控制冷却对热轧双相钢板组织及性能的影响

利用ＴＨＥＲＭＣＭＡＳＴＯＲ－Ｚ型热加工模拟试验机研究了控制冷却工艺参数对Ｓｉ－Ｍｎ－Ｃｒ钢的显微组织的影响，并在带钢热连轧机上进行了试验，确定了获得铁素体和马氏体的双相组织的最佳生产工艺。生产的双相钢板、其成形性、烘烤硬化性及疲劳性能优良。

高强度复合组织钢的试验研究

本文介绍了高强度复合组织钢 RS50的工业性试验结果。通过采用控制轧制及控制冷却工艺、使 RS50钢具有细晶粒铁素体和贝氏体的复相组织,其成型性、闪光焊接性和疲劳性能优良,达到日本同类钢板的水平。制成的汽车车轮已通过强化道路试验,正式投入批量装车使用。

热轧深冲薄钢板研究的进展

用热轧方法生产深冲薄钢板，可简化生产工序，降低生产成本，厚度为１．２～３ｍｍ的热轧钢板的ｒ值可达到１．３～１．９，有望取代较厚规格的冷轧深冲板制作汽车部件。综述了钢的化学成份、润滑条件及热轧工艺参数对深冲性能的影响，探讨适合于工业生产的工艺条件。

汽车用高强度热轧钢板的工业性试验

用于汽车轮网和轮辐的高强度RS50钢,采用控制轧制及控制冷却工艺,获得具有细晶粒铁素体和贝氏体的复合组织,其成型性、闪光焊接性和疲劳性能优良,达到进口同类钢的实物水平。制成的车轮已通过强化道路试验,并已正式装车使用。

终轧温度和轧后冷却对含钛微合金钢屈服强度的影响

用ＴＨＥＲＭＥＣＭＡＳＴＯＲ－７试验机模拟热连轧生产，研究终轧温度和轧后冷却工艺对含钛微合金钢性能的影响。用轧后立即快冷工艺时，快冷中止温度和卷取温度影响钢的沉淀强化组分，而对晶界强化组分无影响；终轧温度、轧后延迟快冷开始温度对钢的沉淀强化组分和晶界强化组分都有影响。给出了相应的强化组分定量估计公式。

10Ti钢高温变形流变应力模型及晶粒大小变化

用热模拟试验机在１１５０～８５０℃变形温度、６０～０．１ｓ￣（－１）变形速率条件下对１０Ｔｉ钢做恒温单道次压缩实验。得到变形激活能４２０ｋＪ／ｍｏｌ，应力指数１２和峰值前流变应力数学模型及临界应变、流变应力、峰值应力与Ｚ参数关系。随变形温度升高，应变速率下降，晶粒大小呈上升趋势。得到动态再结晶晶粒大小与Ｚ参数关系。

热轧深冲钢板的分析和应用

在对比冷轧深冲钢的基础上 ,分析了工业试制的热轧深冲钢板的组织和性能。研究结果表明 :该钢的碳含量较低 ,相应的金相组织和晶粒度合适 ;厚度大于 2 mm的钢板未经冷轧和退火处理可达到与冷轧深冲钢板相当的成型性能 ,是代替冷轧深冲钢板冲压汽车零件的理想材料。该钢生产工艺简单 ,质量稳定 ,具有明显的经济效益和社会效益。

16Mn钢热变形流变应力模型及晶粒大小

利用热变形模拟试验装置,在850～1150℃变形温度、0.1～60 s^(-1)变形速率的条件下16Mn钢单道次压缩试验得到热变形的流变应力模型为σ=4.4ε^(0.158)ε^(7.22×10^(-5T))exp(4383/T)形变激活能Q为366 kJ/mol,应力指数n为9.56。>900℃出现明显的动态再结晶。应力—应变曲线呈单蜂状;<850℃出现动态回复。流变应力σ、峰值应力σ_p、再结晶晶粒大小与Z参数呈线性关系σ_(ε(?)0.2)=3.67Z^(0.098);σ_p=2.9Z^(0.11);D_r=105.13Z^(-0.046)。

精轧工艺参数对Ti-IF钢第二相粒子析出行为的影响

通过采用新型的热模拟技术研究表明，不同精轧总变形量和道次变形分配量对ＴｉＣ相粒子析出行为均有较大的影响，而对于ＴｉＮ，ＴｉＳ和Ｔｉ４Ｃ４Ｓ２这３种较粗大的析出物影响不大．两者之间的合理配置将有利于形成粗大、稀疏的ＴｉＣ粒子，

轧后冷却速度和模拟方式对Ti-IF钢第二相粒子析出行为的影响

通过采用新型的热模拟技术 ,研究了不同冷却速度和热处理方式对第二相粒子析出行为的影响。结果表明 ,轧后不同的冷却速度和模拟方式对TiC粒子的析出行为影响较大 ,较低的冷却速度有利于形成粗大、稀疏的TiC粒子。

高铝600MPa级冷轧双相钢的试验研究与分析

对一种高铝600MPa级冷轧双相钢进行了试验研究和分析。结果表明:该双相钢具有优良的力学性能;其连续冷却相变温度为Ac3=930℃,Ac1=770℃;退火组织为典型的铁素体+岛状马氏体双相组织,马氏体均匀分布在铁素体周围;马氏体岛附近的铁素体基体中存在高密度自由位错。

Nb、Ti低合金高强度冷轧薄板退火工艺对机械性能的影响

采用硬度法测得Nb、Ti低合金高强度冷轧薄板的再结晶温度为 6 0 0℃。再结晶温度以下退火时 ,钢的屈服强度随温度和时间的增加而降低 ,延伸率则增大 ;再结晶温度以上退火时 ,钢的屈服强度及延伸率变化不明显。实验提出合理选择热轧钢坯的强度 ,可避免不必要地增大冷轧机的负荷。

模式识别在T52L生产优化中的应用

本文介绍了用模式识别方法对T52L钢板生产中以δ_s和σ_b两个指标为目标分别对数据进行处理,找出了影响这两个指标的主要因素。为了解决生产实际问题,又将这两个指标归结为一个综合目标并对数据再处理,得到了具体工艺优化方案。

含Nb,Ti冷轧薄板工艺研究

研究了工艺参数对含 ( 0 .0 62～ 0 .0 75) Nb,( 0 .0 2 5～ 0 .0 2 8) Ti冷轧薄板性能的影响。结果表明 ,冷轧压下率每增加 1 0 % ,抗拉强度提高 4 5MPa。经 ( 60 0～ 650 )℃ ,2 h退火 ,可完成再结晶 ,消除加工硬化 ,钢的性能恢复到热轧钢坯的水平。平整压下率为 0 .7%～ 1 %时 ,平整使屈服强度下降 4 0 MPa。

武钢家电用钢的开发与研制

本文介绍了武钢家电用钢的研制开发过程。通过一系列先行试验摸索出影响彩管用钢和压缩机用钢性能的主要因素,制定生产工艺,并对生产工艺和装备不断进行改进,试制出符合用户要求的家电产品,为我国家电行业提供了新的高技术含量、高附加值的品种。

热轧酸洗深冲钢板组织和性能及其应用

热轧酸洗深冲钢板采用超低碳和钛微合金化等工艺 ,获得渗碳体含量极少的等轴铁素体组织 ,伸长率和杯突值高 ,实物质量达到冷轧深冲钢 St1 4的水平 ,是武钢开发的“以热代冷”即以热轧钢板代替部分冷轧钢板的新一代系列深冲钢板之一。

含钛微合金钢的强度组分的研究

用ＴＨＥＲＭＥＣＭＡＳＴＯＲ－Ｚ型热模拟试验机模拟热连轧生产，研究终轧温度和轧后冷却工艺对Ｃ０．０７９，Ｓｉ０．０９５，Ｍｎ０．０５７，Ｐ０．０１２，Ｓ０．０２０，Ｔｉ０．０２０，Ｔｉ０．０６４，Ｃｕ０．０６钢屈服强度的影响。发现采用轧后立即水冷工艺方案时，水冷中止温度和卷取温度仅影响钢的沉淀强化组分，而终轧温度变化及轧后延迟水冷时的水冷开始温度对晶界强化组分和沉淀强化组分都有影响。文中给出了相应的强化组分定量估计公式。

模式识别在钢铁工业生产中的应用

本文介绍统计模式识别技术的系统结构及优化原理，并结合钢铁生产中的一个实例，较详细地论述了模式识别对其优化的全过程。

汽车大梁板WL510钢的研制

简述了武钢新型含Nb汽车大梁板WL510钢(成分%:0.08～0.11C,1.32～1.50Mn,0.01～0.03Nb)的生产工艺、显微组织及性能.试验结果表明,该钢板可满足多种载重车和轻型车高质量零部件的生产和使用要求.

直接热轧双相钢板RS55的研究与开发

本文介绍了５４０ＭＰａ级直接热轧双相钢Ｒｓ５５的化学成分、组织、性能和应用。由于采用特殊的控制冷却工艺，ＲＳ５５钢具有双相钢的组织和性能特点；用该钢制成的减重零件组装的汽车已通过扭转疲劳试验，ＲＳ５５钢已投入批量生产和装车使用。