引航员使用舷梯登离轮探讨

引航员在引航登离轮作业中,如果是大型船舶或登离轮点在涌浪比较大的外海,使用软梯登离轮有很大的困难和危险。本文讨论了使用引航软梯的缺点和不足以及使用舷梯登离轮的优点,探讨了使用舷梯登离轮的方法、注意事项,并对舷梯作为引航员登离轮装置的设计等提出建议。

引航员与船长合作方式探讨

引航员和船长在操纵船舶进出港时有各自的优势,如何认清各自的法律地位和权限,明确自己职责,相互尊重,避免发生冲突;引航员与船长应履行各自职责,发挥各自优势,相互配合,紧密合作,确保船舶进出港安全。

改善惠州港船舶通航环境的探讨

惠州港白1993年正式对外国籍船舶开放以来已建成千吨级以上泊位31个，吞吐量不断攀升，2009年惠州港港口吞吐量已达3590万吨。随着中海油项目的投产及惠州融人珠三角一体化，惠州经济的飞速发展及惠州港得天独厚的自然环境，惠州港将成为华南地区重要的油品、化工枢纽港。码头泊位的不断增加，船舶流量大幅增大。也给港口通航管理带来越来越大的压力。