建对内对外双向开放平台、提高海南经济实力、加速海南全面开放发展具有重要意义。

船舶通过桥墩附近时的横向受力影响分析

采用水槽模型试验,对不同流速下船舶通过桥墩附近时横向受力情况进行试验,探究桥墩存在对通过桥区的船舶横向受力影响特征。试验表明:船舶顺流与桥墩交会过程中的横向受力变化有明显的特征,船首在上游或船尾在下游距桥墩3.6倍相对桥墩直径之外区域时,桥墩对船舶基本无影响。交会过程中船舶先受到横向推力,推力先增大并在船首在墩前区域达到峰值后逐渐转变为横向吸力,横向吸力在船桥中心交会区域达到最大后再转变为推力,随后横向推力在船尾出桥墩区域达到峰值。通航条件下,桥船受力影响相对间距不大于2.8倍桥墩直径,因此在大于2.8倍桥墩直径时船舶通航不受桥墩影响。

糙率变化对弯道水流影响研究

文中通过数值模拟的方法,以连续弯道水域为模拟对象,研究不同糙率对弯道水流的影响。研究表明,河道整体的横比降随糙率的增大而减小,且下游弯处的横比降对糙率变化的敏感程度要大于上游弯;连续弯道下游弯凸岸一侧水流流速随着糙率的增加而增大,其余断面流速都随着糙率的增大而减小,且河道整体流速分布更加均匀。

前排桩对桥墩周围水流通航条件影响分析

前排桩是保护桥墩及保障通航安全的一种工程措施。为了探讨前排桩对桥墩周围水流通航条件的影响,该文采用RNG、k-?紊流模型对通航水域的桥墩流场及受前排桩保护桥墩的流场进行三维数值模拟。计算了各种前排桩布置形式下的水流特性,并与无前排桩保护的桥墩流场进行了对比分析,同时还进行了物模试验论证。结果表明前排桩设置后,桥墩墩前横流得到有效降低,桥墩两侧流态得到改善,桥墩周围不安全通航区域范围得到有效缩减,不安全区域范围的缩减与前排桩数量及前排桩与桥墩间的距离等因素有关。在模型试验和计算条件下,桥桩距在两倍墩宽时,桥墩周围通航不安全宽度最大范围可被缩减26.4%。