新建高速公路隧道下穿既有铁路隧道施工影响分析

文章以新建高速公路隧道下穿既有铁路隧道施工为研究背景,采用FLAC3D有限差分软件进行三维数值仿真模拟,主要分析了新建高速公路隧道下穿施工对既有铁路隧道二次衬砌结构内力、位移变形的影响,以及近接施工条件下新建隧道设计和施工工法选择的合理性,分析结果指导施工取得了较好的效果,可为类似工程提供借鉴。

双线盾构隧道施工对近接桩基和地表沉隆的影响分析

城市地铁区间修建过程中,盾构隧道开挖对邻近既有构(建)筑物扰动的影响是一个热点、难点问题。针对某城市双线盾构隧道侧穿铁路桥梁桩基且下穿城市道路U型槽工程,采用三维数值仿真模拟技术,研究了盾构隧道施工对邻近桩基的影响。研究结果可为城市轨道交通盾构隧道的安全穿越以及下穿段既有构(建)筑物的监控量测提供了依据。

浅埋富水地层防水型铁路隧道衬砌结构力学特性分析

运用荷载-结构法,计算分析了不同地下水位线对浅埋富水地层铁路隧道衬砌结构轴力、弯矩峰值大小及位置的影响。计算分析结果表明:随着地下水位的降低,衬砌结构轴力峰值不断减小;衬砌结构弯矩峰值呈现出不同程度的波浪形增大;轴力在衬砌横断面上呈“鸡蛋”式分布。当地下水高于拱顶时,隧道衬砌结构轴力和弯矩值都比较大,设计时应将水荷载作为浅埋富水地层隧道结构受力的主要荷载之一。

明挖法地铁车站结构设计探讨

随着我国社会经济的不断发展,城市化进程的不断加快,城市用地面积也在呈逐年减少趋势,城市人口数量不断增加,交通拥堵已成为当前城市化进程中亟待解决的重要问题。为有效缓解交通压力,加快城市化建设进程,修建地铁是未来城市发展的必经之路。现阶段下,明挖法是建设地铁车站过程最为常用的施工方法之一,但由于地铁车站自身结构相对较为繁杂,所以在施工与设计过程中或多或少会存在一些问题。就明挖法地铁车站结构设计做了简单探讨分析,望为后续工作人员提供一些参考意见。