便携式气质联用仪在车内空气分析中的应用

便携式气质联用仪用于挥发性有机化合物的定性、定量研究,且逐渐应用在常规环境监测中。便携式气质联用仪因其具有小型、便携和快速的特点,在车内环境空气的分析中具有独特优势。根据车内空气质量检测需求选择适应参数,建立合适的标线,进行验证和实际应用。在车内空气质量管控工作中,可有效提高检测和分析效率。

低密度聚丙烯材料在汽车内饰中的应用研究

介绍了新型低密度聚丙烯材料的力学性能,研究了低密度聚丙烯材料在汽车门板上的应用。结果表明,与现用材料比,门板的尺寸稳定性相当,质量减轻10%,耐刮擦性能显著提高,气味和TVOC显著降低,门板的系统成本降低。

电镀对汽车零部件PC/ABS材料性能的影响研究

研究了电镀前后汽车零部件PC/ABS(聚碳酸酯Polycarbonate/丙烯腈Acrylonitrile-丁二烯Butadiene-苯乙烯Styrene混合物)材料的力学性能变化,并讨论这种变化产生的原因以及对产品设计和加工的影响。结果表明电镀后材料的弯曲模量升高,冲击强度降低,电镀镀层的存在和电镀过程中的粗化工艺是引起这一变化的主要原因,针对这一变化可以进行电镀件的进一步轻量化设计和连接位置的阻镀处理。

某车型内饰零部件及材料的VOC特性研究

乘用车车内空气质量越来越多地受到广大消费者的关注,目前整车已有相应的法规给出了明确的限值要求,但是零部件的限值目前并没有明确标准。对乘用车整车VOC的管控最终还是需要分解到汽车内饰所用的各种零部件及其原材料上。目前由于整车和零部件的VOC性能测试条件如培养时间、温度等方面存在的差异,使得在对零部件及其原材料的VOC限值目标设定上尚没有取得统一的认识。文章通过对某车型常用的几种内饰零部件及其材料进行不同温度及时间条件下的VOC性能对比,找出了其VOC相关的几组关键数据随时间及温度的变化规律,从而为科学合理地分解指标做好了铺垫。

车内空气质量控制要素

主要介绍了车内空气质量正向设计方法目标分解及控制过程要素。即对材料、零件性能参数进行分析研究,梳理研究整个开发过程,对各个环节的注意事项和关键要素进行论述。通过对材料、零部件、整车的VOC、气味性进行科学合理的正向控制,制定有效可靠的解决方案,从而可以对车内空气质量控制方案进行改进,制定科学合理的技术标准、开发流程。实现提高车内空气质量开发效率,降低开发成本、缩短开发周期。

车内气味评价思路探讨

汽车已经成为人类起居的第二生活空间,关乎环保健康及舒适性的气味性也越来越突出。如何对车内气味进行有效的控制和提升则是必然要解决的问题。为此开展车内气味性的评价、分析的研究,车内气味是一个综合性集成技术。文章对车内气味性评价过程、评价方法等进行综合性探讨综述,为车型开发提供参考与帮助。

某越野车型后侧围肘靠内饰件的开发

文章通过概述作者所在公司近期某款越野车型后侧围肘靠内饰件的开发,阐释了在汽车行业新的竞争形势下如何充分利用各种验证手段在较短时期内(通常少于6个月)开发出满足市场需求的一般内饰件产品。该论文介绍了汽车内饰件从概念提出、方案设计到产品验证、数据制作、模具开发的通用流程,描述了某款侧围肘靠内饰件的DTS设计及定位原则,安装策略,零件的分块方式等。举例说明了在汽车内饰件设计开发过程中常用的各种CAE分析技术及手段,通过有限元的方式重点分析了该后侧围肘靠内饰件产品的力学强度与产品结构的关系及在产品加工成型过程中的注塑温度、模具温度、注塑压力等工艺参数对产品本身性能及外观的影响,并通过比较最终确定了该侧围肘靠内饰件的产品及模具3D数据,加工成型工艺参数等。该论文不但可以指导其他车型后侧围肘靠饰板的开发,也可为其他类似内饰件的开发提供技术积累及参考等信息。

晕车影响因素及对策探讨

对晕车的传统研究认为晕车是视觉与平衡感官失衡造成矛盾引发的自我过度保护的后果。这个结论以及基于此结论开展的防治晕车措施已经持续了40余年。防治晕车的文献及市场上主流产品均以各种类型的晕车药物为主。本研究对现有晕车相关文献、专利、杂文等进行调查研究,总结分析出影响晕车主要因素为车内空气、车辆运动状态、视觉失衡、噪声、成员。使用对车辆乘员问卷调研的方法获取信息,对数据进行分析来研究晕车影响因素。数据表明晕车是一种发生频率高、普遍存在的乘车舒适性问题,具有明显的性别差异概率,是汽车行业发必须要面对和解决的重要问题之一。调查研究结果表明车内空气、车辆运动状态、视觉失衡三类诱发晕车的因素与文献研究结果一致。改善和防治晕车需要从车内空气、车辆运动状态、视觉失衡、噪声、成员这五类因素入手。使用车内空气的措施可以有效防治晕车现象的发生。清爽舒适的气味、降低温度、提高空气质量是三项有效的具体措施。

A级轿车门护板与门洞周边间隙研究

通过设计一套门护板与门洞周边间隙的合理的有效的理论基础和方法。消除因门护板与门洞周边间隙定义不合理而产生的开发风险,减少工程定义对造型的约束。

仪表板横梁总成定位优化

本实用新型所涉及的这种仪表板横梁总成定位结构为优化设计结构,该定位结构合理有效,应用前景广泛,通过定位孔与定位销位置的设定改善定位精度。本定位结构在一面两销的基本机械定位原理的基础上,优化定位孔与定位销关系,消除因定位孔尺寸偏差、零件装配不到位等因素产生装配误差,避免因重力产生的旋转和向下的定向系统装配误差和装配困难等问题。从而提高装配效率,提高装配精度,减少试装问题分析因素。

复合声学材料优化

声学性能是整车重要性能之一,声学材料在声学性能中起着决定性作用。随着轻量化、降成本、高品质等要求的不断提高对声学材料的技术提升也越来越高。课题是针对同密度、同种类材料进行创新组合,实现提高材料声学性能的目的。如果在同样声学性能要求下,那么也是一种轻量化方案。

某越野车型气味改进研究

为了降低某越野车型室内气味等级,提升室内空气质量及品牌形象,通过采用主观气味评价法以及气味溯源法对整车、零部件、材料进行了分析和对比,查找气味源头。分析结果表明,真皮材料为整车气味的主要来源,通过改善真皮材料配方以及增加零部件总成烘烤工艺后,最终降低整车气味1个等级,有效提升了品牌形象和乘客驾驶舒适感。

汽车产品需求方向及趋势研究

感知质量在各个车企不断发展,此时有必要重新梳理汽车作为工业产品和消费者大额耐用消费品,消费者对其真实需求与技术的关系。重新梳理划分的汽车需求可以分为行驶、安全、可靠性、性价比、健康、舒适、环保、社会性八个方向。材料、工艺、结构电子电器&智能化是汽车形成产品的技术支撑,同时这些技术支撑需要使用"测试"作为重要的开发工具。在不同阶段根据大环境及目标环境的不同,消费者需求的重点是不同的。清晰明确合理的核心需求对于产品的开发工作至关重要。

某车型改性高密度聚乙烯气味性改善研究

从气体分析识别气味主要气体因素,从材料成分分析识别气味气体与成分匹配关系,从工艺要素确认气味主要成因3个步骤进行举例说明。并分别进行对比验证确认分析结论。研究分析结论从色母、回料、着色3个方面实施措施,并验证方案达到预期目的。

车内气体气味特性及气味开发技术路线探讨

车内气味客观化研究已经成为当下的趋势。为了使车内气味及其气体特性研究更加科学合理,以更为客观高效的手段指导整车车内气味开发,对各类气体类型嗅觉阈值与气体官能团及气体相关特性进行规律性分析,对车内气味气体的类型及其特性,从阈值、气味类型、计算方法等角度进行分析和研究。总结出车内气味气体特性规律,并依此制定车内气味客观化管控、气味分析、气味设计技术路线。车内气味气体的特性研究可以为车内气味的客观化参数化提供支持,指导工程人员更加科学高效地开展整车车内气味开发。

信息技术与数学学科教学整合《统计》案例解析

XXXXXXXXXXXXXX。

等体密度吸音棉在前围隔音垫上的应用

结合汽车声学包材料的开发实践,文章介绍了一种吸声材料,它的基本材料是PET纤维,它采用蒸汽模吸附成型,体密度相同,吸声较普通棉毡好,重量低,因此称其为等密度吸音棉。以某自主品牌乘用车前围隔音垫的设计验证为例,研究介绍了等密度吸音棉在隔音垫产品中的应用。通过总成和整车试验表明,等密度吸音棉在不降低前围隔音垫传递损失的前提下,显著的降低了产品的重量,并实现了一定程度的成本降低。

整车开发前期可回收利用率的评估

整车可再利用率和可回收利用率的计算结果通常需要在整车所有零部件数据已定,在车型即将量产之前才能得出,此时若结果不满足指标要求进行整改,影响车型上市时间。利用回收利用率计算公式,在车型开发早期,即产品规划阶段、概念阶段以及设计开发阶段分别进行评估,视得出的评估结果,进行整车用材的规划调整,可极大降低整车开发风险。

环境对车内VOC影响的研究

主要介绍汽车所处环境对车内VOC(Volatile Organic Compounds,挥发性有机化合物)的影响,对车辆在不同静止时间、不同光照条件下车内VOC的不同进行对比研究,探索汽车所处环境对车内VOC的影响,从而更科学、客观地评价车内空气质量,对车内空气质量问题给出应对策略。对日常人们使用汽车的状态进行模拟,进行车内VOC数据测试,对比分析模拟测试方法与国标测试方法的差异,规范人们对车内VOC的正确认识,为提高车内空气质量研究提供经验。

聚醚配方对座椅聚氨酯发泡乙醛散发性影响

车内VOC(Volatile Organic Compounds,挥发性有机化合物)的改善研究是近些年来的一项重要热门环保题目,而座椅聚氨酯发泡是车内VOC的主要贡献材料之一。通过对不同厂家的座椅聚氨酯发泡更换聚醚配方前后样品的乙醛挥发性进行检测,对比分析聚醚配方在改善座椅聚氨酯发泡乙醛挥发性方面的作用,以明确聚醚配方所起的关键性作用,确定座椅聚氨酯发泡的VOC改善策略。